스포츠 유틸리티 차량은 매우 높은 감각의 차량입니다. 내용물의 무게와 크기는 매우 민첩하고 반응성이 높기 때문에 운전대를 잡고 미소를 지으며 운전하기 위해 경색 속도에 도달할 필요가 없습니다. 마지막으로 제시한 것은 도요타 야리스 GRMN, 4kg을 이동하기 위해 212 CV를 개발하는 1.200미터 미만의 자동차. 매우 재미있고 역동적이지만 좋은 실내 공간이 필요한 경우에는 충분하지 않습니다. 하다도요타 오리스 GRMN은 어떻습니까??
이번 88회 제네바 모터쇼에서 우리는 차세대 도요타 오리스, 일본 기업의 컴팩트 모델. 아시다시피 리뉴얼된 디자인을 출시하고, 더 중요한 것은, 새로운 역학 및 플랫폼. 현재로서는 높은 스포티함에 초점을 맞춘 다이내믹한 버전은 없지만 디자이너가 제안한 이와 같은 Toyota Auris GRMN 엑스토미 디자인 나는 아주 잘 칠할 수 있었다. 당신은 생각하지 않습니까?
Toyota는 처음 두 세대 동안 스포티한 Auris를 가져본 적이 없습니다. 이미 완전히 매진된 극소량 생산에도 불구하고 시장에서 가장 뜨거운 스포츠 유틸리티 차량으로 자리 잡은 Toyota Yaris GRMN의 출시와 제네바 모터쇼에서 Toyota Supra의 공식 발표 이후 이름과 함께 경쟁 개념의 형태로 토요타 GR 수프라 레이싱 컨셉당신은여기 참석한 사람들 중 Toyota Auris GRMN을 보고 싶지 않은 사람?
처음에 말했듯이 새로운 Auris는 TNGA로 알려진 Prius 및 C-HR에서 사용하는 플랫폼. 우리는 이 Toyota 플랫폼을 사용하여 두 모델을 모두 테스트했으며 두 경우 모두 스포티한 기반을 구축할 수 있는 훌륭한 섀시라고 느꼈습니다. Prius와 C-HR 곡선의 거동은 매우 높은 단계를 허용하기 때문입니다. 한편, 새로운 Auris, 180 hp 하이브리드 역학 데뷔, 2.0리터 열 엔진을 사용합니다.
