Fiat 500 TwinAir 105 CV, 천재성이 많은 XNUMX기통 테스트

2007년은 가장 중요한 모델 중 하나인 출시 50주년이 되는 해였습니다. 피아트 500 이탈리아를 동력화한 것. 같은 해에 Fiat는 원래 모델을 스타일리시하게 재해석하여 오늘날 우리가 알고 있는 Fiat 500을 출시했습니다. 그것은 여전히 ​​​​성공입니다. 이 다용도 차량을 통해 Fiat는 맞춤형 프리미엄 다용도 차량의 트렌드를 시작했습니다. 2015년 이탈리아인들이 500년 모델을 약간의 외관, 장비 및 기계적인 업데이트로 재구성한 새로운 Fiat 2007을 공개한 것은 XNUMX년이었습니다. 우리는 참석 국제 프레젠테이션 그것을 시도합니다.

브랜드에 대한 Fiat 500의 중요성을 염두에 두십시오. 당신의 베스트 셀러 자동차 그리고 그것의 범위의 대부분이 어떤 식으로든 기반을 두고 있기 때문에 우리는 그것을 신중하게 테스트하기를 기다릴 수 없었습니다. 우리는 "보르도 오페라" 가지색 차체와 매우 시크하고 매력적인 조합으로 새로운 피아트 500과 함께 일주일을 살았습니다. 또한 테스트 장치에는 범위에서 가장 흥미로운 기계인 엔진이 장착되었습니다. 0.9 트윈에어 105마력, 솔직히 말해서 엔지니어링 경이로운 소형 터보차저 XNUMX기통 가솔린 엔진입니다.

보통

Fiat는 한때 매우 성공적인 모델인 Fiat 500으로 올바른 키를 만졌습니다. 시장에 나온 지 몇 년이 흘렀음에도 불구하고 다용도 차량은 피로를 보이지 않아 스타일을 바꿀 때 이탈리아 사람들은 거의 플레이하지 않기로 결정했습니다.. 일반적으로 Fiat 500 2015의 변경 사항은 새로운 범퍼와 새로운 헤드라이트가 있는 전면 및 후면으로 제한됩니다. 리뉴얼된 것은 맞습니다. 하지만 여전히 Fiat 500으로 완전히 인식됩니다. 가운데가 비어 있는 테일램프는 이번 리뉴얼의 가장 큰 특징이자 포스트와 프리를 구별하는 가장 쉬운 방법입니다.

내부에서도 변경 사항은 매우 미묘하며 주로 멀티미디어 시스템 및 중앙 통풍구와 관련된 상단 부분의 센터 콘솔에 영향을 미칩니다. 나머지는 Fiat가 항상 동일하게 유지되며 차체가 다음과 같은 세그먼트 A 유틸리티 차량입니다. 길이 3,57 미터, 185개의 좌석과 XNUMX리터의 트렁크 용량.

아름다움도 안에 있다

외부에서 눈에 띄는 자동차가 많이 있지만 실내에 들어가면 고전적이고 지루합니다. Fiat 500에서는 그렇지 않으며 많이 변경되지 않았지만 여전히 스포츠를 자랑합니다. 다양하고 명랑하고 맞춤형 인테리어. 버건디색 대시보드 패널과 스티어링 휠의 흰색, 센터 콘솔의 일부 영역 및 실내 장식의 조합은 최신 유행입니다. 여성스러운 것일 수도 있지만, Fiat 500에 좋은 점이 있다면 모든 사람의 취향에 맞는 것이 있다는 것입니다.

유틸리티 부문 A에서는 연성 플라스틱을 찾을 수 없을 것으로 예상되며 이 Fiat 500도 예외는 아닙니다. 모두는 단단한 플라스틱, 그러나 사실은 다른 부분과 이음새가 견고함을 보여주고, 디자인과 색상 면에서 정교한 인테리어에 추가되어 이탈리아 도시인에게 흥미로운 고급 감을 제공한다는 것입니다. UConnect 멀티미디어 장비의 5인치 터치 스크린은 이 스타일 변경의 주요 참신 중 하나입니다. 멀티미디어 장비에 대해서는 나중에 자세히 다루겠습니다. 우리의 테스트 장치에는 컬러 디지털 시계 차트, 그것은 주식 오렌지보다 훨씬 더 매력적입니다.

