Bahawa enjin diesel mempunyai bilangan hari mereka adalah sesuatu yang kita sudah lebih daripada yang diandaikan. Memang benar tahap pelepasan NOxnya lebih tinggi daripada blok petrol. Walau bagaimanapun, mereka tidak seburuk yang mereka ingin kita percayai. Di atas semua, kerana kedatangan turbo telah meletakkan mereka hampir pada ketinggian yang sama dan nampaknya ia tidak penting jika ia diketahui. Selain itu, Pembebasan CO2 lebih rendah, jadi mereka "mengelakkan" pemanasan global.
Jadilah seperti yang mungkin kerajaan di seluruh dunia dan jenama telah berusaha untuk membunuh enjin diesel. Firma yang mengambil langkah pertama adalah Jepun, dengan Toyota, Honda atau Nissan di hadapan. Dari masa ke masa, semakin banyak telah ditambah. Renault adalah yang terakhir berbuat demikian. Rumah ketupat telah mempersembahkan yang baru strategi CSR sangat bercita-cita tinggi yang menjauhkannya dari bahan api ini. Di samping itu, ia membawa kebaharuan lain...
Renault, selain mengehadkan kelajuan modelnya, tidak akan membangunkan diesel dCi generasi baharu
Seperti yang diumumkan oleh Luca de Meo, Ketua Pegawai Eksekutif Renault, mereka tidak akan melabur lebih banyak wang untuk membangunkan enjin diesel baharu. Wang ini, seperti yang anda boleh bayangkan, akan pergi ke jabatan R&D jenama untuk menyiasat rangkaian kuasa elektrik baharu. Walau bagaimanapun, hari untuk enjin diesel firma Perancis itu belum berakhir. Sehingga baru elektrik bukan alternatif yang sah untuk semua orang, mereka akan terus hidup.
Untuk melakukan ini, mereka akan melabur wang yang diperlukan untuk menyesuaikannya dengan peraturan pelepasan baharu. Persoalannya ialah sama ada mereka akan meregangkannya semasa peraturan Euro 6 berkuatkuasa atau mereka akan menghapuskannya apabila Euro 7 datang ke dalam hidup kita. Apa yang tidak boleh diragui adalah yang tegas tarikh akhir yang Renault telah tetapkan sebagai neutral pelepasan. Dan penyelesaiannya adalah untuk mengkaji semula aktiviti produktifnya dan menjual lebih banyak kereta elektrik.
Menurut anggaran mereka, menjelang tahun 2025 mereka mahu penjualan kenderaan elektrik mereka mewakili 65% daripada campuran komersial. Menjelang tahun 2030, di Eropah, ia sepatutnya 90%. Kedua-dua objektif bertujuan untuk mencapai neutraliti karbon di benua itu menjelang tahun 2040 dan di seluruh dunia menjelang tahun 2050. Selain itu, Renault komited kepada masyarakat dan pekerjanya melalui satu lagi siri langkah seperti yang kurang menarik.
Renault dan Dacia akan mengehadkan kelajuan maksimum semua kenderaan mereka kepada 180 kilometer sejam. Model pertama yang dilengkapi dengan had ini akan tiba pada 2022. Ia akan menjadi Megane-E dan akan mempunyai pelaras had laju automatik ditetapkan secara lalai. Selain itu, model elektrik baharunya akan mempunyai kod penyelamat dan akses pantas untuk anggota bomba.
Semua kelebihan, tetapi diesel ada dua hari lagi...
Sumber – Renault