유럽 마힌드라의 비하인드 스토리는 타타 모터스와 매우 흡사하다.. 인도 회사는 구대륙의 시장을 먹고 싶어 왔지만 대신 훌륭한 "우유"가 필요했습니다. 그의 계획에서 그는 신뢰할 수 있는 모델과 철거 가격으로 우리의 마음을 사로잡는 것이었다. 그러나 디자인, 품질, 우스꽝스러운 기술 및 보안 자질로 인해 실패했습니다. 그래서 그들은 다시 본국으로 돌아갔다.
그리고 Tata Motors의 이야기를 다시 의역합니다. 인도에서의 성공은 압도적이다. 그것은 그들이 "cotarro"의 왕인 Suzuki-Maruti와 인기를 공유해야한다는 사실에도 불구하고. 그럴 수 있지만 요즘 그들은 가장 많은 판매 및 혜택을 보고하는 모델 중 하나를 세상에 제시합니다. 신제품에 대한 것입니다 마힌드라 전갈자리-N 그의 신화적인 전갈자리의 최신 버전. 아마도 우리 시장에서 라는 모델을 판매했기 때문에 친숙하게 들릴 수 있습니다.
Mahindra Scorpio-N은 현재 서유럽에서 판매되지 않습니다...
사진에서 볼 수 있듯이 새로운 Mahindra Scorpio-N의 디자인은 이전 모델을 연상시킵니다.. 카피가 아니라 본질을 잃지 않기 위한 심오한 진화다. 언뜻 보기에는 지프를 모방한 수직 슬랫의 광학 또는 그릴이 눈길을 끕니다. 센터가 빛난다 상쾌한 마힌드라 로고 우리가 몇 달 전에 말했던 것입니다. 범퍼 아래로 더 내려 가면 강력하고 표시됩니다.
측면도를 보면 왜 그런지 이해할 수 있습니다. 브랜드는 이를 "#BigDaddyOfSUVs"로 정의합니다.. Isuzu MU-X, Toyota Prado, Mitsubishi Pajero Sport 등의 모델과 경쟁해야 하는 대형 모델입니다. 그것이 그의 스트로크가 매우 수평적이고 두드러진 이유입니다. 객실에 6명에서 9명 사이의 승객을 수용해야 합니다.. 또한 수직 위치의 광학 장치는 볼보 XC90을 약간 연상시킵니다.
Mahindra Scorpio-N의 후면에는 사진이 없습니다. 그러나 수직으로 떨어지는 게이트와 작은 범퍼로 인해 최고의 오프로드 수준을 제공하려고 합니다. 반면에 닫힌 문 뒤에는 세련 된 것 같습니다. 이제 그는 입는다. 구성 가능한 디지털 계기판 중앙 터치 디스플레이와 정보를 공유합니다. 그 부분에서 스티어링 휠, 에어컨 컨트롤 및 대시보드와 도어의 기타 요소는 견고하고 견고해 보입니다.
기계적 제안과 관련하여 우리는 유럽 표준을 충족하지 않는 모델에 직면하고 있습니다. ~ 안에 가솔린 블록을 신뢰 2.0 TGDI (mStallion) 149kW(202hp) 및 370Nm 토크. 디젤은 엔진을 사용합니다 2.3m호크 와 97kW (132hp) 및 300Nm의 토크 및 128kW (174 hp) 및 370 Nm의 토크. 하나와 다른 하나를 관리하기 위해 6단 수동 및 자동 변속기 와 4×4 사륜구동 옵션.
출처- Mahindra - 마힌드라 전갈자리-N - 마힌드라, 올 뉴 마힌드라 스콜피오-N(All New Mahindra Scorpio-N)을 바꾸는 게임 출시 - 마힌드라 전갈자리-N
