Stellantis는 전기화에 가장 많은 돈을 걸고 있는 제조업체 중 하나입니다.. 놀랍지 않게도 이것이 현재 멸종된 FCA와 PSA 그룹이 통합하기로 결정한 주된 이유 중 하나였습니다. 그러나 그들이 하는 일은 "도발" 게임에 빠지는 것 이상으로 합리적인 방식으로 범위를 전기화하는 것입니다. 처음에는 하이브리드 버전(HEV), 플러그인 하이브리드(PHEV), 마지막으로 PSA에서 만든 전기(BEV)가 있습니다.
가장 "생태적인" 집단이 되기 위한 이 경주에서 양키 정당은 가장 약한 집단입니다. 당연히 이 시장은 유럽에서 우리가 이해하는 전기화를 가장 적게 믿는 시장 중 하나입니다. 이러한 이유로, Stellantis 보드는 조치를 취하고 공격을 전개하기 전에 중간 단계를 선택했을 것입니다. 새로운 1.6L4 가솔린 엔진을 중심으로 회전하는 하이브리드 모델(HEV) 제품군을 고안하십시오.. 친숙하게 들릴 수 있으니 참고하세요...
Stellantis의 새로운 하이브리드(HEV)용 1.6 가솔린 엔진, 미국 독점…
보도 자료를 통해 우리는 Stellantis는 미국 공장 XNUMX곳에 상당한 투자를 할 것입니다.. 이것은 그룹이 Dundee(미시간), Kokomo(인디아나) 및 Etobicoke(토론토)에 있는 센터에 갈 거의 100억 달러입니다. 첫 번째는 엔진 제조 전용이고 마지막 두 곳은 이러한 엔진을 구성하는 부품 및 구성 요소를 스탬핑하고 제조하는 센터입니다.
Stellantis가 보도 자료에서 설명하듯이…
"새로운 엔진은 직접 연료 분사 방식의 4리터 L1.6 터보차저 장치 하이브리드 전기 자동차(HEV) 애플리케이션을 위한 유연성. 현재 유럽 스텔란티스의 생산 엔진을 바탕으로, 이 차세대 엔진은 두 개의 미래 북미 HEV 모델에 동력을 공급할 것입니다. 이것은 이 지역에서 회사의 첫 번째 HEV 엔진이 될 것입니다. 생산은 2025년 초에 시작될 것으로 예상됩니다."
그들이 지적한 바와 같이, 이 1.6리터 엔진은 "스텔란티스가 이미 유럽에서 판매하고 있는 엔진"의 파생물입니다. 그 진행은 발표되지 않았지만, 1.6 PureTech의 파생물이 될 것입니다. PSA는 이미 일부 하이브리드 및 플러그인 하이브리드에 탑재되어 있습니다. 그러나 차세대 유닛임을 암시함으로써 이것의 진화가 될 수 있으며 또한 유럽 모델에서는 판매되지 않습니다.
모든 것과 함께, 새로운 1.6 엔진은 Dundee의 시설에서 제조됩니다.. 그 부분을 위해 엔진 블록은 Kokomo 주조 공장에서 주조되고 오일 팬은 Etobicoke 조립 라인에서 나옵니다. 지금, 이 HEV 하이브리드 애플리케이션 가솔린 유닛이 어떤 모델에 도달할 수 있는지는 아직 알려지지 않았습니다.. 계속해서 그들의 계획에 귀를 기울이게 될 것입니다. 점점 더 멋있어지기 때문이겠죠...?
출처- 스텔란티스