Audi A3 Sportback 30 TDI 116 CV Black Line 테스트(비디오 포함)

폭스바겐 그룹의 컴팩트 포커는 지난 2020년 동안 완전히 리뉴얼되었습니다. 우리는 그 중 하나만 며칠 동안 시도할 수 있었습니다. 네 개의 링이 있는 포커입니다. 아우디 지난 여름 시장에 출시된 그의 XNUMX세대 아우디 A3, 전체 역사상 가장 성공적인 제품 중 하나입니다.

시도한 후 옥타 비아, 골프 y 레온, 우리는 새로운 A3로 깊숙이 들어갑니다. 항상 그렇듯이 그들의 주요 라이벌은 동포인 BMW 1 시리즈와 Mercedes Class A입니다. 우리는 이 테스트를 시작합니다. Sportback 차체의 Audi A3, 기계식 버전 30 TDI (2.0 TDI 116 hp) 및 터미네이션 포함 검은 선, S라인 미학을 기반으로 블랙톤에 디테일을 더했습니다.

물론, 우선 Audi A3가 1996년에 탄생한 시장 최초의 프리미엄 컴팩트. 매출은 빠르게 치솟았고 점점 더 많은 영향력을 발휘했습니다. 현재 세대에서는 XNUMX도어와 컨버터블 바디가 남았습니다. 첫 번째 것은 슬프고 많이 팔렸지만 두 번째 것은 거의 기억조차 나지 않습니다... 이제 우리는 단지 Sportback(5도어) 및 Sedan(4도어)에서 제공됩니다.

플랫폼 변경 없는 미학적 진화

세대 이양이지만 이번 신형 A3는 동일하게 MQB 플랫폼 이전 것보다 차례로 Golf 및 Leon과 공유됩니다. 이것은 디자인이 더 진화하는 동안 주요 치수가 남아 있음을 의미합니다. 꽤 연속적이지만 자세히 살펴보겠습니다.

전면에는 내부 허니컴 직조를 사용하여 더 넓고 더 낮은 싱글프레임 그릴이 있습니다. 끝 부분에는 더 큰 공기 흡입구가 있지만 장식용입니다. 여기에 전설적인 Audi S1의 스포티함을 상기시키기 위해 후드와 범퍼 사이에 XNUMX개의 캐비티를 추가해야 합니다.

전면을 마무리하려면 헤드라이트를 언급해야 합니다. ~이다 항상 LED그러나 Matrix LED를 선택하면 마감에 따라 특정 조명 모양이 있습니다. 즉, 어드밴스 피니쉬는 S라인, S3, RS3와 같은 스타일이 아니다.

측면에서 약간의 변화. 앞부분은 약간 더 낮고 둥글게 되어 있는 반면, 날개와 문의 라인이 증가 더 미적인 근육을 주기 위해 뒷바퀴 아치를 넓힙니다. 새로운 힐 컵도 소개됩니다.

후면부와 위에서 아래로 루프 스포일러, 더 슬림해진 새로운 LED 파일럿 라이트, 더 뚜렷한 수평 구분선을 볼 수 있습니다. 에어 덕트가 의심되는 범퍼와 잘못된 배기 파이프와 같은 일부 슬픈 트림을 포함하여 범퍼가 수정되었습니다.

비실용적인 솔루션에 빠지지 않고 우수한 인테리어 품질

훨씬 더 많은 변화를 승객실, 완전히 새로워진 대시보드와 함께. 스타일은 개인적으로 약간 람보르기니를 연상시키는 새로운 상단 통풍구와 함께 매우 다릅니다.

그들은 높은 위치에 있고 스티어링 휠에 가깝습니다. 사실은 이 추운 날에 손을 따뜻하게 하는 데 유용하지만 이상합니다.

