Pembaharuan untuk kompak sukan paling ekstrem jenama dengan empat cincin, yang baru Audi RS 3. Firma Jerman telah memaklumkan pagi ini semua butiran generasi baru ini, yang untungnya mengekalkan enjin lima silinder 2.5 TFSI legenda dengan makan berlebihan.
Ia mengenai perkara ini generasi ketiga daripada Audi RS 3, yang seperti pada pendahulunya boleh dikonfigurasikan dengan kedua-dua bodywork Sportback dan Sedan. Sekiranya anda tertanya-tanya, kami masih tidak tahu harganya, walaupun secara logiknya ia tidak akan terlalu mudah diakses. Di samping itu, unit pertama dijangka tiba untuk dipasarkan pada awal tahun 2022.
Audi RS 3: Enjin dan prestasi
Apa yang selalu menarik minat kami apabila bercakap tentang kompak radikal seperti Audi RS3 ini ialah bahagian teknikalnya. Seperti yang kami katakan sebelum ini, di bawah hud kekal blok lima silinder 2.5 TFSI, enjin dengan sentuhan dan bunyi khas. Mengembangkan 400 hp, tetapi kini ia tersedia lebih awal, pada 5.600 rpm, dan ia kekal sehingga 7.000. Untuk bahagiannya, tork maksimum meningkat kepada 500 Nm, antara 2.250 dan 5.600 pusingan.
Seperti yang dilaporkan jenama, RS 3 baharu melakukan 0 hingga 100 dalam hanya 3,8 saat, mencapai kelajuan tertinggi 250 km/j. Walau bagaimanapun, dengan kit pilihan had kelajuan tertinggi boleh dinaikkan kepada 280 km/j, dan sehingga 290km/j jika kita memilih pakej RS Dynamic dan brek seramik.
RS Torque Splitter, untuk bermain sisi
Penghantaran dikendalikan oleh a Kotak gear dwi klac 7-kelajuan, meninggalkan pacuan empat roda yang menghantar potensi penuh kepada keempat-empat roda. Sebagai standard, ia juga menggabungkan Sistem Pemisah Tork RS. Peranti ini memungkinkan untuk mengagihkan tork antara roda belakang dengan lebih optimum bergantung pada setiap keadaan dan, sebagai tambahan, untuk melengkapkan Mod drift.
Dengan mod Drift, RS Torque Splitter boleh menghantar semua tork ke satu roda belakang, melepasi sehingga 1.750Nm. Oleh itu, ia menggemari gelongsor untuk berseronok dan membakar tayar dalam litar tertutup dengan cara terkawal.
Secara pilihan anda boleh meminta beberapa tayar separuh licin kilang, setelah mengkonfigurasi mod pemanduan Prestasi RS khusus untuk pemanduan litar dan dengan itu mengekstrak prestasi maksimum daripada keseluruhan.
Ekzos Injap Boleh Ubah
Satu lagi aspek yang perlu diberi perhatian ialah ekzos mempunyai injap berubah-ubah, sedangkan sebelum ini kami hanya mempunyai kedudukan terbuka atau tertutup. Dengan cara ini, sekarang kita boleh memilih antara kedudukan pertengahan daripada skrin dan pilih pemacu, mengembangkan margin bunyi. Dalam kes ekzos sukan RS pilihan, bunyi dipertingkatkan lagi dengan ciri tersebut perintah tembak: 1-2-4-5-3.
Casis, lebih lebar dan lebih rendah
La penggantungan sukan standard dalam Audi RS 3 ini baru dibangunkan, bertindak balas dengan lebih cepat. Secara pilihan, anda boleh memilih untuk penggantungan sukan RS plus, dengan peredam adaptif, melaraskan setiap satu daripada empat secara bebas bergantung pada pemanduan, mod terpilih dan keadaan jalan.
Jika kita bandingkan dengan a Audi A3, versi radikal padat ini mempunyai penurunan negatif yang lebih tinggi, khususnya kita bercakap tentang hampir setengah darjah. Ia mungkin tidak kelihatan seperti banyak, tetapi ia mencapai ketepatan stereng yang lebih besar dan kawalan yang lebih besar pada sokongan sisi terkuat. Sesendal segitiga bawah dan bar penstabil juga lebih tegar.
Badan adalah sepuluh milimeter lebih rendah daripada di S3 dan 25 milimeter lebih rendah daripada di A3.
Brek untuk mengukur dalam apa jua keadaan
RS 3 dilengkapi standard dengan brek keluli dengan angkup enam piston, lebih besar dan baru dibangunkan, sejajar dengan kuasa enjin lima silinder. Secara pilihan, pada gandar hadapan tersedia a sistem brek seramik Diameter 380 mm dan tebal 38 mm, dengan lengkung ciri khas pedal yang disesuaikan.
Sistem brek berprestasi tinggi ini mempunyai berat lagi 10kg kurang daripada sistem brek keluli, yang cakera berlubang dan berventilasinya berukuran diameter 375mm dan tebal 36mm di hadapan, dan 310mm dan 22mm di belakang. Iaitu, mereka lebih besar dan lebih stabil daripada model sebelumnya.
Unsur-unsur yang mengarahkan aliran udara meningkatkan penyejukan sebanyak 20%. Ini mengurangkan lonjakan suhu semasa brek keras dengan lebih cepat, sambil mengekalkan rasa pedal. Selain itu, ia juga mengurangkan haus pada pad brek, yang 15% lebih besar dan bebas tembaga.
Ini adalah bahagian luar dan dalaman Audi RS 3 baharu
Pada tahap estetik, ia meneruskan formula Audi biasa dalam modelnya yang lebih sporty. Ini bermakna ikut mudah dikenali sebagai Audi A3, tetapi dari jauh anda sudah rasa ia bukan varian konvensional.
Lihat butiran seperti bampar hadapan yang sangat ketara dengan salur udara yang besar, garis besar hitam gril Singleframe atau lampu hadapan LED baharu pilihan dengan reka bentuk yang berbeza. Ia juga kelihatan lebih lebar dan lebih berotot kerana sayap hadapan yang jelas (yang meningkatkan trek hadapan sebanyak 33 mm berbanding pendahulu RS 3) atau skirt sisi bawah, mencipta kontras hitam untuk meningkatkan kesukanan.
Bagi pihaknya, Ia dilengkapi dengan roda 19-inci sebagai standard. dan sepuluh jejari, walaupun terdapat pilihan RS lima jejari. Jenama ini juga menawarkan semi-slicks yang disebutkan di atas, iaitu Pirelli P Zero Trofeo R prestasi tinggi.
Audi RS 3 baharu boleh ditempah dalam dua warna RS eksklusif: hijau Kyalami dan kelabu Kemora.
Jika kita pergi ke belakang, yang terbesar percetakan lebar, juruterbang LED yang gelap dan bampar yang menonjol dengan yang tradisional dua alur keluar ekzos bujur dalam peresap hitam. Sudah tentu, walaupun ia adalah A3 "mudah", ia tidak meragui bahawa ia adalah varian yang lebih radikal dalam mana-mana sudutnya.
Dan tidak kurang menariknya ialah dalaman, di mana kami disambut oleh tempat duduk sukan RS, stereng upholstered di Alcantara dan diratakan di bahagian bawah, serta panel instrumen dengan grafik khusus. Juga patut diberi perhatian ialah trim dan jahitan pilihan yang boleh digunakan warna badan yang sepadan, seperti yang kita lihat dalam imej yang disediakan oleh jenama ini. Semua ini untuk meningkatkan pengalaman kesukanan pemandu dan penumpangnya.
Galeri Audi RS3
air pancut - Audi Press