새해가 시작되었고 우리는 이미 2017년의 판매 균형을 철저하게 잡았습니다. 그러나 직업적으로나 개인적으로 우리가 각 브랜드에서 판매하는 자동차의 수와 모델이 무엇인지보다 훨씬 더 흥미로운 다른 수치가 있습니다. 올해의 판매자. 우리는 참조 교통사고로 인한 사망자와 중상자 수치.
그리고 우리 차량이 더 안전해지고 있음에도 불구하고 불행히도 2017년에 전년도에 비해 도로에서 사망한 사람의 수가 증가했음을 알려야 합니다. 전체적으로 지난 2016년 동안, 1.200명의 사람들이 도로에서 목숨을 잃었습니다.. 의 힘은 어디에 있었나 포인트 카드? 몇 년 전에 유관기관의 대책과 대책으로 사망자가 줄고 있다는 사실을 알려주지 않았습니까?
En Actualidad Motor "우리는"(표현 이해하기) 도로 안전과 일련의 슬픈 데이터에 대해 이야기하는 것을 좋아합니다. 그리고 우리는 그것을 보여주는 단순한 이유 때문에 그렇게 합니다. 우리는 뭔가 잘못하고있다, 우리의 안전을 보장해야 하는 일반 시민과 사람, 단체, 행정부 및 당국 모두. 더 안전한 자동차와 이론적으로 더 나은 기반 시설로 인해 도로에서의 사고 및 사망 수치가 증가하는 것이 어떻게 가능합니까?
에서 제공하는 데이터를 보면 교통 부서 -DGT-, 우리는 1.067년보다 3% 증가한 2016건의 사망 사고가 발생했으며, 그로 인해 앞서 언급한 1.200명의 사망자(39명 추가)가 발생했으며 부상자 4.837명 입원 (336 이하). 이 데이터는 도시 간 도로에서 발생한 사고에 관한 것이며 불행히도 앞으로 며칠 또는 몇 주 안에 사망할 수 있는 심각한 입원 부상이 여전히 있기 때문에 결과를 아직 확정할 수 없다는 점에 유의해야 합니다. 그래서, 그들은 잠정적이다.
사실입니다. 2017년에 우리 스페인 사람들이 더 많은 장거리 여행 DGT에 따르면 전년도보다 약 408,5억 XNUMX만 명에 달합니다. 그럼에도 불구하고, 이 사실은 변명이 될 수 없다 우리와 당국, 행정부 모두 인식 운동. 우리는 XXI 세기에 있으며 여전히 사용하지 않는 운전자가 있습니다. 안전 벨트, 복용 후 운전하는 사람 알코올 및/또는 약물 또는 모바일을 사용하는 사람. 아이들을 어린이용 카시트에 앉혀서 안전을 위해 싸우지 않는 부모는 말할 것도 없습니다.
이것이 여기에서 우리가 믿는 이유입니다. 이러한 극적인 비율을 줄이는 가장 좋은 방법은 교육입니다. 학교에서, 인생의 첫 해부터 존재해야 교육. 또한 우리 운전자가 자동차의 새로운 안전 시스템에 대해 배우기 위해 운전 교육을 받는 것이 적절하지 않을 뿐만 아니라 무엇보다도 운전대 뒤에서 어려운 상황에서 행동하는 방법 운전 중 특정 태도가 가질 수 있는 위험과 결과에 대해 알아봅니다.
반면에 우리는 "지배하는 자들에게" 귀를 잘 잡아야 합니다. 위기의 가장 복잡한 해에 그들은 자랑하고 메달을 땄지만 사고와 사망률은 크게 떨어졌습니다. 그리고 지금? DGT에서 그들은 데이터에 따르면 빠른 도로가 가장 안전하고 일반 도로가 가장 안전하지 않다고 말합니다. 신호를 할 수 없으며 도로 상태가 개선되어 위험한 교차로와 두려운 것을 제거합니다. 검은 점들?
매우 슬픈 데이터입니다. 2018년에 계획된 새로운 조치와 전략이 2017년보다 더 잘 작동하기를 바랍니다. 따라서 2019년 XNUMX월에는 이보다 훨씬 낮은 사고 데이터를 제공할 수 있습니다. 어쨌든 우리 각자는 자동차는 도구 그 이상이다 A 지점에서 B 지점으로 이동하기 때문에 우리는 스스로 할 수 있고 많은 피해를 줄 수 있습니다, 그래서 우리는 운전대를 잡는 것을 더 진지하게 받아들일 필요가 있습니다.