의 부활 피아트 500 그에게는 완전한 성공이었습니다. FCA 그룹. 그러나 이탈리아계 미국인 그룹이 경험한 것은 죽음에서 돌아온 유일한 것은 아닙니다. 그 이유는 간단합니다. 신화적인 공리주의자에서 그들은 전갈의 서명을 망각에서 구출했습니다. 이를 위해 그들은 대중에게 스며든 완전한 가족을 만들었습니다. 최신 추가 사항은 아바스 595 트랙 그리고 그것은 여전히 시장에 기여할 것이 많다는 것을 보여줍니다.
전술적으로, 아바스 595 트랙 사이에 서다 595 과 595 관광. 그러나 첫 번째보다 이것에 더 가깝습니다. 미학뿐만 아니라 기술에도 적용됩니다. 후드 아래에 블록이 있기 때문에 1.4 멀티에어 동일한 전력 수준으로. 이를 달성하기 위해 성능을 향상시키는 일련의 "장신구"에 의지합니다. 당신이 그들을 알고 싶다면 계속 읽으십시오. 그들이 당신을 물면 당신은 그들의 매력에 빠질 것이기 때문입니다.
Abarth 595 Pista는 새로운 기계적 조정을 받습니다.
처음부터, 595 피 스타 FCA 그룹의 검증된 1.4 MultiAir 터보차저 블록을 사용합니다. 165 CV의 출력과 230 Nm의 최대 토크를 생성하기 위해 터보 개렛. 또한 다음과 같이 서명한 배기 시스템을 받습니다. 레코드 몬자 액티브. 이 요소는 Pista에서 표준이지만 Turismo에서는 선택 사항입니다. 마지막으로 리어 서스펜션이 있습니다. 코니 기술로 FSD (주파수 선택적 감쇠).
이러한 변화 덕분에 최대 속도 델 아바스 595 트랙 로 상승 시속 218km. 드라이빙을 즐겁게 하는 요소 중 하나는 버튼입니다. 스포츠. 이를 통해 엔진 토크 전달, 조향 매개변수 및 제동 시스템이 조정됩니다. 이 섹션에서는 프론트 액슬에 284mm 디스크를, 리어 액슬에 240mm 디스크를 수용합니다.
La 미적 외부와 내부 595 피 스타 도 검토되었습니다. 이제 당신의 차체 매트한 레코드 그레이를 입고 있습니다. 그 위에 라임 그린의 대조적인 디테일이 있습니다. 범퍼, 미러 캡 또는 합금 휠. 내부에는 시트에 새로운 Alcantara 덮개가 포함되어 있습니다. 또한 이 소재는 대시보드와 스티어링 휠 영역으로 확장됩니다.
마지막으로 즐거운 시간을 보내고 싶은 분들을 위해 아바스 595 트랙 회로에서 그들은 시스템을 가질 것입니다 아바르트 원격 측정. 7인치 중앙 터치 스크린의 Uconnect 7 HD 인포테인먼트 시스템에 통합되어 있습니다. Android 및 IO 스마트폰에 대한 연결성도 부족하지 않습니다. 지금은 당신의 precio 아직 공식적으로 발표되지는 않았지만 공식화되는 데 오랜 시간이 걸리지는 않을 것입니다.
출처 - 아바스
