Alfa Romeo mendaftarkan 8 nama baharu berdasarkan platform Giorgio baharu

Alfa Romeo sedang melalui situasi kewangan yang agak rumit selepas tujuh tahun runtuh dan jualan yang merosot (74.000 unit terjual pada 2013), dan Sergio Marchionne telah mengumumkan beberapa siri perubahan yang menyasarkan untuk meningkatkan jualan global jenama itu kepada 400.000 kenderaan setahun menjelang 2018. Seluruh barisan masa depan Alfa akan disokong oleh platform baharu dengan seni bina pacuan roda belakang dan pacuan semua roda yang dipanggil Giorgio, yang bertujuan untuk mengembalikan jenama itu kepada tanda identiti asalnya.

Pelaburan sebanyak 5000 juta Euro sepatutnya menjadi pelaburan yang mengembalikan kemegahan pada masa lalu kepada jenama (walaupun pengembaraan kewangannya tidak pernah membuahkan hasil). Bercakap kepada pengarah Alfa Romeo Harald Wester, dia menyatakan bahawa platform baharu itu akan berfungsi untuk menggantikan sebahagian besar rangkaian kenderaan, daripada Giulietta kompak (yang juga akan menjadi pacuan roda belakang) kepada SUV baharu yang sedang disediakan oleh firma itu. Ini menunjukkan bahawa subkompak Mito tidak akan mempunyai kesinambungan dalam kehidupan komersialnya.

Wester merujuk kepada pengembaraan lama di mana Alfa Romeo memulakan dengan pengeluar yang berbeza, seperti yang dilakukannya dengan jenama Jepun Nissan selepas menyertai Fiat, yang membawanya untuk membangunkan model bersama seperti ARNA, dan dengannya Alpha kehilangan banyak identiti. Ia juga mempunyai ingatan tentang kemenangan dalam pertandingan, yang bagaimanapun, tidak menjejaskan jualan dengan sewajarnya, tidak dapat memenuhi pepatah lama yang mengatakan "menang pada hari Ahad, jual pada hari Isnin".

Lapan model dalam tempoh empat tahun

Dia juga tidak berani memberikan jadual pembentangan yang tepat untuk lapan model baharu yang dirancang di platform Giorgio, tetapi dia membayangkan bahawa model bersaiz sederhana pertama akan muncul pada suku terakhir 2015, manakala tujuh lagi akan tiba antara 2016 dan 2018. Menurut sumber Automotive News, rangkaian baharu kenderaan Alfa Romeo boleh dikonfigurasikan seperti berikut:

Model kompak dengan dua gaya badan untuk menggantikan Giulietta, yang juga akan dinamakan semula. Salah seorang daripada mereka akan bersaing dengan Mercedes CLA sebagai sedan empat pintu yang sporty, manakala yang kedua sepatutnya mempunyai Audi A3 Sportback sebagai saingan.

Sebuah saloon sederhana, dijadualkan pada penghujung tahun 2015 di Amerika Syarikat, dan walaupun terdapat spekulasi dengan nama Giulia, ia boleh ditukar nama sama. Ia akan menggantikan 159 di Eropah, dan bersama-sama dengan badan empat pintu, Alfa boleh melancarkan varian sukan jenis ranchera, walaupun reka bentuknya akan diilhamkan oleh bahagian belakang Mercedes CLS dan bukannya 159 yang disebutkan di atas. Sportwagon.

sebuah saloon besar, yang projeknya bermula pada 2012 sebagai idea yang diperoleh daripada Maserati Ghibli, walaupun idea itu telah ditolak pada penghujung musim panas lalu dan ia juga akan menjadi platform Giorgio yang menyokong apa yang sepatutnya menjadi perdana jenama itu.

Satu "keistimewaan" jenama. Di sebalik takrifan yang tidak jelas ini boleh bersembunyi coupe masa depan untuk menyaingi BMW 6 Series, menjadi model bintang Alfa dengan sendirinya. Ia adalah dalam rancangan jenama itu untuk memperkenalkan roadster ringan dengan kerjasama Mazda, tetapi akhirnya ia akan dijual oleh jenama Fiat.

Kedua-dua SUV, satu daripada saiz padat, juga di pangkalan Giorgio, untuk menempatkan dirinya dalam kategori pertengahan antara BMW X3 dan X5. Satu lagi yang lebih besar berorientasikan terutamanya kepada pasaran Amerika Utara, yang diperoleh daripada Jeep Grand Cherokee pada mulanya, untuk kemudian juga memikirkan semula platform baharu yang serba boleh itu.

seni bina bersama

Satu pasukan daripada kira-kira 200 jurutera berpangkalan berhampiran ibu pejabat Maserati di Modena, Itali, mereka sedang membangunkan platform Giorgio. Mengetuai pasukan itu ialah Philippe Krief, berhubung terus dengan Wester, yang juga pengarah teknikal projek Alfa, Fiat dan Chrysler. Wester telah jelas dalam menetapkan matlamat yang ingin dicapai, disiplin dan langkah-langkah untuk mencapai matlamat meletakkan model pertama dalam pengeluaran pada separuh kedua 2015.

Platform Giorgio cukup fleksibel untuk digunakan dalam model Chrysler dan Dodge, memandangkan Alfa Romeo sahaja tidak akan menjana volum yang mencukupi untuk menjadikan pembangunan yang dijalankan menguntungkan. Oleh itu, Alfa akan diletakkan sebagai jenama premium Itali ditakdirkan untuk dieksport ke seluruh dunia, ini menjadi idea utama rancangan yang telah dicadangkan oleh Marchionne untuk dipenuhi dalam projeknya untuk kembali ke Fiat keuntungan di Eropah yang sepatutnya diterima oleh Alfa Romeo. Bagi para pemurni, yang meraikan, kami hanya boleh bergembira kerana jenama Biscione kembali menjadi pendorong dalam kebanyakan modelnya.