하나는 석회와 다른 하나는 모래. BMW의 혈통은 항상 후륜구동이었습니다. 2년 BMW 2014 시리즈 액티브 투어러가 전륜구동을 특징으로 하는 최초의 모델이었기 때문에 그들의 제품군에 추가되었을 때 그들은 심한 비판을 받았습니다.
이제 우리는 가장 스포티한 미래의 BMW M이 이러한 유형의 트랙션을 갖지 않을 것이라는 것을 알고 있습니다. 그러나 우리가 BMW M5의 차세대에서 본 바에 따르면 후륜구동과 사륜구동이 될 것입니다. 그럼에도 불구하고 모든 것이 좋은 말은 아니었고 우리는 또한 수동 BMW M은 사라질 것입니다.
M 차량에서 수동 기어박스가 사라진 것은 다음과 같습니다. M3 및 M4에서 얻은 결과 이 유형의 기어 박스로. M 사업부 부사장인 Dirk Hacker에 따르면 고객은 M2 이외의 차량에서 자동 변속기를 선호합니다.
따라서 이를 통해 우리는 차세대 M3 및 M4가 M5와 동일한 유형의 견인력을 가질 것이라고 추론합니다. XNUMX륜구동 시스템 우리의 선택에 따라 비활성화하여 후륜 구동 차량으로 변환할 수 있습니다. 이는 이러한 특성을 지닌 자동차에서 스포티함만을 추구하는 것이 아닌 소비자에게 가장 논리적이고 유용할 것입니다.
"수동변속기를 좋아하는데 M2 이외의 모델에서 이런 유형의 변속기를 선호하는 소비자 비율이 줄어들고 있다." BMW M의 부사장 Dirk Hacker는 말했습니다.
대조적으로, 차세대 BMW M2가 이러한 유형의 사륜구동을 특징으로 할지 여부는 알 수 없습니다. 우리가 알고 있는 것은 스타일 변경은 브랜드의 혈통을 계속 유지할 것입니다. 2019년 시장에 출시될 Gran Coupé가 전륜구동을 장착할 것으로 예상되기 때문에 적어도 스포츠 버전에서는 후륜 구동으로. 더 많은 다양성과 더 적은 독점성.
수동 변경에 대한 페널티
수치심, 혐오감 이상으로 스포츠카는 표준이어야 하며, 스포츠카 유형에서는 더욱 그렇습니다.
그들은 회개할 것입니다.