길이가 500미터가 조금 넘는 차체로 인해 Fiat 500이 가장 넓은 차가 아닌 것은 당연합니다. 그들은 잘못 생각하고 당신이 옳을 것이라고 말합니다. 실제로 small XNUMX은 실내 공간이 다소 제한적입니다. 너비가 가장 넉넉한 앞좌석이 아니라 뒷좌석, 앞좌석과 앞좌석의 위치에 따라 레그룸이 심하게 손상될 수 있는 곳 모서리의 천장 간격은 공정합니다. 키가 큰 사람들을 위해. 500은 좌석이 XNUMX개이기 때문에 너비는 큰 단점이 아니며, 라운지 마감의 표준 고정 유리 루프는 실내에 빛과 스타일을 제공합니다.

El 185리터 트렁크 일부 경쟁업체는 용량이 더 적지만 크기도 그리 크지 않습니다. 모양을 최적화하기가 매우 쉽지만 로딩 입구는 평평하지 않습니다. 500s에는 펑크 수리 키트가 기본으로 장착되어 있기 때문에 옵션인 비스킷 스페어 휠은 바닥 아래에 있습니다.

제자리에 있는 모든 것

인체 공학은 모든 컨트롤이 쉽게 위치하기 때문에 Fiat 500에서 매우 성공적인 포인트입니다. 여분의 단추가 없으며 넉넉한 크기입니다.. 라디오와 전화는 다기능 스티어링 휠로 제어되며 온보드 컴퓨터는 앞유리 와이퍼 레버 끝에 있는 버튼으로 조작할 수 있습니다. 시계 패널 옆에 있는 일부 버튼을 사용하여 헤드라이트의 높이를 조정하고 패널의 디지털 화면 메뉴를 관리할 수 있습니다. 스티어링 휠에 대한 심도 있는 규제가 없다는 점을 비판할 수 있다.

5인치 Uconnect 멀티미디어 장비는 높은 위치에 배치되어 길에서 눈을 떼지 않아도 내비게이션 등을 확인할 수 있습니다. 에 대한 컨트롤 단일 구역 에어컨 그리고 더 아래로 내려가면 전동창과 기어레버가 있는 곳이 눈에 띕니다. 스티어링 휠에 가깝고 높아진 부분은 차량의 폭이 좁음에도 불구하고 일부 변화에서 승객의 다리가 우리를 괴롭히는 것을 방지합니다. .

5″ 내비게이터와 Uconnect

Fiat 500은 새로운 멀티미디어 장비를 선보입니다. 5 "터치 스크린으로 Uconnect. 이 멀티미디어 시스템은 TomTom 매핑 및 DAB 라디오로 탐색할 수 있습니다. 라디오, USB, AUX 소켓 또는 스트리밍 오디오가 있는 Bluetooth의 일반적인 기능 외에도 500은 서비스를 제공합니다. 유커넥트 라이브. 스마트폰에 설치된 애플리케이션으로 우리는 단말기에 자동차에 대한 여러 정보를 가질 수 있습니다.

연결 시 배터리 상태, 타이어 공기압, 연료량 등의 정보가 업데이트되며, 앱을 통해 어디서나 확인할 수 있는 정보입니다. 또한 주차 위치를 저장하고 모든 주행 데이터를 eco:Drive로 저장할 수 있습니다. 이 시스템의 가장 눈에 띄는 부분은 페이스 북과 트위터, 터미널과 동기화한 후 Facebook 또는 Twitter 담벼락에서 업데이트된 내용을 소리 내어 읽습니다. 다음과 같은 응용 프로그램 Deezer 또는 TuneIn 그들은 전 세계 어디에서나 라디오 방송국을 듣거나 음악을 스트리밍하는 데 사용됩니다. 애플리케이션은 모바일 요금의 데이터를 사용합니다.