또 다른 중요한 점은 메인 화면 더 이상 이전처럼 숨겨지지 않고 통합됩니다. 약간 낮은 위치에 있는 것이 사실이지만 속도, 유동성 및 취급의 단순성이 매우 잘 어울립니다. 그것은이다 10,1 Pulgadas 그리고 운 좋게도 앞서 언급한 Leon과 Golf는 물론 시중에 나와 있는 다른 많은 자동차처럼 실내 온도 조절 장치를 통합하지 않습니다.

기후는 아래에 위치하며 특별히 현대적인 모습은 아니지만 통제가 잘 되고 무엇보다 간과되지 않습니다. 우리에게는 매우 성공적인 선택인 것 같습니다.

그러나 화면 주제로 돌아갑니다. 모두s Audi A3에는 디지털 계기판이 있습니다., 두 가지 옵션이 있지만. 기본적으로 10,25인치 가상 조종석이 있지만 이 장치의 경우와 같이 선택적으로 우수한 12인치 조종석을 가질 수 있습니다.

나는 다시 한번 그 유명한 반짝이는 검은 플라스틱을 부정할 수밖에 없다. 피아노 블랙. 제조사 입장에서는 매우 저렴하고 광고 사진에서는 아주 눈에 띄는데 극도로 더럽고 긁히기 쉽습니다. 이 A3에서는 대시보드의 이 왼쪽 영역과 중앙 터치 스크린 주변에 있습니다.

그리고 마지막으로 이야기하자면 전반적인 품질. 사실은 이미 아주 잘 나갔던 전작에 비해 큰 도약은 없었다. 앞서 언급한 광택 있는 검정색과 같은 일부 플라스틱을 제외하고 재료는 매우 성공적이며 성공적입니다. 일반적으로 BMW 1시리즈와 악수하면서 골프를 훨씬 능가한다.

성인 XNUMX명이 여행하기에 충분합니다.

이 세그먼트에서 흔히 볼 수 있듯이 앞좌석은 대부분의 크기에 적합하며 모든 차원에서 충분한 공간을 제공합니다. 이것이 바로 우리가 뒷줄로 직접 오는 이유입니다.

관습에 따라 운전석을 내 키(1,76m)에 맞춘 상태로 두고 뒷좌석. 내 키에 머리로 천장에 닿을 수 있는 몇 인치의 여유가 있고 무릎으로 앞좌석에 닿을 공간이 더 있습니다. 발을 올려놓기도 편하고 등받이도 편안합니다.

El 전체 공간 골프와 유사하며 시리즈 1보다 훨씬 낫고 더 큰 전투로 인해 레온보다 무릎이 약간 적습니다. 1,80에서 1,85 사이의 성인 XNUMX명이 잘 갈 수 있을 것 같아요. 예상대로, 중앙 광장은 실용적이지 않다 그 단단함과 협소함 때문이다. 등받이 뒤에는 두 개의 병 홀더가 있는 팔걸이가 펼쳐져 있습니다. 그건 그렇고, 온도 조절이 없는 통풍구와 XNUMX개의 USB Type-C 소켓이 있습니다.

그리고 우리는 여전히 공간에 대해 이야기하고 있지만 이 경우에는 화물과 수하물에 대한 것입니다. 의 볼륨 트렁크는 380리터 이전 A3(골프 및 레온과 동일). 눈에 띄지 않으면서도 세그먼트 평균의 용량으로 경쟁 업체와 매우 유사합니다. 메르세데스 y BMW. 좋은 점은 형태가 실용적이고 유용하며 좋은 실내 장식이 있다는 것입니다. 좌석을 두드리면 1.200리터의 용량이 나옵니다.

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사용 가능한 엔진

우리는 세 번째를 완전히 변경하고 사용 가능한 엔진. 그리고 가솔린, 디젤, 마이크로 하이브리드 및 플러그인 하이브리드 역학을 포함하여 기계적 제안이 점점 더 다양해지고 있습니다.

