테스트 큐프라 포르멘터 VZ 2.0 TSI 310 CV 4Drive

우리 모두가 Cupra로 알고 있는 Cup Racing이 첫 번째 준비를 시작한 이후로 2년이 넘는 시간이 우리를 갈라놓았습니다. 같은 해 랠리 챔피언에게 경의를 표하는 Ibiza Cupra Seat Ibiza mk150를 기반으로 했으며 동급 자동차로서는 놀라운 출력인 최대 1996hp에 도달했습니다. 24년 시장에 출시된 이후 XNUMX년이 넘는 시간이 흘렀고, XNUMX년 동안 우리의 주요 자동차가 반영하는 만큼 많은 변화를 겪었습니다. ㅏ Cupra Formentor 2.0 TSI 310 hp 테스트, 독점적이고 독점적인 Cupra 자동차.

"독점적"과 "독점적"에 대한 설명부터 시작하겠습니다. 전에 네, 관련 감사합니다. 게오토 그룹 Mérida에 있는 Seat and Cupra 대리점에 가장 먼저 도착한 이 제품을 제공해 주셔서 감사합니다. Cupra Formentor 2.0 TSI 310 CV는 구성으로 인해 독점 차량이지만 나중에 해당 주제에 대해 자세히 설명하고 만들어집니다. 큐프라에 의해 그리고 큐프라를 위해 독점적으로. 아니요, Formentor는 자리에 없습니다. 그것은 브랜드가 만든 첫 번째 자동차이며 여기에 남을 것입니다. 오직 Cupra 제품군에만 있고 다른 차량에는 없습니다.

그리고 그것으로, 검토하자 현재 큐프라 제품군. 우리가 틀리지 않는다면, 그들은 현재 회사가 독립 브랜드로 판매 한 첫 번째 모델 인 Cupra Ateca와 업데이트 된 SUV를 가지고 있습니다. 그들은 또한 Cupra Formentor와 Cupra León을 판매합니다. 후자는 아직 정식 착륙 상태입니다. 그들은 전기 SUV 개념을 선보였습니다. 타바스칸, 하지만 여전히 프로토타입입니다. 이 모든 것에서 도출할 수 있는 주요 아이디어는 브랜드 출시 후 거의 XNUMX년 만에 단일 모델을 보유하는 것에서 단 몇 달 만에 청구서에 두 개를 추가하고 프로토타입을 제공하는 것입니다.

큐프라 포르멘터: SUV? CUV? 높은 관광?

그러나 Formentor로 돌아가자. 2019년에는 제네바 모터쇼에서 최종 생산 모델의 미리보기로 처음 공개되었습니다. XNUMX년 후 현실이 될 이 프로토타입과 관련하여 변경된 사항은 거의 없습니다. 틀을 잡기가 쉽지 않습니다. 분절. SUV? CUV? 높은 관광? 그것은 중요하지 않습니다. 이제 어떤 경우에는 Euromillions에서 우승하는 것보다 자동차 목록을 작성하는 것이 더 어렵습니다. 그리고 이것은 다른 사람들과 마찬가지로 위치 지정이 쉽지 않습니다.

적응하기 쉬운 것은 그들의 조치, 우리는 해석이 아니라 숫자에 대해 이야기하고 있기 때문입니다. 길이는 4,45미터로, 길이가 XNUMX미터로 시트 레온, 너비 1,84m, 약 1,51cm 더 크고 높이 XNUMXm로 소형보다 XNUMX개 많지만 Ateca보다 약 XNUMX개 작습니다. 이를 통해 아테카 SUV보다 낮고 더 길고 비슷한 폭으로 다소 적습니다.

그가 사자를 못 박는 곳은 전투 중이며 우리가 그의 생각을 하게 만드는 정확한 치수입니다. 플랫폼. 그들은 동일한 MQB-EVO, 폭스바겐 골프 8 또는 아우디 A3 8Y와 같은 그룹의 다른 모델에서 사용되는 잘 알려진 MQB의 진화를 공유합니다. 우리는 2,68리터 용량 트렁크와 결합된 전투인 450m에 대해 이야기하고 있습니다. 그럼에도 불구하고 Cupra Formentor는 León보다 더 넓어 보이지만 디자인과 후면 유리가 걷는 경로를 분석하면 봄에 꽃처럼 의심이 생깁니다.