0.9 트윈에어 105마력

나는 그것에 대해 많이 들었지만이 Fiat 500을 시도하기 전까지는 0.9 TwinAir 엔진을 시험해 볼 기회가 없었습니다. XNUMX기통 터보. 새로운 Fiat 500은 이 소형 가솔린 엔진의 가장 강력한 변형인 105hp를 탑재합니다. 이 엔진은 Abarth를 제외하고 모델의 가장 강력한 대안이기도 합니다. 와 관련이 있습니다. XNUMX단 수동변속기.

이 엔진을 보기 위해 키를 돌리면 두 개의 실린더에 생명을 불어넣습니다. 매우 독특한 소리, 다소 가속. 엔진이 뜨거울 때보다 추울 때 엔진 소리가 더 많이 들리고 공회전 상태에서는 거의 감지할 수 없을 정도입니다. 사실 한 번은 차가 꺼져 있는 줄 알고 접점을 껐습니다. 이것은 엔진이 조용하기 때문일 뿐만 아니라 진동은 아주 잘 숨겨져 있습니다. 에어컨을 연결할 수 있는 몇 가지 특정 시간에만 엔진이 필요 이상으로 약간 더 진동한다는 것을 알 수 있습니다.

운전을 시작하면 0.9 트윈 에어 엔진의 소리도 매우 특별하고 어떤 사람들은 그것에 충격을 받기도 합니다. 그것은 우리에게 Citroën 2CV(또한 XNUMX개의 실린더 포함)와 빠르고 경쾌한 소리가 재미있다 우리가 방황할 때 XNUMX단 수동 변속기는 멋지고 정확한 느낌을 줍니다. 후진 기어는 넣을 때 완전히 멈추지 않으면 흠집이납니다. 클러치가 아주 부드럽습니다. Stop & Start는 빠르게 작동하지만 작동할 때 진동이 감지됩니다.

TwinAir를 테스트하기 전에 동료들과 이야기할 때 모두 그것이 행복한 엔진이라는 데 동의했고 실제로 그렇습니다. 모터 빨리 일어나 그리고 그것은 매우 좋은 동력 전달을 제공하고, 상당히 진보적이며 회전수 카운터의 상단까지 채웁니다. 105hp는 5.500회전에서 제공되며 유일한 단점은 곧 인젝션 컷 그 지점을 지나서. 최대 토크는 145rpm에서 2.000Nm입니다.

500개의 TwinAir는 대시보드에 스포츠 버튼, 훨씬 더 유쾌한 응답을 제공합니다. 진짜 그 차이가 매우 눈에 띈다 스포츠 모드를 활성화하거나 비활성화합니다. 복구 및 추월은 이 유틸리티(우리가 테스트한 대로 비어 있음)에서 문제가 되지 않으며 스포츠 모드와 적절한 기어 변경을 통해 트럭 뒤에서 자신을 영속화할 필요가 없습니다.

예를 들어, 60단 기어로 120km/h로 운전할 때 세게 밀면 처음에는 차가 어떻게 약간 요동치는지 알 수 있지만 빠르게 회전하며 더 큰 엔진에서는 생각할 수 없는 방식으로 속도를 얻습니다. 작은 터보와 엔진의 낮은 관성은 이 다용도 차량을 위한 케이크 조각을 회전시킵니다. XNUMXkm/h의 속도와 XNUMX단 기어에서 Somosierra를 마주하는 것은 작은 녀석에게도 문제가 되지 않습니다. 저단 변속을 하지 않고 풀 스로틀을 하지 않으면 다른 유틸리티 차량이 혀를 내밀고 있는 오르막에서 라이센스 점수를 잃을 수 있습니다. 엔진이다 도시를 떠나는 매우 용제.