En 디젤 2.0 및 116 CV의 거듭제곱을 가진 150 TDI 블록이 있는 반면 가솔린 1.0 및 1.5 TFSI 엔진이 나타나 각각 110 및 150hp를 생성합니다. 또한 중요한 PHEV (플러그인), 204 및 245 CV의 거듭제곱으로 DGT에서 요구하는 Zero Emissions 레이블을 수신합니다.

이 모든 것에 우리는 추가해야합니다 3마력의 스포티한 아우디 S310. 나중에 소문에 따르면 3 TFSI 400기통 블록에서 2.5hp를 초과하는 익스트림 Audi RS XNUMX도 출시될 예정입니다.

Audi A3 Sportback 30 TDI의 성능 및 데이터

이 테스트를 위해 우리는 일년 내내 수 킬로미터를 주행하는 경우 유리한 엔진을 선택했습니다. 30 TDI라는 이름을 받는 덜 강력한 디젤입니다.

내가 당신에게 무엇을 설명하면 당신은 나를 더 잘 이해할 것입니다 2.0 TDI 116마력. 네, 잘 들었습니다. "단" 2마력을 위한 116리터입니다. 다운사이징은 안녕! 적어도 현재로서는 XNUMX단 수동 변속기와 함께 독점적으로 제공됩니다.

파일에 따르면 이 A3 TDI는 116 CV를 생성하지만 더 중요한 것은 300Nm의 토크입니다. 1.600바퀴만 돌면 됩니다. 승인된 총 소비량은 4,6리터입니다. 한편, 다른 성능 데이터는 0에서 100까지 10,1초, 최고 속도는 206km/h이다.

새로운 Audi A3의 운전석에서

새로운 Audi A3의 컨트롤에 도달하면 가장 먼저 강조할 수 있는 것은 출시 이후 모델의 철학에 충실하다는 것입니다. 그것은이다 고귀한 차, 중립, 운전하기 쉽고 감각적인 발자국. 모든 상황과 도로 유형에서 솔직히 잘 작동합니다.

도심 속에서도 구덩이를 잘 흡수한다. 18인치 휠 이 장치의 방향은 가벼우며 우리는 기동에 도움이 되는 좋은 유약 표면을 가지고 있습니다. 이와 관련하여 센서, 후방 카메라 및 보조 주차 시스템도 높이 평가됩니다.

그리고 여기에 방음을 추가해야 합니다. 예를 들어, 마른 구덩이를 지날 때 서스펜션의 작동과 바퀴의 노크는 내부에서 들리지만 소리가 많이 뭉개진다. Audi의 품질과 우수한 작업은 도어를 닫거나 내부의 모든 제어 장치를 작동할 때도 반영됩니다.

유감스럽게도 우리는 엔진에 대해 같은 말을 할 수 없습니다. 그것은 모두에게 알려져있다. TDI 엔진은 정확히 조용하지 않습니다., 오히려 그 반대입니다. 그들은 매우 시끄럽고 이 경우에는 예외가 없습니다. 특히 상대적으로 강한 가속 시 승객실에서 눈에 띕니다.

그러나 운전 자체로 돌아가서, 고속도로 항상 독일 브랜드의 자동차를 특징짓는 위대한 발자국을 강조합니다. 컴팩트가 아닌 고급차를 타고 여행하는 듯한 느낌을 줍니다. 당신은 매우 빠른 속도로 갈 수 있고 항상 큰 보안과 통제감을 가질 수 있습니다. 공기 역학적 격리도 달성됩니다.

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또한, 가장 감성적인 차는 아니다 산악 도로에서 재미를 위해. 상당히 필터링되었지만 모서리를 빠르게 연결하기 시작하면 섀시의 잠재력과 매우 높은 그립 한계를 깨닫게 됩니다. 스티어링 휠의 느낌과 마찬가지로 스티어링 무게도 좋습니다. 그만큼 메르세데스 A 클래스 그리고 무엇보다 BMW 1 시리즈 그들은 더 역동적인 터치를 가지고 있습니다.

