El 미쓰비시 ASX 2023은 이미 스페인에서 가격이 책정되었습니다.. 그의 조합으로 90 CV의 더 접근하기 쉬운 버전 어떠한 유형의 혼성화 없이도 획득이 가능합니다. 23.490 유로 파이낸싱에 따른 상업적 할인을 적용하면 19.490개로 유지됩니다. 그것은 비록 대안의 평균보다 낮은 가격 유틸리티 SUV 부문에서 적어도 출시 당시에는 자동차라는 점이 놀랍습니다. 보다 비싼 것 르노 Captur, 거의 모든 구성 요소를 공유하는 모델 (그들의 미학적 유사성은 분명합니다).
브랜드의 기원에도 불구하고 이 차는 일본산이 아닙니다. 바야돌리드에서 만든, 르노의 "쌍둥이 형제"처럼 새로운 ASX는 미쓰비시가 유럽에서 잃어버린 땅의 일부를 회복하기로 내기 지난 XNUMX년 동안. 하지만, 실망할 수 있다, 외관과 내부 품질 또는 추진 시스템 제공이 모두 프랑스 제품과의 차별화가 거의 또는 전혀 없음, 먼저 도착했을 뿐만 아니라(가장 좋은 위치에 있음) 오늘날 더 저렴합니다. 이것은 무엇입니까? 그렇다면 그들은 어떻게 다릅니 까?
주로 각 회사가 구매와 함께 제공하는 보증이 다릅니다.. 일본인이 주는 5 년, 반면 갈리아인은 XNUMX명에 불과합니다. 또한 일부 있습니다 ASX를 선호하는 장비의 작은 대조, 그러나 어떤 경우에도 Mitsubishi가 이 차량에 대해 요구하는 거의 3.000유로를 보상하지 않습니다., 매우 다양하고 효율적입니다. 트림 레벨은 Spirit, Motion, Kaiteki 및 Kaiteki+의 XNUMX가지입니다. 기본에는 "전체 LED" 헤드라이트, 후방 카메라, 이동식 후방 벤치 및 많은 운전 보조 장치가 포함됩니다.
ASX 2023은 "모든 지형"입니다. 길이 4,23 미터, 상대적으로 넓은 XNUMX개의 좌석과 그 이하도 아닌 트렁크: 422리터, 동급 최고의 용량. 그것의 치수는 Captur의 치수와 동일합니다. 엔진 범위 거의 동일합니다(Renault는 가스를 사용하여 이동할 수 있는 "이중 연료" 기술을 사용하여 휘발유를 하나 더 추가합니다). 기존의 가솔린(디젤 옵션 없음)은 90, 140 또는 160 CV, 두 가지 가장 강력한 마이크로 하이브리드 (MHEV). 도 있습니다 145마력의 논플러그인 하이브리드(HEV)와 160마력의 플러그인 하이브리드(PHEV) 49km의 전기 자율 주행.
출처- 미쓰비시
