현대차는 어떤 차종도 구식이 되지 않도록 노력하고 있습니다.. 그리고 이것은 차례로 범위가 두 가지 속도로 진행됨을 의미합니다. 한편으로는 Tucson 또는 Kona와 같이 최신 진화 과정에서 라인을 크게 수정한 "중요한" 모델이 있습니다. 반면에 i10 또는 i30은 "덜 매력적인" 세그먼트에 속하므로 더 가볍게 업데이트됩니다. 현대 i20도 잊지 말자.
현대 i20은 가장 매력적인 도시 세그먼트 중 하나입니다.. 최신 반복으로 외부 및 내부 디자인, 기술 수준, 안전 및 엔진과 같은 측면에서 유럽 경쟁사를 따라 잡았습니다. 사실, 새로운 범위에는 소비가 매우 적은 마이크로 하이브리드 버전이 부족하지 않습니다. 그러나 우리가 이미 말했듯이 시간의 흐름은 무게와 현대는 미묘한 스타일 변경을 적용했습니다. 개선되지만 차이점이 보이십니까?
스타일리시한 현대 i20의 새로워진 미학은…
리뉴얼된 i20을 전작과 비교해보면 변화가 거의 없음을 알 수 있습니다. 물론, 그것들은 에서와 같이 정확합니다. 더 스포티한 공기 흡입구가 있는 전면 그릴 또는 범퍼. 16인치와 17인치 알로이 휠은 물론 범퍼와 후미등의 인테리어 패턴도 새로워졌다. 이러한 변화는 루시드 라임 메탈릭, 루멘 그레이 펄, 메타 블루 펄과 같은 새로운 바디 컬러 또는 투톤 블랙 루프로 완성됩니다.
그리고 인테리어...?
닫힌 문 뒤에서, 리뉴얼된 Hyundai i20의 진화는 미묘합니다.. 조종석은 10,25인치에서 디지털 옵션이 있는 아날로그이며 중앙 터치 스크린은 10,25인치입니다. Android 및 Apple CarPlay와의 연결이 완료되었으며 Bose 사운드 시스템 및 무선 충전도 있습니다. 4G 네트워크 기반의 XNUMX세대 eCall도 등장, 무선(OTA) 지도 업데이트 및 USB Type-C 포트.
보안구간도 스마트센스 시스템 리뉴얼로 개선. 이제 도시, 시외, 보행자 및 이제 자전거 운전자를 위한 전방 충돌 보조(FCA)가 표준으로 제공됩니다. 또한 갖는다 차선 이탈 경고(LFA) 선택적으로 후방 교차 충돌 보조(RCCA), 사각지대 경고(BCA) 및 내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤(NSCC).
리뉴얼된 i20의 기계식 주행거리는 어떤가요...?
마지막으로 새롭게 리뉴얼된 현대 i20의 메커니컬 레인지에 대해 이야기할 시간입니다. 이 섹션에서 한국 하우스는 지금까지와 동일한 제안을 유지하기 때문에 혁신을 원하지 않았습니다. 즉, 현대를 중심으로 1.0 및 48 HP의 전력을 제공하는 100볼트의 가벼운 하이브리드화를 갖춘 120 T-GDi 블록. 그 관리는 7단 지능형 수동 변속기(iMT) 또는 7단 듀얼 클러치 자동(XNUMXDCT)에 의해 이루어집니다.
현대에 따르면 iMT 수동 변속기로 운전 경험을 향상시킵니다.. 이를 위해 가속 페달에서 발을 떼면 iMT 시스템이 엔진을 변속기에서 분리하여 연료를 절약할 수 있습니다. 그 이유는 역학의 "관성 모드" 진입으로 인해 더 적은 수의 기계 구성 요소가 끌리기 때문입니다. 대체로 이 브랜드는 새로운 변종의 출시를 발표했지만 i20 N이 그 중 하나가 될 것으로 예상되지만 그것이 무엇인지는 밝히지 않았습니다.
마지막으로 새로운 i20의 생산은 2023년 XNUMX분기에 시작될 예정입니다.. 현대차가 터키 도시 이즈미트에 있는 기술 센터에 있을 것입니다. 따라서 유럽에서 상업적 데뷔 날짜가 다가올 때까지 예를 들어 스페인에 대한 장비 수준이나 가격표가 없을 것입니다. 우리는 브랜드와 유럽 사업부에서 오는 뉴스를 알게 될 것입니다...
출처- 현대