판매된 가장 매력적인 "SUV" 중 하나

그리고 디자인에 대해 말하자면, 큐프라만이 판매할 첫 번째 제품에 대해 무엇을 말할 수 있을까요? 일반적으로 축하합니다. 간단합니다. 그들은 조치의 차를 완료하고 꽤 식욕을 돋우는 미학. 그리고 그것은 내가 Cupra Ateca보다 더 좋아하고 Cupra León보다 무한히 더 좋아한다는 것입니다. 아마도 새로운 그릴이 이 볼륨에서 더 나을 것입니다. 하지만 날카로운 광학 그룹이 이 볼륨에서 더 매력적이며 안개등의 위치 사용이 매우 성공적이라는 점도 지적해야 합니다.

모두 나열하면 Cupra Formentor는 "가족의 훌리건"처럼 보일 것이며 장난에 대한 비난을받을 사람은 그 사람이 될 것입니다. 신경을 포함한 후드는 문자 휠 아치, 특히 후면에서 여전히 강조 표시됩니다. 공기 흡입구, 상승하는 벨트 라인 및 넓은 C 필러는 스포츠 측면에서 전체를 더욱 세련되게 만듭니다. 그리고 이 버전에서 결합된 헤드라이트, 두툼한 범퍼 및 쿼드 배기 배출구가 있는 후면은 아이디어를 강조합니다.

후면과 측면은 접근 방식을 강조하는 영역입니다. 스포츠 SUV. 그들은 뒤쪽 창문이 차지하는 위치가 매우 수평적이라는 점에서 눈에 띕니다. 똑같이, 광학 그룹이 추가되어 위에 표시된 첫 번째 항목과 함께 제공되는 작은 스포일러가 됩니다. 나는 후미등에 합류하는 패션이 마음에 들지 않고 몇 안되는 사람 중 하나가 될 것입니다.

모던, 사촌들과 공유하는 인테리어

이제 Cupra León과 거의 완전히 공유되는 영역인 내부를 분석할 시간입니다. 우선 대시보드가 ​​중앙에 표시됩니다. 12 인치 터치 스크린, MQB-EVO 플랫폼에 탑재된 차세대 모델에서 가장 큰 것입니다. 손을 많이 댈 수는 없지만 얼핏 보기에는 적당한 크기에 다루기 쉽다고 할 수 있습니다. 물론 직관적으로 적응하고 인터페이스를 활용할 수 있도록 사전 학습이 필요하다고 생각합니다.

이 팀의 인포테인먼트 우리가 수행할 수 있는 대부분의 기능을 화면과 함께 터치 컨트롤로 결합합니다. 그리고 네, 자동차의 디자인은 이 지점을 향하고 있습니다. 버튼이 거의 없고 큰 화면이 있습니다. 그러나 아니요, 저는 여전히 화면을 통해 모든 것을 제어하는 ​​것이 안전하지 않다고 생각합니다. 화면에서 도로에서 시력을 잃게 하고 정확한 위치를 조준하기 위해 시야를 집중해야 합니다. 반면에 버튼을 사용하면 더 직관적으로 작업이 수행됩니다. 나는 지난 XNUMX년 동안 포르쉐의 인테리어를 찾고 있는 것이 아니라 Tesla Model S의 인테리어도 찾고 있지 않습니다.

센터 콘솔을 내려다보고 전송 터널에 도달하면 나를 설득하지 못하는 또 다른 세부 사항은 그 디자인입니다. 기어 셀렉터. 이러한 유형의 조이스틱이 공간감을 주는 데 도움이 되며 특정 흥미로운 디자인 접근 방식을 제공하기까지 하는 것은 사실이지만, 제가 탑승했을 때 말했듯이 볼보 XC40 나는 스포츠카에서 더 많이 "전통적인 레버"를 선호합니다. 기어 셀렉터를 만드는 이 방식을 고수해야 한다면 재규어와 랜드로버를 선호합니다. 공간을 제공하는 게시물 ...

