진입할 수 있다는 소문이 돌았다. 데이토나 24시간의 페르난도 알론소. 그러나 그들은 단순한 언론 소문으로 남아 있었지만 지난 미국 GP에서 Alonso 자신이 한 성명에서 그는 그것에 대해 물었을 때 미국 땅에서 더 많은 대회에 참가하고 싶다고 확인했습니다. 그는 이어 "저는 미국에서 더 많은 레이스를 경험하고 싶습니다. 하나는 Daytona의 24시간인 XNUMX월에 있을 수 있습니다. 괜찮을거야. "
그리고 Racer 매체는 그것이 그렇게 될 것이라고 확신합니다. 그들은 이미 그것을 당연시하고 Fernando Alonso가 출마할 것이라고 확신합니다. 유나이티드 오토스포츠 란도 노리스와 함께 조수. 그리고 그들은 또한 그가 운전할 프로토타입에 적응하기 위해 아부다비 이전에 테스트를 할 것이며 이는 르망 24시간 동안 사용되는 프로토타입과 같으며 이를 위한 준비 역할도 할 것이라고 당연시합니다. 그가 또한 관심을 가지고 있는 다른 카테고리 또한 United Autosports의 오너가 Zak Brown이기 때문에 문제가되지 않을 것이라는 점을 기억하십시오. 그리고 1 월에도 만반의 준비를하고 있기 때문에 프리 시즌이 아니라도 F2018 레이스에 방해가되지 않습니다. XNUMX년 신차 발표 내용을 마무리합니다.
글쎄, 그가 운전할 차는 라이거 JS P217 Zak의 팀 소유. 높은 공기 역학적 효율성을 위해 모델링된 탄소 섬유 섀시가 있는 LMP2 카테고리 르망 프로토타입입니다. 총 중량은 1톤에 조금 못 미치는 600마력, 즉 엔진이 생산하는 약 610마력의 힘을 발휘한다. 그 힘을 타이어에 전달하기 위해 영국 그룹 Hewland가 설계한 변속기가 있습니다. Formula E를 포함하여 다른 카테고리를 위한 기어박스를 이미 만든 회사입니다. 해당 기어박스에는 6단 속도와 가벼운 마그네슘 케이스가 있습니다.
프론트 서스펜션은 액티브 푸시로드 타입의 더블 위스본이고, 리어 서스펜션은 다소 단순하지만 비슷한 특성을 가지고 있습니다. 이러한 요소는 레이아웃의 진동과 움푹 들어간 곳을 견뎌야 합니다. 깁슨 GK-428 4.2리터 엔진 으르렁거리기 시작합니다. Gibson Technology는 LMP2 프로토타입의 Le Mans와 같은 일부 범주에서 매우 적극적으로 작동하는 경쟁 기술에 전념하는 또 다른 영국 그룹입니다. 엔진은 V8 흡기, 즉 터보차저가 없는 자연흡기 엔진이다.