우리는 우리의 테스트를 계속합니다 메르세데스 A 180 CDI, 후보 올해의 CAI 인터넷 자동차 그 여기에서 투표할 수 있습니다 아이패드 미니 당첨. 이 기회에 우리는 당신의 명령에 따라 그 역학을 분석하다 전체 범위에서 가장 강력한 엔진을 선택할 가치가 있는지 알아보십시오.
우리는 테스트 장치가 엔진을 장착한다는 것을 상기시킵니다. 1.5마력의 109터보디젤 6단 수동 변속기와 연결됩니다. 한편, 그것은 또한 장비 AMG 스포츠 패키지 그리고 역동적인 패키지, 그래서 스포티한 행동은 최소한 신문을 읽는 것입니다.
1.5 hp 109 dCi 엔진: 르노 출신
우리 테스트 장치의 엔진은 액세스 버전 실제로 액세스 버전에는 변속기가 자동인지 수동인지에 따라 Mercedes 또는 Renault 원산지의 두 가지 엔진이 있습니다. 둘 다 권력을 공유한다 말 109 마리, 그러나 그들은 다른 변위에 옵니다.
우리의 경우 후드 아래에 숨어 있습니다. 1.5 르노 출신의 DCI. 스타 브랜드가 다른 조정을 한 검증된 엔진 이상입니다. 그 결과 109마력, 다소 완만한 가속력, 11,3-0km/h에서 100초그러나 이 모든 것은 낮은 소비 이상을 약속합니다. Mercedes A 180 CDI 인증 3,8L/100km 혼합 소비.
우리 단위도 버전에 해당했습니다 블루 효율성, 더 긴 관계 또는 후면 페어링의 일부와 같이 소비 및 배기 가스를 개선하는 세부 사항과 함께. 일단 키를 돌리면 우리는 오래된 지인을 알아보게 됩니다. 정제 진동을 거의 감지하지 못합니다. 반면에, 그다지 설득력이 없는 차가운 소리는 여전히 디젤이고, 그게 다다. 더울 때는 비교적 조용하다..
좋은 저배기량 디젤로서, 그것은 눈에 띄기 시작할 것입니다. 1.500바퀴 이상. 상당히 긴 관계에도 불구하고 Mercedes A 180 CDI가 응답하기 때문에 이 엔진이 이미 완전히 사용 가능할 때 위에서가 아니라 거기에서 올 것입니다. 거침없이 강력하게. 또한 오른손을 사용하여 항상 올바른 기어를 유지하는 방법을 알고 있다면 어떤 경우에도 109마리의 말이 충분할 것입니다.
그건 그렇고, 사용하기가 상당히 즐거운 변경, 짧은 여행 변화와 좋은 느낌 사이에서 기어가 너무 부드럽게 들어가 때로는 레버가 기계적인 것과 연결되어 있지 않은 것처럼 보입니다. 오랜 관계에도 불구하고 가장 긍정적인 부분은 소비에 편리하게 영향을 미친다는 것입니다.
놀라운 소비
우리의 테스트는 일주일 동안 지속되었고 827 킬로미터, 단일 예금으로. 나는 그 중 단지 200km만이 고속도로/고속도로를 통과했음을 강조합니다. 도시에서 책임 있는 사용으로 평균 약 6리터 / 100km, 러시아워가 아닌 이 모든 것. 가장 빠른 것 중 하나가 아닌 Stop/Start가 많은 도움이 됩니다. 산길을 포함한 보조 도로에서 4,8L/100km라는 놀라운 수치에 도달했습니다. 4L/100km(고속도로만 해당).
827km 이후의 총 평균 소비량은 4,6리터 / 100km. 승인된 3,8에 해당하지 않지만 이 버전의 저장 특성을 나타내는 수치입니다. 제일 흥미로운? 나는 어떤 때보다도 최선의 소비를 간절히 구하지 않았다는 것은 아래에서 보겠지만 차가 천천히 가도록 부추기지 않는다..
GTI의 전형적인 행동
Mercedes A 180 CDI에는 이니셜 AMG가 표시되지 않습니다. 따라서 가장 스포티한 버전은 아니지만 AMG Sport 패키지와 동적 패키지. 제한적이지만 항상 충분한 힘에도 불구하고 A-Class의 스포티한 특성을 찬양하는 두 가지 옵션.
우리 낮아진 서스펜션, 더 단단하고, 너무 건조하고, 더 직접적인 조향, 스포츠 타이어 및 브레이크까지 천공 디스크. 문서상의 행동을 풍부하게 할 뿐만 아니라 실제로도 개선할 수 있는 전체 개선 사항. 클래스 A는 최고의 GTI의 전형적인 행동.
코너링의 안정감은 더할 나위 없이 좋고, 흔들리거나 이상한 움직임 없음, 놀라울 정도로 중립적인 균형. 브레이크도 눈에 띄며 매우 조정이 가능하며 경로의 첫 번째 부분에서 잘 물립니다. 방향 점수는 동일하며 너무 도움이 되지 않고 매우 직접적이며 좋은 터치를 제공합니다. 차는 매우 쉽게 커브에 들어 맞습니다. 이 섀시는 더 많은 힘을 얻을 수 있고 추구합니다..
장거리 여행에 추천합니까? 예, 우리 장치의 옵션이 어떻게 사용 가능했는지에 따라 권장되지 않을 수 있지만 가능합니다. 서스펜션은 커브에서 가장 큰 자산이며 최대의 편안함에 대해 이야기하면 이에 반대합니다. 그것은이다 극도로 건조하다, 그러나 전체 테스트에서 그것이 나에게 불편했던 적은 한 번도 없었습니다. 아마도 책임은 우수한 좌석에 있습니다. 스포티한 외관은 높은 편안함을 설명하지 않습니다.
고속도로에서 방음도 눈에 띈다, 엔진 소음도 공기역학적 소음도 주의를 산만하게 하지 않는 편안함의 정도를 높입니다. 그들이 한다면 우리는 우수한 오디오 시스템 옵션으로 제공되는 Harman Kardon 장비를 경험하지 않는 것이 가장 절묘한 즐거움을 선사할 것입니다.
따라서 Mercedes A 180 CDI는 유효할 뿐만 아니라 추천할 수 있는 자동차입니다. 또한 다면적인. 우리가 그러한 역동적인 행동을 찾고 있지 않다면 스포츠 환경은 제쳐두고, 우리는 운전석에서 재미를 찾는 것이 아닌 사람들을 위해 계속해서 저소비량의 더 많은 투어링 자동차를 보유할 것입니다. 우리가 더 많은 힘을 찾는다면 기계식 디젤 및 가솔린 최대 211마, 360 hp AMG에 대해 생각하지 않고.
우리는 행동과 엔진 측면에서 Mercedes A 180 CDI에 대한 분석을 마무리합니다. 우수한 결과. 내일 우리는 테스트의 결론을 내리기 위해 돌아와서 범위와 가격을 검토하고 무엇을 볼 것입니다. 약점 경쟁 제품과 관련하여 새로운 Mercedes 컴팩트가 있습니다. 우리는 당신을 기다립니다.
추가 정보 - Mercedes A 180 CDI Blue 효율성, 외부 및 내부 디자인 테스트
