포르쉐 카이엔은 이미 신화가 되었습니다.. 자동차 부문이 탄생했을 때 두 팔 벌려 환영했지만, 동시에 브랜드의 고객과 팬들은 의심과 거부감으로 가득 차 있었습니다. 많은 사람들은 바이에른 하우스가 브랜드 이미지와 아무것도 "결혼"하지 않은 제품으로 그렇게 큰 "정원"에 들어갈 것이라는 사실을 이해하지 못했습니다. 그러나 언론과 고객이 그를 만났을 때 포르쉐 "거의 로드할 뻔했지만" 대성공...
그들은 역사를 통틀어 자동차를 이렇게 잘 팔았던 적이 없었고 그 연속이 지나가기를 원하지 않았습니다. 오늘날 이 회사의 "SUV 제품군"에는 Macan도 포함되어 있으며 이 두 차량이 브랜드 판매량의 절반 이상을 차지하고 있습니다. 대체로 제품 관리자는 시대에 적응하는 방법을 알고 있으며 요즘에는 포르쉐 카이엔 터보 E-하이브리드 이 사진들에서 무엇이 보이나요? 하지만 조심하세요. 우리는 또 다른 카이엔 PHEV를 마주하는 것이 아닙니다. 역사상 가장 강력한 카이엔 PHEV입니다.
신형 포르쉐 카이엔 터보 E-하이브리드는 두 개의 차체를 유지하면서 미학을 진화시켰다…
아시다시피 몇 달 전 포르쉐 카이엔은 대대적인 스타일 변경을 거쳤습니다.. 그와 함께 브랜드는 XNUMX% 전기식으로 교체된 제품이 몇 년 후에 공식적으로 출시될 때까지 지속될 것입니다. 음, Turbo E-Hybrid 버전은 같은 미학적 코드 양념을 했음에도 불구하고 미묘한 변화. 많지는 않지만 브랜드가 하이파워를 높이는 데 관심이 있다는 것을 알 수 있을 정도다. 게다가 '노멀'과 쿠페형 차체를 그대로 유지하고 있는데…
외부적으로는 스포티한 특성을 강화하는 데 중점을 두고 개선되었습니다. 따라서 전면은 새로운 범퍼를 선보입니다. 더 넉넉한 공기 흡입구 또는 HD 매트릭스 디자인 LED 광학 장치가 표준으로 제공됩니다.. 또한 차체와 동일한 톤으로 도색된 휠 아치와 발판도 있습니다. 또한 빨간색으로 마감된 브레이크 캘리퍼와 후면 마감을 향상시키는 이중 배기구를 드러내는 새로운 합금 휠도 부족하지 않습니다.
새로운 스포티한 손길이 실내에 등장합니다... 그리고 더 많은 기술...
닫힌 문 뒤에는 카이엔 터보 E-하이브리드의 진화도 제한되어 있습니다. 공식 보도 자료에서 하우스가 설명한 대로, GT 스포츠 열선 스티어링 휠 또는 Race-Tex 지붕. 시트는 14단계로 조절되는 컴포트 유형일 수 있지만 최대 18단계까지 가죽으로 마감된 스포티한 시트도 있습니다. 도어 몰딩과 맞춤 제작이 가능한 알루미늄 대시보드도 부족함이 없습니다.
기술적인 측면에서도 새로운 기능이 있습니다. 비록 카이엔이 최신 스타일 변경을 통해 처음 선보인 기능을 기반으로 한 것입니다. 그러면 다음과 같은 새로운 대시보드가 있습니다. 12,6인치 구성 가능한 디지털 계기판용 대형 디스플레이. 인포테인먼트 시스템을 제어하기 위한 중앙 12,3인치 터치 디스플레이도 있습니다. 새로운 장치는 에어컨(에어컨)이 포함된 15와트 무선 충전 베이스입니다.
운전에 적용되는 기술도 최첨단이다. 적응형 에어 서스펜션의 표준 도착. 한 쌍의 챔버와 밸브 덕분에 시스템은 압축과 리바운드를 조정할 수 있습니다. 시스템도 표준입니다 포르쉐 토크 벡터링 플러스 과 포르쉐 다이내믹 섀시 컨트롤. 그리고 마무리로 기본사양은 아니더라도 방향성 리어액슬이 적용되어 옵션이 하나 더 추가되었습니다...
하지만 그 마법은 739마력의 플러그인 하이브리드 파워트레인과 950Nm의 토크에 있습니다.
운전 서비스에 사용되는 이 모든 기술은 739마력과 950Nm의 토크를 관리합니다.. 당신이 모르는 경우에 대비해, 우리는 역사상 가장 강력한 카이엔을 마주하고 있으며 그뿐만 아니라 전기화 버전을 직면하고 있어 전기화를 선호하는 지배적인 전통을 깨고 있습니다. 그럴 수도 있지 4.0리터 V8 바이터보 엔진은 441kW(599,76hp)를 제공하며 130kW(176hp)의 전기 모터와 연결됩니다.. 총 739개의 이력서가 있습니다.
브랜드에서 보고한 바와 같이 이 세트의 순수한 이점은 인상적입니다. 그래서, 0초 만에 시속 100에서 3,5km까지 시속 294km의 최고 속도에 도달합니다. 이러한 수치에 도달하기 위해 전기 시스템이 그 역할을 담당합니다. 이 경우, 배터리 용량은 25,9kWh 브랜드는 정상과 비교하여 감소가 무엇인지 표시하지 않았지만 트렁크의 화물칸 바닥 아래에 위치하여 감소합니다.
새로운 축전지 덕분에 XNUMX% 전기 모드의 자율성이 향상되었습니다. 이제 와 도시 순환 82km 온보드 충전기를 통해 11kW를 충전할 수 있습니다. 이렇게 하면 배터리 용량이 늘어났음에도 불구하고 집에서 충전하는 데 약 2,5시간이 걸린다. 브랜드에 따르면 전기 자율성을 확장하기 위한 또 다른 일련의 기술 개선이 있지만 현재로서는 수량을 알 수 없으며 나중에 해결될 예정입니다.
신형 카이엔 터보 E-하이브리드는 언제 시장에 출시되나요?
신형 포르쉐 카이엔 터보 E-하이브리드가 마음에 들었고 원하는 경우 지금 구매할 수 있습니다.. 그들이 설명하는 대로, 이는 배기가스 규제로 인해 일본, 홍콩, 대만, 싱가포르는 물론 유럽 연합 대부분의 시장에서 더 이상 판매되지 않는 Cayenne Turbo GT를 대체합니다. 또한, 마크는 해당 제품임을 나타냅니다. 선보일 세 가지 하이브리드 모델 중 두 번째 2023년 올해 공식적으로.
당분간은 사용 가능한 가격은 독일 시장에 해당하는 가격입니다. "일반" 버전의 경우 176.324유로(VAT 포함)부터 시작합니다. 쿠페의 가격은 179.775유로부터 시작하고 GT 팩은 208.454유로부터 시작하며 최고 수준입니다. 우리는 좀 더 인내심을 가질 것입니다 ...
출처- 포르쉐
