El 다카르 랠리 전 세계적으로 가장 잘 알려진 모터 분야 중 하나입니다. 전 세계의 남성과 여성은 사람과 기계 모두에서 세계에서 가장 힘들고 가장 까다로운 경쟁에 직면해 있습니다. 2018년에는 마흔 판, 6년 20월 2018일부터 4.000일까지 XNUMXkm 이상의 특별 횡단으로 개최됩니다. 페루, 볼리비아, 아르헨티나.
어제 우리는 직접 알게 되었습니다. 쌍용 티볼리 DKR. 그것은 티볼리의 기능을 취하지만 기계적 수준에서 그것과 거의 관련이 없는 버기입니다. 이 모델은 4,8 미터 길이, 폭 2,2m, 높이 1,8m, 연료 용량은 최대 200리터입니다. 될거야 Óscar Fuertes가 조종하고 Diego Vallejo가 공동 조종했습니다., 다카르 랠리에서 좋은 역할을 하기 위해 모든 것을 바칠 것입니다. 목적은? 최고의 데뷔전을 마감하십시오.
오스카 푸에르테스와 디에고 발레호는 누구인가
오스카 푸에르테스 마드리드 출신의 사업가입니다. 경쟁의 세계에서 14년, 특히 Dirt Rally에서 더욱 그렇습니다. 2006년에 그는 이미 스페인 지구 랠리 챔피언십의 그룹 N 카테고리에서 2011위를 차지했으며 4년에는 사륜구동의 절대 카테고리에서 우승했습니다. 이것은 그의 기록에 몇 번의 붓놀림에 불과합니다. 최근 몇 년 동안 그는 쌍용과 연결되어 스페인 TT 랠리 챔피언십에서 쌍용 티볼리 랠리 레이드 XNUMXWD로 XNUMX위를 차지했습니다.
그 부분은, Diego Vallejo 자리 표시 자 이미지 그는 가장 경험이 풍부한 스페인 부조종사 중 한 명입니다. 그는 이전 두 번의 참가에서 세계에서 가장 힘든 경쟁의 끝에 도달한 공동 드라이버로 세 번째 다카르와 마주하고 있습니다. 그는 XNUMX개의 스페인 랠리 챔피언 타이틀을 보유하고 있습니다. 그의 뒤에 373 집회. 물론 경험에는 디에고가 부족하지 않습니다.
그러나 오스카와 디에고는 남아메리카에서 혼자가 아닐 것입니다. 지원팀 6×6 지원 트럭, 5대의 TXNUMX 지원 차량, 팀 관리자, 엔지니어, XNUMX명의 정비사 및 물류 관리자로 구성된 다카르 랠리를 위한 쌍용 모터스포츠.
쌍용 티볼리 DKR입니다.
우리가 말했듯이 쌍용 티볼리 DKR은 버그입니다. 쌍용 티볼리는 헤드라이트와 파일럿 라이트만 공유하기 때문에 거의 또는 전혀 관련이 없습니다. 쌍용 티볼리 DKR은 8리터 V6,2 미드십 엔진 그것은 엄청난 발전 405 CV 4.200rpm에서 무게를 줄이기 위해 실린더 헤드와 엔진 블록은 모두 알루미늄으로 만들어졌습니다. 0-100km/h 가속 시간은 4,4초, 최고 속도는 193km/h라는 장점이 있습니다.
그러나 모든 에너지를 리어 액슬에 보내기 전에 순차 변속기 Fortin XNUMX단 토크 컨버터 유형 및 이후 LSD 제한 슬립 리어 디퍼렌셜. 그만큼 자이언트 타이어 요코하마 지오란다르, 자체 팽창 시스템을 사용하여 V8에서 모든 에너지를 지상으로 전달하는 일을 담당할 것입니다. 310개의 XNUMXmm 슬롯 및 통풍 브레이크 디스크 XNUMX-피스톤 캘리퍼가 있는 직경.
에 대해서는 서스펜션, 프론트 엔드는 더블 위시본 시스템과 코일 스프링이 있는 더블 킹 시스템으로 구성되어 있습니다. 후면의 구성은 세로 그네이며 더블 킹 시스템도 있습니다. 전면과 후면 모두에서 직면하는 무대 유형에 따라 동작을 조정할 수 있는 다양한 조정 및 구성 가능성을 제공합니다. 또한 그는 자신의 400mm 여행.
여기에서 우리는 쌍용 티볼리 DKR과 함께 쌍용 모터스포츠 팀의 행운을 바랄 뿐입니다. 그들이 경쟁을 끝내고 범주에서 최고의 신인으로 자리 매김하기 위해 목표를 달성하기를 바랍니다. 다카르 랠리는 경험을 축적하고 스트리트 제품을 개선할 뿐만 아니라 전 세계적으로 볼 수 있는 좋은 쇼케이스이기 때문에 이 새로운 모험은 상업적으로나 브랜드 이미지 측면에서 아시아 브랜드에도 도움이 될 것입니다.