그는 항상 현장을 돌아다니며 어떤 것보다 먼저 분해되지 않습니다. 그리고 이 모든 것이 150마력 이상의 변형에서 멀티링크가 되는 토션 바 리어 서스펜션으로 이루어집니다. 사실은 아주 빠른 속도로도 리어 액슬에서 이상한 움직임을 감지하지 못했습니다.

그리고 이 엔진은 어떻습니까? 글쎄, 아마도 많은 사람들이 116 CV로는 부족하다고 생각할 것입니다. 나는 이미 당신에게 거의 항상 무거운 짐을 싣거나 느린 차량이 많은 보조 도로를 가지 않는 한 대부분의 상황에서 충분하고 정확하다고 말합니다. 아마도 소리를 제외하고 유일한 단점은 현재로서는 6단 수동 기어박스에만 연결할 수 있다는 것입니다.

그것은 그것이 선언하는 116 CV보다 더 많은 인상을줍니다., 그리고 그것은 매우 낮은 300Nm의 풍부한 토크의 효과입니다. 2.500회전 이상으로 할 필요는 거의 없습니다. 아주 특정한 경우를 제외하고 우리는 150마력의 메카닉을 놓치지 않을 것입니다.

그리고 우리는 언급하지 않고 이 섹션을 닫을 수 없었습니다 소비. 우리 테스트의 조합은 다음과 같습니다 5,3의 L / 100 km 떨어진 지점, 우리가 많이 방황하고 한 번도 낮은 소비를 달성하기 위해 노력한 적이 없다는 점을 고려하십시오. 도시에서는 일반적으로 6에서 6,5 사이이지만, 120의 고속도로에서 우리는 약 4,8이 될 것입니다 정상적인 조건에서. 내 생각에 아주 좋은 데이터.

결론

그리고 이제 예, 우리는 Audi A3 Sportback 30 TDI 116 CV로 이 테스트를 마칩니다. 요약하자면 다음과 같이 말할 수 있습니다. 거의 모든 면에서 아주 잘 만들어진 프리미엄 제품입니다.; 매우 균형 잡힌. 물론 시장에서 가장 저렴한 것은 아닙니다.

독일 모델 약 28.430유로에서 시작. 다만, 피니시를 올려서 위력을 높이고 옵션을 통해 장비를 개량하면 할수록 가격이 꽤 오른다. 옵션 부품을 추가하지 않은 3hp A116 Black Line TDI 35.220 유로. 아래에는 Ingolstadt 컴팩트의 모든 장비와 가격이 나와 있습니다.

장비 아우디 A3

기본

• 3스포크 멀티미디어 스티어링 휠
• 10,25인치 디지털 조종석 계기판
• 16인치 알로이 휠
• E- 콜
• 열쇠가없는 시작
• 디지털 라디오
• 프리센스 컴포트 시스템
• 차선 이탈 경고
• LED 헤드라이트
• MMI 라디오 플러스가 탑재된 10,1인치 터치 스크린
• 듀얼 존 자동 실내 온도 조절

고급(추가)

• 다이내믹한 후방 방향 지시등이 있는 풀 LED 헤드라이트
• 전화 박스 라이트
• 아우디 스마트폰 인터페이스
• 후방 주차 센서
• 17인치 휠
• 크루즈 컨트롤
• 아우터 어드밴스드

S라인(추가)

• S 라인 외관 미학
• 스포츠 어드밴스드 시트
• 18인치 아우디 스포츠 휠
• 블랙 헤드라이닝
• 더 단단한 서스펜션

블랙라인(S라인 추가)

• 어두워진 리어 윈도우
• 블랙 아웃사이드 미러
• 특정 18인치 아우디 스포츠 블레이드 휠
• 어두워진 조종사

아우디 A3 스포트백 가격

편집자의 의견

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