La 자동차 부문의 전기화 비약적으로 발전합니다. 2040년까지 판매되는 자동차의 절반 이상이 이 에너지로 구동될 것으로 추정됩니다. 그러나 오늘은 언제 대형 자동차 그룹은 투자를 시작해야 합니다. 그들이 이 시장에서 떠나고 싶지 않다면. 이 경우 아직 기술이 부족하거나 개발 역량이 경쟁사에 비해 한 발짝 뒤쳐져 있는 기업이 존재한다.
La 르노-닛산-미쓰비시 얼라이언스 미래에 이기려면 현재에 위험을 감수해야 하는 예인데, 지금까지 많은 제조사들이 이를 깨닫지 못하고 있다. 그만큼 PSA 그룹 자체 기술은 아니지만 전기차를 가장 오랫동안 판매해온 기업 중 하나다. Citroën C-Zero 및 eMehari 또는 Peugeot iOn은 프랑스 그룹과 체결한 협력 계약 덕분에 판매됩니다. 미쓰비시 y 볼레에. 그러나 이러한 계약은 곧 종료되며 특히 XNUMX개의 다이아몬드에 서명하면서 갱신 가능성이 없습니다.
이러한 상황을 고려할 때 상대적으로 저렴한 비용으로 기술을 확보하는 가장 좋은 방법은 전문 회사와 파트너 그녀에서. 이 격언을 실행하기 위해, PSA 그룹 일본 전기 모터 제조업체와 파트너십을 구축했습니다. 니덱 르로이 소머. 그들의 계약에 따라 프랑스에 위치할 새로운 "공동" 회사가 만들어지고 프랑스 그룹의 미래 녹색 범위를 위한 전기 모터 개발에 집중할 것입니다.
그 벽 안에서 일어날 것이다 연구, 제조 대부분의 드라이브 체인 구성 요소 및 마케팅 PSA 그룹의 전기 트랙션 모터. 그러나 프랑스 컨소시엄이 이 새로운 회사의 고객이 될 뿐만 아니라 아직 필요한 기술을 개발하지 않은 다른 제조업체에 판매하기를 희망합니다. 현재로서는 최초의 엔진이 차량을 이동하는 데 사용됩니다. PSA의 마일드 하이브리드, 플러그인 하이브리드 및 순수 전기.
출처 – PSA 그룹