을 바라보고 계기판 우리는 내부에서 운전 및 자동차와 관련된 많은 정보를 수신하고 특정 정보에 우선 순위를 부여하거나 기존의 속도 및 rpm 영역을 사라지게 하여 개인화할 수 있는 두 번째 화면을 찾습니다. 우리의 눈에 더 가까이 다가가면 Cupra 시그니처가 있는 납작한 스티어링 휠과 우리가 "진짜 스포츠카"를 마주하고 있다고 생각하게 만드는 두 개의 매우 흥미로운 버튼이 있습니다. 오른쪽에는 시작 버튼이 있고 왼쪽에는 주행 모드 선택기가 있습니다.

이 모델을 장착하는 또 다른 흥미로운 세부 사항은 발광 밴드 가장 뒤쪽의 대시보드를 따라 달리고 기둥에 도달합니다. 그 기능은 장식적인 것만이 아닙니다. 적절한 측면에서 우리에게 접근하는 차량을 발견하면 켜지고 운전자에게 주의하여 진행하도록 경고합니다. 전체의 품질과 우리가 최신 세대의 자동차에 있다는 느낌을 증폭시키는 흥미로운 리소스입니다.

특별 언급은 좌석, 양동이 좌석으로 거의 통과 할 수 있고 머리 받침에 회사 로고가있는 좌석. 몸을 아주 잘 잡아주는 동일한 것들이 Cupra Ateca의 운전 위치보다 더 스포티한 위치에 있게 하며, 도로가 더 수평이고 수직이 아닌 도로를 볼 수 있습니다. SUV.

로로 공간, 평소와 같이 전면 영역에서는 문제가 없으며 후면에서도 중앙 광장을 차지하지 않으면 문제가 없습니다. 내 1,86m. 비교적 여유롭게 뒷줄에 들어갔고, 들어가 앉을 때 지붕으로 목이 베는 것도 두렵지 않았고 앞좌석에서 머리가 지붕에 부딪히는 것과 무릎이 부딪히는 것까지 거리가 멀었다. 테스트한 유닛에 파노라믹 루프가 없었던 것도 사실이지만, 스포티함을 강조한 SUV라는 점에서 의외다.

2.0 TSI 310 hp 엔진, 가장 강력한

운전 감각에 대해 이야기하기 전에, 우리는 우리 자신을 발견한 맥락에 다시 몰두해야 합니다. 우리가 테스트한 Cupra Formentor는 모델에 사용된 가장 강력한 블록인 2.0hp 및 310Nm 토크의 400 TSI. 이 범위에서 사용할 수 있는 유일한 엔진은 아니며 여기에서 현재까지 브랜드의 가장 "논란의 여지가 있는" 결정을 인용해 보겠습니다. 그 범위는 마침내 명확해질 것이며, 나는 245 PHEV 버전, 204 및 150개의 1.5 hp로 동일한 구성을 가진 또 다른 하나, 하나는 2.0 TSI 엔진과 다른 하나는 310 TDI 엔진을 사용하는 출력을 내림차순으로 엄밀히 인용합니다. 우리가 이전 라인에서 언급했듯이 우리와 관련된 XNUMX CV 엔진에 의해 범위가 결정되었습니다.

물론 "논란의 여지가 있는" 것은 브랜드가 스포츠맨십에 대해 용서할 수 없는 공격을 저질렀다는 사실, 다른 한편으로는 그들이 XNUMX년이 넘는 기간 동안 귀족적으로 추구해 온 가치를 지칭하는 것은 아닙니다. 그러나 그것은 언론인, 팬 또는 시장 뉴스를 따르는 모든 사람들 사이에서 재치있는 토론의 주제가 되었고 계속되고 있다는 사실을 나타냅니다. 나를 포함하여 우리 중 많은 사람들은 이러한 버전이 시트 포멘터 제품군. 그러나 Seat Formentor가 없을 것이기 때문에 Cupra는 머물렀습니다.

그리고 Formentor가 Cupra에서만 판매하는 경우 부분적으로는 그 본질을 유지할 것이라는 점을 인정해야 하며 경쟁력 있는 브랜드를 만들려면 제공 범위 확장 당신의 모델에서. 그러나 245마력의 엔진을 탑재한 Cupra León, 단 300마력의 Ateca, 스포티함에 가까운 과거, 거의 150초 만에 0-100km/h를 도달하는 범위에 XNUMXhp 가솔린 SUV가 있습니다. 정사각형이 없는 나.

