포르쉐는 폭스바겐 그룹의 전기화 분야에서 유리한 "학생" 중 하나입니다.. 그들은 Taycan으로 역사를 만들었을 뿐만 아니라 Audi와 협력하여 프리미엄 모듈식 플랫폼을 만들고 있습니다. 그러나 Audi, BMW 또는 Mercedes-Benz와 같은 경쟁 회사(혈통은 적지만)와 비교하면 그 계획은 여전히 예정보다 다소 뒤쳐져 있습니다. 따라서 그들은 모든 프로젝트에 속도를 내고 싶고, 따라서 가능할 때마다 가슴을 내밀고 있습니다.
우리가 가진 마지막 시간 포르쉐의 미래 전기 모델 소식 최근이었다. 기억을 좀 해보면 유형 모델이었다는 것을 기억해야 합니다. XNUMX명이 탑승할 수 있는 SUV. 게다가 가십은 2027년에 시장에 출시될 것이라는 사실을 지적했습니다. 이제 슈투트가르트 하우스는 2023년 연례 기자 회견에서 전기 모델의 대공세하나는 빠졌지만.
포르쉐는 카이엔 EV가 2025년경 도착할 것이라고 발표했지만 파나메라는 아무 말도 하지 않고...
이 회사의 CEO인 Oliver Blume은 이벤트를 이용하여 그들이 개발하고 있는 새로운 전기 모델 중 일부가 시장에 출시될 시기를 발표했습니다. 첫 번째이자 가장 분명한 것은 XNUMX세대 카이엔 이런 식으로 XNUMX월에 업데이트될 현재의 것을 기반으로 하지 않을 것임을 분명히 합니다. 상용 네트워크에서 찾을 수 있는 두 번째 전기 모델은 새로운 것입니다. 2024년 언젠가 공식화되어야 하는 마칸 EV.
우리는 이미 마칸 EV에 대해 이야기했습니다. 검증 테스트를 수행하는 것을 포착했습니다.. 그러나 예를 들어 이전에 이야기한 7인승 SUV에 대해 작업하고 있다는 승인과 같은 것이 더 있습니다. 뿐만 아니라 포르쉐가 아우디 팀과 함께 개발 중인 최신 SSP 스포츠 플랫폼을 기반으로 합니다. 또 미국, 중국 등 수익성 높은 시장에서 판매를 독점하는 것이 존재 이유라고 설명했다.
하지만 그 외에도 카이엔 EV, 마칸 EV, 그 신비스러운 대형 SUV EV만이 참신한 것은 아닙니다. 곧 차세대 718도 XNUMX% 전기차가 될 것입니다. 스포티함을 더해줍니다. 그리고 이 모든 모델 조합을 통해 바이에른 하우스는 80년까지 연간 판매의 2030% 이상이 전기 자동차가 되기를 원합니다. 하지만 한두 가지 모델이 그립지 않으세요? 예, 그들은 Panamera에 대해 아무 말도 하지 않고 911에 대해서도 아무 말도 하지 않습니다...
그들은 Panamera에 대해 아무 말도 하지 않습니다. "Road to 20" 계획을 통해 장기적으로 Volkswagen Group의 영업 이익률을 20% 이상 달성하고자 합니다. 911 중 하이브리드 버전은 2030년 이전에 시장에 출시될 것으로 예상됩니다.. 그리고 여기까지 읽을 수 있습니다. 그래서 Panamera가 Taycan으로 교체되기 위해 죽을 수도 있고 이미 우리가 이야기한 이 멋진 SUV로 변이할 수도 있다는 것을 이해합니다... 때때로, 그렇죠?
출처- 포르쉐
