1 스페인 F2018 그랑프리: 일정 및 방송

며칠 만에 스페인어 F1 GP 2018. 두 명의 드라이버 페르난도 알론소(Fernando Alonso)와 카를로스 사인츠(Carlos Sainz)가 집에 있기 때문에 특별한 주말이 될 뿐만 아니라 자동차의 진정한 성능을 감상할 수 있는 매우 완벽한 서킷이기 때문에 자동차의 진정한 성능을 볼 수 있는 주말이기 때문입니다. 직선, 느린 코너 및 빠른 코너의 조합으로 각 자동차의 단점과 장점이 많이 있습니다. 이번 시즌 자동차의 실제 계층 구조에 대한 아이디어를 제공하는 완전한 회로.

또한 스페인 GP는 모든 팀이 가장 큰 팩을 구현하는 곳입니다. 업데이트, 또는 적어도 그들은 역사적으로 그것을 해왔습니다. 이제 거의 모든 레이스에서 새로운 것이 적용되고, 큰 팀에서는 더욱 그러하며, F3에 1D 프린터가 등장하면서 더욱 그렇습니다. 작은 이익을 얻습니다. 그러나 스페인에서는 일부 사람들이 시청 및 CFD 터널에서 만든 유명한 B 모델을 사용하여 자동차의 진정한 개조를 가져올 것입니다. 일반적으로 파노라마는 모든 사람이 새로운 것을 가지고 있고 일부 예외를 제외하고는 거의 모든 것이 유지되기 때문에 일반적으로 너무 많이 변경되지 않습니다...

이런 말을 해서 기분이 나쁩니다만, 가장 희망이 있는 팀은 MCL33, 맥라렌 그런 것 같지는 않고 오히려 르노 엔진에 적응한 MCL32 차량이고, 진짜 MCL33이 이번 GP에서 데뷔할 것으로 보인다. 그러나 발생한 구조 조정은 그다지 좋은 느낌을주지 못하고 있으며 이러한 최고 속도 부족은 참신함으로 수정할 수 없으며 참신조차도 더 많은 부하(따라서 더 많은 항력)를 생성하도록 설계되었습니다. 시즌이 시작되기 전에 그것이 해결책이 될 것이라고 생각했기 때문입니다. 그리고 그들이 프리시즌에 겪었던 문제와 이후 수집된 데이터로 인해 찬물이 쏟아졌고 모든 계획을 변경해야 했고 이것이 호주에 도착했어야 하는 업데이트가 지연되는 이유일 수 있습니다...

언론에서는 그렇게 말하고 있지만 새 차에 대한 이야기가 있고 새로운 급진적인 코에 대한 이야기가 있습니다. 루머인지 사실인지는 알 수 없습니다. 확실한 것은 코가 바뀌어야 한다는 것입니다. 현재는 그렇지 않은 것 같습니다. S-Duct 구현, 구멍이 있는 것 같으면서도 작동하지 않거나 100% 작동하지 않는 것 같습니다. 그것은 최고 속도의 부족을 수정하는 데 도움이 될 수 있으며 그것이 그들이 말하는 것입니다. 아키텍처에 대한 충돌 테스트를 통과할 수 있는 장점과 단점이 있는 극단적인 오류입니다. 사실일까? 모든 것이 지금 그대로 유지될까요? 팀 위치에 변경 사항이 있습니까? 잘 모르겠습니다. 더 알고 싶다면 Movistar F1에서 그녀를 팔로우할 수 있다는 것을 이미 알고 계실 것입니다.