La Fiat 500의 스티어링은 매우 보조적입니다., 정보를 전송하지 않으며 기동하는 데 약간의 노력이 필요합니다. 도시에서는 훌륭한 동맹국이지만 고속도로에서는 약간의 무게가 빠져 있습니다. 스포츠 모드는 보조를 줄이는 방향에도 작용하기 때문에 특정 방식으로 보상합니다. 스포츠 모드는 또한 디지털 대시 그래픽을 변경하고 효율성 게이지를 터보 압력 게이지로 교체합니다. 서스펜션의 튜닝 또한 매우 성공적입니다. 몸이 기울어져 있음에도 불구하고 균형을 유지하면서 동시에 잘 필터링되기 때문입니다.

일반적인 테스트 중에는 여러 자동차의 역학을 확인하기 위해 일부 산길을 통과하는 것입니다. 이 500hp Fiat 105 TwinAir를 사용하여 두 번째 및 세 번째의 구불구불한 도로에서 훨씬 더 강력한 다른 자동차보다 더 나은 시간을 보냈습니다. 속도. 놀라운 설정과 결합된 이 작은 그라인더의 회전력 향상 기능은 이미 시도해 보고 싶어지게 만들었습니다. Abarth 500. 결국 테스트된 500은 심부름을 하고 아이들을 학교에 데려다주기 위해 설계된 도시 유틸리티 차량입니다...

사용량에 민감한 소비

지출이 적습니까? 차를 본 사람들이 가장 많이 하는 질문 중 하나인데, 그 엔진의 특징을 설명했다. 대답은 다음과 같습니다. Fiat 500 TwinAir는 매우 사용에 민감한. 짜면 효과는 좋지만(XNUMX페세타 하드...) 소비가 급증합니다.

우리의 정규 여행 동안 우리는 평균 소비량을 얻었습니다. 고속도로에서 순환하는 5,6리터 300km, 전국 70km로 다양한 추월을 하고 있습니다. 도시에서 평균 소비량은 약 7,7 또는 8리터일 수 있으며 혼합 평균은 약 6,6리터입니다. 우리의 1165 테스트 킬로미터는 평균 6,3리터 평균 시속 49km. 테스트의 주행 조건을 고려하면 500 TwinAir의 소비가 정확한 것 같습니다.

우리의 결론

요컨대, Fiat 500은 대안으로 포지셔닝됩니다. 도시 사용에 흥미로운 크기가 작기 때문입니다. 105 hp TwinAir 엔진은 매우 우수한 성능을 제공하며 도시 환경에서 벗어나고 싶다면 자연 흡기 1.2(가솔린 및 LPG 이중 연료 버전)보다 훨씬 더 흥미롭습니다. 또한 정제 및 성능 측면에서 디젤에 관심, 1.500 hp 1.3 MultiJet보다 95유로 저렴합니다.

이 차의 가장 큰 단점은 크루즈 컨트롤 없음 그리고 그것을 장착하는 것이 불가능합니다. 제논 헤드라이트를 제공하는 동급 차량 중 유일하게 500과 같은 자동차에서는 호기심이 많습니다. 즉, 장거리 여행에서는 오른발이 피로해질 수 있습니다.

장비 피아트 500 2015

팝

• 깊이 조절 가능한 스티어링 휠
• 에어컨
• XNUMX개의 에어백
• ABS, ESP 및 트랙션 컨트롤
• 파워 윈도우
• 전기 거울
• 펑크 수리 키트
• 다기능 스티어링 휠
• USB 및 AUX가 있는 MP3 라디오

라운지 (팝 추가)

• 열선 거울
• 에어컨
• 50:50 폴딩 뒷좌석
• 가죽 스티어링 휠
• 외부 및 내부 크롬
• 파노라마 천장
• 높낮이 조절이 가능한 운전석
• 5인치 터치 스크린이 있는 Uconnect 라디오

가격 피아트 500 2015

가격에는 할인이 포함되어 있습니다. 파이낸싱 및 PIVE 계획.

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