우리는 이미 여러 차례에 걸쳐 실종자의 동력화 가능성에 대해 이야기했습니다. 혼다의 Manor and Sauber, 따라서 엔진에서 더 많은 데이터를 얻고 개발을 더 빨리 진행하기 위해 일본 제조업체의 B 팀이 되었습니다. 2017년의 시행과 함께 그들이 얻은 충돌은 모든 프로세스를 가속화하고 있으며, 일본은 상당히 일관된 최후 통첩을 받은 것으로 보이며 신속하게 대응해야 합니다.
일본 문화는 F1의 핵심이 있는 곳에서 멀리 떨어진 엔진을 개발하고 의사 결정 측면에서 더 느리게 보이는 시계를 사용하여 더 느리게 만들었습니다. 게다가 사쿠라 씨는 외국인 엔지니어의 입국을 허용하지 않아 문제를 해결할 수 있을 것 같았다. 하지만 결과는 정반대여서 이미 유럽의 엔지니어들을 구하고 있다. 교대로 24시간 기적을 행하는 데 집중했습니다. 선이 오지 않는 악은 없다고 하던데...
얼마 전 그들은 Honda 엔진 경주 기술에 경험이 있는 엔지니어와 Honda가 건설 중인 영국의 센터에서 일할 수 있는 광고를 내놓았습니다. 그리고 이제 그들은 다른 팀과도 그들을 동력화하기 위해 논의 중인 것으로 보입니다. Monisha Kaltenborn은 회담을 인정했지만 엔진에 대해 아무 것도 밝히고 싶지 않았습니다. 자우버 팀 이제는 구식 페라리 엔진(2016년 사양)을 가지고 있으며 새로운 사양에 비해 이러한 전력 부족으로 고통받는 가장 좋은 점은 아닙니다.
계약 2018년에 발효됩니다,하지만 내가 말했듯이 아직은 소문에 불과하지만 일부 미디어를 통해 산불처럼 퍼졌습니다. 그리고 그것은 일본 언론에서 나온 것인데, 일본 언론은 그것을 상당히 심각하게 받아들였습니다. 따라서 Sauber가 2018년에 Honda 기술을 보유할 가능성이 있지만 아직 "멀리" 있으며 McLaren-Honda, Alonso 및 Vandoorne의 팬과 팬들이 관심을 갖는 것은 Fernando가 요청한 대로 반응하고 즉시 실현한다는 것입니다. , 분명히 그리고 그들은 필요한 "거의" 기적을 행하거나 그렇지 않으면 Honda뿐만 아니라 McLaren과 Alonso에게도 상황이 매우 심각해질 수 있습니다. 그리고 그들이 이미 McLaren과의 관계를 끊었기 때문에 F1에 머무르는 것이 Honda에서 출발하는 것이 아니길 바랍니다...