Kurang dari setahun yang lalu Audi mengumumkan bahawa ia akan bersaing dalam Formula E. Keputusan yang bertujuan menggalakkan pembangunan kereta jalanan elektriknya. Nah, walaupun kereta dia Ia telah berada di arena untuk masa yang singkat, dan eksperimen yang diperoleh daripada pertandingan ini sudah mula dilihat. Khususnya ini Audi RS3 elektrik dengan 1.196 CV, atau seperti yang mereka panggil secara dalaman dalam jenama, Schaeffler 4ePerformance.
nama ini memerlukan sedikit penjelasan. Sebagai permulaan, Schaeffler ialah pembekal komponen untuk Formula E, tetapi ia juga merupakan penaja utama pasukan Audi. Bagi 4ePerformance, ia adalah kerana untuk mencapai kuasa ini, mereka telah menggunakan empat enjin daripada yang digunakan dalam pertandingan kereta elektrik. Dengan senjata sedemikian, tidak hairanlah jika Sedan RS3 elektrik ini boleh mengatasi kepada yang sangat Ferrari Pista dalam 0 hingga 100 km/j dalam 2,26 saat.
Bagaimanakah Audi RS3 elektrik
Sedikit tinggalan RS3 yang telah mereka gunakan untuk mencipta kereta sport elektrik ini. The enjin lima silinder pengecas turbo yang menghasilkan 400 hp telah dikeluarkan dari sia-sia, serta penghantaran dan kebanyakan elemen mekanikal. Di tempatnya adalah satu bateri dengan 64 kWj kapasiti (lebih daripada dua kali ganda daripada Hyundai Ioniq elektrik), dan satu motor untuk setiap roda. Konsep yang hampir sama dengan pelumba cupra yang mereka bentangkan pada bulan Mac tetapi dengan kuasa dua kali ganda. Keputusan? pecutan dari 0 hingga 200 km/j dalam masa kurang daripada 7 saat.
Tetapi kelebihan mempunyai empat motor bukan sahaja ketara dalam garis lurus. Setiap pasangan motor berkongsi a penghantaran khas yang membolehkan setiap satu berfungsi secara bebas dalam paksi yang sama. Konfigurasi yang membolehkan vektor tork yang sangat tepat. Dalam kata lain, tingkatkan kestabilan anda semasa selekoh dengan dapat mengagihkan daya pada setiap roda: lebih banyak daya pada roda luar dan kurang pada bahagian dalam.
Menurut Simon Opel, Pengarah Projek Khas Sukan Permotoran di Schaeffler: "Kami sedang membangunkan sistem kawalan dinamik pemanduan kami sendiri [...] Kami telah belajar banyak, terutamanya mengenai perisian yang diperlukan untuk sistem kawalan dinamik."