연결점. 며칠 전 말씀드린 수소연료전지 모델의 이름은 현대 넥쏘입니다. 몇 시간 전에 아시아 브랜드가 이것을 데뷔했습니다. 현대 넥소 소비자 가전 전시회 기간 동안, CES 2018, 요즘 라스베가스에서 벌어지는 일입니다. 현대자동차는 대체 모빌리티 시스템에 대한 투자를 계속하고 있지만 배터리를 탑재한 전기 자동차뿐만 아니라 유명한 수소연료전지 VEGF.
하지만 며칠 전 이미 알려드린 바와 같이 수소를 연료로 사용하는 신모델 뿐만 아니라 이번 현대 넥쏘 또한 브랜드를 위한 완전히 새로운 기술을 통합합니다. 이는 사용자의 삶을 더 쉽게 만들고 물론 새로운 보안 시스템과 자율 주행 기능을 제공합니다. 그러나 먼저 드라이브 시스템을 사용하겠습니다.
배터리 전기 모델에 비해 수소 모델의 가장 큰 장점은 전자가 탱크에 많은 양의 연료를 저장할 수 있어 장거리를 즐길 수 있다는 것입니다. 현대 넥쏘의 경우 한국 기업이 500마일을 선언했다. 800km의 자율성 이전 현대 ix374 퓨얼셀보다 35km 더 늘어났습니다. 둘째, 당신의 급유는 훨씬 더 빠릅니다 기존의 전기 모델보다, 열 엔진이 장착된 자동차와 유사합니다.
약의 힘으로 163 CV, 현대 넥쏘가 커버할 수 있는 0에서 100km/h까지 9,5초. 그 부분에 대해 자동차 회사는 다음을 수행했다고 선언합니다. 악천후에서 매우 까다로운 테스트, 매우 높은 온도와 매우 낮은 온도 모두에서 히터와 쿨러가 차량이 모든 유형의 기상 조건에 적응할 수 있도록 합니다.
그리고 우리가 언급할 수 있는 가장 뛰어난 기술 중 사각지대에 남을 수 있는 이미지를 투사하는 카메라 시스템 차선 변경을 할 때 차량의 양쪽에 있는 운전자를 위해. 또한 다음과 같은 보조 장치를 포함합니다. 차선 유지 0에서 145km/h 사이의 속도와 도로 속도에 맞춰 조정되는 어댑티브 크루즈 컨트롤. 마지막으로 강조 표시 원격 스마트 주차 도우미, 운전자가 내부에 있을 필요 없이 자동차를 주차하고 주차장에서 나갈 수 있습니다.
유감입니다 스페인에 도착하지 않을 가능성이 있습니다. 현대차는 기자 회견에서 특정 시장에 2018년 초에 출시할 것이라고 밝혔지만 어느 시장에 출시될지는 밝히지 않았습니다. 우리나라에서 이런 차종에 대한 기반시설과 주유 가능성이 상당히 희박해서 스페인에서 현대넥쏘의 공식 딜러가 현대 넥쏘를 보게 된다면 깜짝 놀랄 것입니다.