BMW akan mengucapkan selamat tinggal kepada diesel empat turbo, V12 dalam bahaya dan V8...

BMW telah mengumumkan bahawa enjin berkuasanya empat turbo diesel akan dialih keluar daripada julat. Yang mana kita mesti menambah bahawa lambang V12 terancam serius dan bahawa V8 twin-turbo boleh pergi dengan cara yang sama tidak lama kemudian. Bagaimanapun, dia juga mengatakan bahawa dia tidak bercadang untuk meninggalkan enjin pembakaran dalaman selama beberapa dekad.

Berita telah datang dari ketua R&D di BMW, Klaus Froehlich, dalam temu bual dengan majalah khusus Auto News Europe. Pengarah memulakan dengan menyatakan bahawa enjin daripada Bmw 750d dan BMW M550d, akhirnya akan hilang dalam beberapa tahun. Yang, peliknya, akan diikuti oleh diesel tiga silinder kecil 1.5 liter, yang digunakan oleh Mini Cooper D dan banyak model lain pengeluar Jerman.

Pelepasan tiada kaitan dengan masa ini

Walaupun diesel mengalami beberapa penganiayaan oleh beberapa pentadbiran dan jenama, sebabnya yang mana BMW akan mengetepikan dieselnya yang hebat ia bukan pengurangan pelepasan. Menurut Froehlich: "Enjin enam silinder 400 PS tidak akan mempunyai pengganti, kerana ia terlalu mahal dan terlalu rumit untuk dibina dengan empat turbonya." Sesuatu yang nampaknya tidak mengimbangi jenama, untuk beberapa unit yang dijual jenis ini.

Perkara yang sama tidak berlaku dengan Enjin petrol V12, yang juga nampaknya berada di atas tali, tetapi dalam kes anda oleh sebab yang berkaitan dengan alam sekitar. "V12 mungkin tidak mempunyai masa depan memandangkan kami hanya mengeluarkan beberapa ribu unit setiap tahun dan ia datang dengan kos tambahan beberapa ribu euro untuk memenuhi piawaian pelepasan yang lebih ketat," menurut Froehlich.

V12 pada 'tali tegang'

Keputusan ini tidak menghairankan, memandangkan peraturan pelepasan baharu dan revolusi yang sedang dilalui oleh sektor itu. Selain kecenderungan semula jadi jenama untuk mengurangkan kos yang tidak perlu dalam barisan pengeluaran mereka, untuk kekal berdaya saing.

Untuk ini kita mesti menambah bahawa pada 1 Januari 2020 peraturan dikuatkuasakan yang mana jenama akan dikenakan sekatan jika purata pelepasan mereka melebihi 95 gram CO2. Model-model dengan empat enjin diesel turbo dan petrol V12 bukanlah yang paling laris, tetapi menyukarkan jenama untuk kekal di bawah had yang ditanda.

Walaupun begitu, pembuat kereta Jerman itu dijangka mengekalkan V12 dalam barisan mereka, sekurang-kurangnya sehingga 2023. Tahun di mana, mengikut agenda BMW, M760Li semasa akan digantikan dengan alternatif yang lebih sesuai dengan zaman baharu. Adalah perlu untuk melihat sama ada kehilangan model lambang sedemikian mengandaikan penilaian semula dalam pasaran terpakai.

V8 BMW menjadi tumpuan

Froehlich menambah bahawa dia juga adalah sukar untuk mencipta model perniagaan yang kukuh di mana syarikat mengekalkan lambangnya enjin V8 berkembar turbo. “Apabila bercakap tentang V8, ia cukup sukar untuk mencipta model perniagaan yang kukuh untuk mengekalkannya, memandangkan kami mempunyai unit hibrid plug-in enam silinder berkuasa tinggi yang mampu kuasa 600bhp dan tork yang cukup untuk memusnahkan lebih kepada transmisi.

BMW tidak mempunyai rancangan untuk menyingkirkan enjin pembakaran dalaman dalam jangka pendek. Seperti yang dinyatakan Froechlich: "Enjin diesel empat dan enam silinder kami akan wujud sekurang-kurangnya 20 tahun lagi dan unit petrol kami sekurang-kurangnya 30 tahun." Walaupun ini tidak perlu memuaskan hati peminat enjin BMW yang hebat, yang melihat bagaimana kegemilangan lama adegan automotif hilang.

Langkah BMW berikut cara yang sama seperti jenama lain seperti Mercedes. Contohnya, dia AMG C 63 akan mengucapkan selamat tinggal kepada V8 untuk melengkapkan enjin empat silinder hibrid dengan 500 hp. Perubahan yang mungkin mengurangkan sensasi yang datang daripada bunyi enjin yang hebat, tetapi itu meningkatkan prestasi model dalam keadaan tertentu.