Formula 1이 사막의 야간 서킷에 도착합니다. 바레인 GP. 동부의 밤에는 페라리나 McLaren-Honda에서 겪었던 문제와 같이 일부 사람들에게 두려움이 찾아왔습니다. 그러나 결국 정비공은 약간의 휴전을 했고 선두 자동차는 불과 몇 천분의 XNUMX 떨어진 곳에서 완성되었습니다. 오늘은 두 번의 연습 세션에 불과하고 모두가 테스트를 하고 내일의 예선과 일요일 레이스에서 실제 화재를 준비하고 있지만 매우 빡빡해 보입니다.
테스트는 항상 좋은 설정을 수행하기 위해 팀에서 사용했으며 일부 팀에서는 다른 공기 역학적 구성을 테스트하고 특정 새 부품을 테스트했습니다. 레드불과 맥라렌두 차량 모두 공기역학적 부속물에 파라핀 왁스를 발라 업데이트에 따라 기류가 어떻게 작용하는지 시각화합니다. 또한 이것은 McLaren이 Woking에서 가져온 첫 번째 레이스라는 점을 기억하십시오. 3D 프린터에 대해 지금부터 모든 회로에서 각 회로의 현장에서 부품을 제조할 것입니다.
꽤 차분한 무료 연습, 가장 많은 이야기를 일으킨 것은 McLaren이 Honda 엔진과 Dallara 섀시로 참가한 팀에 대해 이미 알고 있다는 소식이었습니다. 인디애나 폴리스 500 페르난도 알론소가 참가할 모나코 GP를 놓치고 젠슨 버튼으로 교체됩니다. Asturian은 Honda 엔진의 경쟁력 부족으로 인해 그 휴식기를 원했고 Mario Andretti의 인프라와 함께 권위 있는 북미 경주에서 우승하거나 최소한 참가할 수 있는 기회를 주고 싶어합니다.
이 모든 것이 FIA 스튜어드, 팀 보스, 페르난도의 그리드 메이트, 심지어는 버니 에클스톤 자신까지 수많은 코멘트를 남겼습니다. 이 기회에 대해 모두가 의견을 제시했지만 분명한 것은 F1의 새로운 소유자가 리버티 미디어그들은 F1을 미국에 더 가깝게 만들 것이기 때문에 이러한 움직임에 기뻐할 것입니다. 이는 미국 시장을 부양하기 위해 1월에 물처럼 원하는 것입니다. 모두가 알론소를 지켜볼 것이고 그가 승리로 선언된다면 미국에서 FXNUMX의 큰 홍보가 될 것입니다.
자유연습 결과 1
위치 | 조종사 | 팀 | 시간 |
---|---|---|---|
1 | 세바스챤 베텔 | Ferrari | 1'32 "697 |
2 | 다니엘 리카르도 | 레드 불 | 1'33 "097 |
3 | 맥스 베스 타펜 | 레드 불 | 1'33 "566 |
4 | 세르지오 페레즈 | 강제 인도 | 1'34 "095 |
5 | 펠리페 마사 | 윌리엄스 | 1'34 "246 |
6 | 랜스 산책 | 윌리엄스 | 1'34 "322 |
7 | 에스테반 오콘 | 강제 인도 | 1'34 "332 |
8 | 페르난도 알론소 | 맥라렌 혼다 | 1'34 "372 |
9 | 로맹 그로 진 | 하스 | 1'34 "564 |
10 | 루이스 해밀턴 | 메르세데스 | 1'34 "636 |
11 | 다니 일 크 비야 트 | 토로 로소 | 1'34 "838 |
12 | 니코 훌켄버그 | 르노 | 1'34 "927 |
13 | 스토 펠 반도 른 | 맥라렌 혼다 | 1'34 "997 |
14 | 발터 테리 보따스 | 메르세데스 | 1'35 "002 |
15 | 졸리온 팔머 | 르노 | 1'35 "068 |
16 | 케빈 매그너 슨 | 하스 | 1'35 "579 |
17 | 마커스 에릭슨 | 자우 버 | 1'35 "888 |
18 | 파스칼 베를라인 | 자우 버 | 1'35 "959 |
19 | 카를로스 사이 츠 주니어 | 토로 로소 | 1'36 "076 |
20 | 키미 라이 쾨넨 | Ferrari | 1'42 "333 |
자유연습 결과 2
위치 | 조종사 | 팀 | 시간 |
---|---|---|---|
1 | 세바스챤 베텔 | Ferrari | 1'31 "310 |
2 | 발터 테리 보따스 | 메르세데스 | 1'31 "351 |
3 | 다니엘 리치아르도 | 레드 불 | 1'31 "376 |
4 | 키미 라이 쾨넨 | Ferrari | 1'31 "478 |
5 | 루이스 해밀턴 | 메르세데스 | 1'31 "594 |
6 | 니코 훌켄버그 | 르노 | 1'31 "883 |
7 | 펠리페 마사 | 윌리엄스 | 1'32 "079 |
8 | 맥스 베스 타펜 | 레드 불 | 1'32 "245 |
9 | 로맹 그로 진 | 하스 | 1'32 "505 |
10 | 다니 일 크 비야 트 | 토로 로소 | 1'32 "707 |
11 | 케빈 매그너 슨 | 하스 | 1'32 "854 |
12 | 에스테반 오콘 | 강제 인도 | 1'32 "875 |
13 | 졸리온 팔머 | 르노 | 1'32 "876 |
14 | 페르난도 알론소 | 맥라렌 혼다 | 1'32 "897 |
15 | 세르지오 페레즈 | 강제 인도 | 1'33 "319 |
16 | 랜스 산책 | 윌리엄스 | 1'33 "361 |
17 | 마커스 에릭슨 | 자우 버 | 1'33 "944 |
18 | 카를로스 사이 츠 주니어 | 토로 로소 | 1'34 "072 |
19 | 파스칼 베를라인 | 자우 버 | 1'34 "117 |
20 | 스토 펠 반도 른 | 맥라렌 혼다 | 1'34 "230 |
과거에 보았듯이 모든 것이 거의 동일하며 페라리와 메르세데스가 최상위에 있습니다. 경합 중인 제XNUMX자는 르노 엔진에 의해 제한된 Red Bulls입니다. 그러나 내가 다른 경우에 이미 반복한 것처럼 조심하십시오. 캐나다 GP에서는 개선된 엔진이 있고 스페인 GP에서는 이미 많은 개선을 통해 B 섀시/공기 역학을 준비하고 있으므로 제XNUMX자가 지배적인 두 가지를 배치할 수 있습니다. 지금 곤경에 처해 있습니다 ... 지금은 여기까지입니다. 내일은 세 번째 무료 연습 세션에 대해 자세히 설명하고 무엇보다도 등급분류가 보류 중입니다. 하지만 최악의 엔진을 가진 사람들에게는 쉽지 않을 것입니다. 직선을 위해.