어제 우리는 시작했습니다 prueba 정기적으로 베스트 셀러 목록의 상단에 잠입하는 자동차. 우리는에 대해 이야기 다시아 산데로, 입증된 Renault 기술을 사용하여 고객에게 진정으로 조정된 가격을 제공하는 저렴한 유틸리티 차량입니다. 어제 우리는 만났습니다 그 디자인, 거주 가능성 및 트렁크.
오늘은 명령에 자신을 맡기고 시작해야 할 때입니다. 1.5마력 90dCi 엔진, 가장 강력한 디젤 엔진이자 가솔린 블록과 함께 동급 최강의 엔진, 역시 90마력. 일정 수준의 응답을 포기하고 소비 수치를 낮추고 싶지 않은 사람들에게는 의심의 여지가 없는 완벽한 선택입니다.
4가지 기계적 대안
Dacia Sandero 엔진 범위는 가솔린 4개와 디젤 XNUMX개의 XNUMX가지 대안으로 구성됩니다. 두 가지 전원 단계가 두 경우 모두 일치하기 때문에 기억하기가 매우 쉽습니다. 가솔린에는 강력한 1.2마리 중 75마리 이는 5,8 l/100km의 평균 소비량을 인증합니다. 더 올라가면 더 현대적이다 0.9마리의 90 TCe, 5기통 슈퍼차저, 평균 소비량 100l/XNUMXkm. 와 같은 블록이다. 우리는 몇 달 전에 Renault Captur에서 테스트했습니다..
디젤 섹션에서는 다음과 같이 소비량이 적은 것으로 알려진 동일한 추진제가 사용됩니다. 1.5의 dCi. 의 권한으로 제공됩니다. 75마리와 90마리, 후자는 우리 테스트를 위해 선택된 것입니다. 둘 다 평균 소비량의 3,8 l/100km를 승인합니다.
1.5dCi 90, 소비량 조정됨
우리 Dacia Sandero는 1.5 마력 90 dCi 디젤 블록을 후드 아래에 숨겼습니다. 소비 측면에서 르노의 왕관에 있는 보석이며 이미 다른 경우에 내 손을 통과 그리고 나는 그들의 목마름이 부족하여 항상 멍해졌습니다. 이 테스트에서 그것이 명확해졌으며 다음과 매우 잘 결합됩니다. 금욕을 숭배하는 차량.
El 정제 그것은 어떤 경우에도 그 미덕 중 하나가 아닙니다. Sandero에서는 약간의 진동과 소리가 내부에 도달하지만 이 섹션은 가격을 최대한 낮추기 위해 다른 더 비싼 대안처럼 작업되지 않았다는 점을 고려해야 합니다. 그래도 참을 수 없는 것은 아니며 더 비싼 경쟁 제품보다 한 단계 낮습니다.
이건 제쳐두고 느끼는 블록이다. 나는 1.500 바퀴를 넘어 산다, 하지만 2.000~3.000랩 사이에서 플레이하면 훨씬 더 생생한 반응을 얻을 수 있습니다. 하나로 계산 에코 모드 엔진의 기능을 제한하는 켜고 끌 수 있습니다. 활성화되면 정상적인 사용의 이점이 거의 손상되지 않으며 그 대가로 더 많은 억제된 소비를 얻을 수 있습니다.
비활성화되면 특히 도로에서 추월하고 슬로프를 마주할 때 더 고의적인 엔진을 발견할 수 있습니다. 실제로 크루즈 컨트롤이 활성화된 상태에서 고속도로의 일부 슬로프가 그를 질식시켰습니다 ECO 모드가 활성화된 상태에서 비활성화된 상태에서 속도를 유지하는 데 문제 없이 상승했습니다. 어떤 면에서는 ECO 모드가 활성화된 상태에서 75 CV dCi를 갖고 90 CV dCi를 비활성화한 것과 같습니다.
변경 사항은 5단 수동변속기 그 손길이 많이 남아 있습니다. 레버는 아무것도 연결되지 않은 것 같습니다. 반면에 엔진은 기어비가 심하게 움직이지 않지만, 최적의 기어 표시기의 지시에 따라 약 4km/h에서 엔진이 진동의 형태로 불평할 때 5º에서 90º로의 전환에서 놀라움을 금치 못한다. 그리고 더 큰 소음.. 4번째 속도를 조금 더 빠르게 하는 것이 편리합니다.
그리고 우리는 누구나 놀라게 될 수있는 소비 섹션으로 왔습니다. 거의 600km의 혼합 경로에서 온보드 컴퓨터는 다음을 선언했습니다. 평균 4l/100km, 논리적으로 효율성을 찾고 있지만 속도를 도로의 최대로 강제하고 적응시키지 않는 우수한 인물. 도시에서 소비는 약 5,5-6 l/100km일 수 있지만 고속도로에서는 약 4l/100km로 떨어집니다. 아마도 없는 Stop-Start 시스템을 사용하면 소비를 XNUMX분의 XNUMX로 줄일 수 있습니다.
억제된 역학
Dacia Sandero가 디자인 면에서 경이롭지 않은 것과 마찬가지로 역동성에서도 마찬가지입니다. 그리고 그는 그것을 찾고 있지 않습니다. 구매자는 스포티한 행동을 기대할 수 없으며 가장 편안한 차에 탑승할 수 없습니다.
서스펜션 설정에 놀랐습니다. 승객의 편안함을 추구하지만 완전히 균형 잡힌 설정을 달성하지 못했습니다. 과속방지턱 및 파손된 지역 약간 건조해진다., 커브에서는 몸이 크게 굴러갑니다. 편안함을 희생하면서 롤링을 줄이려는 것처럼 보입니다. 어쨌든 그 행동은 대상 구매자에게 매우 고귀하고 성공적입니다.