마찬가지로, 또 다른 장점은 Formentor가 구입한 46.920유로에서 31.670유로의 차량으로 이동한다는 것입니다. 액세스 모델 할인없이 수동 변경으로. 그리고 이 모든 것이 당신이 좋아하는, 매력적이며 디자인이 차별화된 무기인 SUV를 간절히 찾고 있는 고객에게 확실히 어필할 것입니다.

논쟁의 여지가 없고 우리를 이 지점으로 이끄는 장치에 초점을 맞추면 가장 강력한 버전의 제품군을 찾을 수 있습니다. 이 버전과 245 PHEV는 모두 성을 VZ로 지정하여 나머지와 차별화됩니다. ~의 310마력은 0초만에 100-4,9km/h를 선언하고, 0,1bhp Audi SQ2보다 300초 느리고 Leon Cupra 290보다 빠르며 전자적으로 제한되는 최고 속도는 250km/h입니다. XNUMX단 DSG 변속기와 사륜구동을 탑재합니다.

당신은 당신이 찾고있는 것을 찾습니다

그러나 나는 Cupra Formentor와 함께 타는 것이 가치 있는 결론을 내리기에 충분하지 않다고 말해야 합니다. 같은 방식으로, 나는 그 감각이 즐거웠다는 결론을 내릴 수 있습니다. 내가 찾던 것을 찾았기 때문입니다. 다이나믹 SUV, 300개 이상의 CV 블록과 진정으로 특별한 섀시 덕분에 스포티한 터치를 제공합니다. 사실 나는 그들에게 스포츠카를 만드는 방법을 알고 있고 앞으로도 오래도록 그렇게 되기를 바랍니다.

급회전 및 지원 변경에서 안정적입니다. 그는 급제동과 결정적인 핸들 타격을 두려워하지 않습니다. 그 몸은 운전자가 예상하지 못한 경로를 따르지 않고 테스트 내내 매우 평평하게 회전합니다. 그만큼 전륜구동 모델에 항상 수반되는 잘 알려진 4Drive 트랙션인 준수 요구 없이 각 커브에서 벗어나는 것은 유죄입니다.

다른 운전 모드. 내 테스트에서는 Cupra 모드가 활성화되는 데 대부분의 시간이 소요되어 시간이 지남에 따라 테스트할 수 없었습니다. 우리는 Comfort, Sport, Cupra, Off Road 및 Eco 모드가 있습니다.후자는 나머지 버튼과 다른 버튼에서 찾아야 합니다. 브랜드에 따라 이러한 주행 모드는 다이내믹 섀시 제어, XNUMX륜 구동, 스티어링, 엔진 응답 및 엔진 사운드를 조절하여 댐핑의 경도에 영향을 줍니다. 또한 다른 모델과 마찬가지로 능동형 크루즈 컨트롤 및 실내 온도 조절 시스템도 변경합니다.

당신이 찾고 있다면 sonido 자극적이다. 현대 i30 N예를 들어, 실망시켜 드려서 죄송합니다. 그러나 가장 다이내믹한 주행 모드를 활성화하고 스포티하게 운전하면 이 캐릭터가 있는 자동차에서 우리가 찾고 있는 멜로디를 갖게 되는 것이 사실입니다. 물론, 이 방식의 현대 자동차의 상당 부분이 사용하는 리소스인 스피커 덕분에 소리가 실내에 크게 넘쳐납니다. 반면에 주소에는 기계적 점진적 감소가 있으므로 한 모드에서 다른 모드로 변경되지 않습니다.

Cupra 모델은 다음과 함께 제공됩니다. 9가지 바디 컬러: 화이트, 어반 실버, 미드나잇 블랙, 마그네틱 그레이, 디자이어 레드, 그래핀 그레이, 다크 캠푸플라주, 매트 마그네틱 그레이, 매트 페트롤 블루. 스페셜 런치 에디션 '런치 에디션'은 Petrol Blue 가죽 버킷 시트, Brembo 브레이크, 파노라마 루프, 구리 색상의 독점적인 19인치 알로이 휠 또는 Beats Audio가 있습니다. 장비 카탈로그에는 가상 페달이 포함된 XNUMX구역 온도 조절 장치 또는 전기 테일게이트와 케이블을 통한 Android Auto 및 무선 연결을 통한 Apple Car Play가 있는 Full Link 연결 시스템도 있습니다.

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