주소는 아무 것도 전송하지 않습니다. 우리는 매우 미세한 림과 놀라운 도움으로 스티어링 휠을 통해 차를 움직입니다. 이것은 도시에서 꽤 흥미롭고 저속으로 기동하지만 우리를 떠나면 고속도로에서 한 번 약간의 부력. 기어박스에 버금가는 터치입니다.
일단 길에서 방음은 충분하다. 엔진 소음은 우리가 요구하지 않는 한 거의 눈에 띄지 않으며, 가장 안쪽으로 침투하는 롤링 소음이 될 것입니다. 반면에 ECO 모드에 대해 앞에서 말한 것과 연결하면 연결된 고속도로나 고속도로에서 문제 없이 운전할 수 있습니다. 모터가 충분히 응답하지 않고 모터를 비활성화해야 할 때 상승할 것입니다. 이것은 우리가로드 된 여행으로 양도 할 수 있습니다.
따라서 Dacia Sandero는 소비 이외의 어떤 부분에서도 인상적인 차가 아닙니다. 그리고 그것은 필수품을 갖춘 단순한 자동차로 가정되며, 저렴하고 소비가 적은 교통 수단. 차에서 다른 것을 찾지 않는 사람들을 위한 최적의 대안. 시골풍의 모습을 좋아하거나 간헐적으로 간단한 트랙을 따라 들판에 나가고 싶은 사람들은 가장 강력한 가솔린 및 디젤 엔진이 장착된 수상자보다 약 1.000유로가 더 비싼 Sandero Stepway를 선택할 수 있습니다.
우리는 오늘 1.5 hp Dacia Sandero 90 dCi 테스트를 종료하고 내일 범위, 장비 및 가격을 검토하고 Sandero를 대상 구매자 앞에 배치하는 작은 최종 평가로 끝납니다.
나는 그것이 제공하는 것과 시작하는 가격에 대해 훌륭한 차라고 생각합니다!
나에게 주는 유일한 두려움은 충돌 시 안전하지 않다는 것입니다...
나에게 배달된 지 한 달 후 나는 이미 이 차의 고장 목록을 보냈습니다. 대시보드가 운전자를 현혹시켜 운전을 매우 위험하게 만드는 이유는 무엇입니까? 전기 창문은 접근할 수 없는 장소에 있으며 뒷좌석 승객과 운전자를 위한 핸들인 ECO 스위치를 잊어버렸습니다.
달리는 모습이 보이지 않고 서스펜션과 시트가 매우 단단하여 약간 예민하면 허리가 아프고 타이어 공기를 약간 빼야 했습니다. 소비가 과도합니다. 보조 도로에서 시도했는데 6.3rpm을 초과하지 않고 100l/2000을 소비합니다. 고속도로에서는 7 l/100 이상까지 쏘고 2500 rpm 이상으로 올라가면 더 높아지기 때문에 사망합니다. XNUMX단 기어에서 더 긴 기어가 부족합니다.
모델은 Dacia Sandero Stepway TCe 90 cv 가솔린입니다.
그들에게 내가 곧 XNUMX년 동안 그것을 가질 것이고 내가 산 것을 유감스럽게 생각한다고 말하십시오. 바르셀로나에서 코르도바까지 손주들을 만나러 여행을 떠날 생각에 머리카락이 곤두섰다.
인사말 Miguel
음, 우리 회사에는 90 hp Stepway TCe 6대가 있습니다. Miguel 씨, 그리고 당신이 말하는 것은 우리 두 장치 중 어느 곳에서도 일어나지 않습니다. 고속도로/고속도로에서 우리의 계산에 따라 행복한 속도로 순환합니다(컴퓨터가 없음). 행복하고 합법적인 속도로 약 5리터, 보조 도로에서는 7리터가 조금 넘습니다. 도시에서는 약 90 리터를 초과하지 않으며 150cv 가솔린의 경우 소비가 환상적입니다. 130에 유통하는 남자 소비량은 모르겠어.... 그러나 지갑과 고기의 바늘에 대한 애정이 있다면 XNUMX 바늘을 넘지 않는 것이 좋습니다. 내부는 편안하고 윈도우 레귤레이터에 대해, 누군가가 차를 사기 전에 딜러에게 차를 보기 위해 갔을 때 윈도우 레귤레이터의 상황을 깨닫는다…
가격, 소비, 장비, 혜택 면에서 아주 좋은 차입니다. 나는 그와 함께 한 달에 두 번 마드리드에서 루고까지 여행을 합니다. 그리고 머리가 쭈뼛쭈뼛 서지 않습니다. 당신에게 그런 일이 일어나면 그가 그것을 보도록 하십시오...
체사레 씨, 제가 하고 싶은 대로 대답할 수 없고, 아무것도 볼 필요가 없다고 말할 틈이 없습니다, 신사님. 저는 1968년부터 면허증과 차가 있으므로 나를 보는 것을 철회해야 합니까? 내가 자격이 없다고 생각하는 저에 대한 경멸적인 표현입니다. 나는 당신이 나를 위해 자동차에 대한 보상을 할 수 있다고 생각하지 않습니다.
나는 카탈로그를 가지고 있고 소비는 5.8 l 도시의 추위와 이미 뜨거운 4.7 l의 혼합 사이클을 표시합니다.
나는 컴퓨터를 가지고 있으며 7.5km의 평균 속도로 32리터 미만으로 실속한 적이 없습니다.
또 다른 것은 매일 차량으로 작업하는 것입니다.
Mr. "lookout" 인사 받기