Seperti yang anda tahu, ini tempat duduk tunggal sepatutnya memulakan kerjaya pada tahun 2021, tetapi disebabkan oleh wabak ia telah ditangguhkan ke tahun berikutnya, dan dengan itu memberi lebih banyak ruang kepada pasukan untuk memuktamadkan reka bentuk kereta ini dengan perubahan estetik yang begitu radikal. Peraturan teknikal baharu ini akan merombak grid sekali lagi, walaupun memandangkan apa yang telah dilihat tahun ini dengan kesaksamaan yang wujud, saya tidak tahu sama ada ia akan menjadi pilihan terbaik. Walau apa pun, anda sudah boleh mendapat gambaran yang baik tentang keadaan F1 2022.
Seperti yang anda lihat, mereka mempunyai a kelihatan lebih agresif dan moden. Dengan sayap yang lebih besar dan dengan beberapa butiran tambahan yang tidak terdapat pada kereta semasa sekarang, seperti fairing semacam itu pada roda hadapan, atau perubahan pada lantai dan peresap. Di samping itu, ia kelihatan agak "kasar" dari segi saiz, yang boleh menyukarkan litar bandar seperti Monaco...
Di samping dapat menghargai reka bentuk Formula 1 pertama ini, anda juga boleh mendapatkan idea yang baik tentang keadaan kereta yang lain, anda hanya perlu memvisualisasikannya dengan hiasan semasa, kerana peraturan F1 baharu 2022 ia bertujuan untuk mengehadkan skop jurutera yang sangat banyak, jadi tidak akan ada terlalu banyak variasi dari satu pasukan ke pasukan yang lain.
Sekiranya anda tidak mengingati mereka, perubahannya yang akan diperkenalkan pada F1 2022 ialah:
- Reka bentuk yang lebih ringkas supaya wujud kesaksamaan yang lebih besar dan mengurangkan kos.
- Sebagai contoh, akan ada lebih banyak bahagian standard.
- Papan tongkang dan kerumitan plat hujung dihapuskan.
- Suspensi juga dipermudahkan dan yang hidraulik dihapuskan.
- Pemisahan struktur ampaian dan fairingnya.
- Sistem bahan api yang lebih mudah.
- Sensor tekanan tayar standard.
- Geometri brek yang lebih mudah.
- Hab, kacang dan sistem pengekalan adalah sama untuk semua orang.
- Sekatan ke atas penggunaan bahan eksotik dan mahal tertentu dalam enjin.
- Dimensi kotak gear yang lebih terhad.
- Memudahkan aci penghantaran.
- kesan tanah dengan terowong di bawah pontoon dan penyebar besar.
- spoiler hadapan lebih ringkas (dalam gaya kategori lain seperti Formula E atau Indy), dengan penjana vorteks yang lebih lemah dan lebih besar. Ini akan membantu kereta itu lebih dekat dengan kereta di hadapan tanpa kehilangan daya ke bawah. Ia sepatutnya hanya dikurangkan sebanyak 14%, manakala sekarang kerugian adalah 45%.
- Perubahan pada hidung, pontoon, penutup enjin, garisan brek dan sayap belakang juga lebih radikal.
- yang selimut terma kerana roda akan mengikuti.
- Ia meningkatkan berat minimum dari 743 kg hingga 768 kg, kerana roda akan menjadi lebih besar, serta beberapa bahagian lain yang telah membesar dalam saiz.
- yang tayar akan menjadi 18″, dan cakera brek 330mm yang lebih besar (kini 278mm).
- struktur baharu keselamatan dan penambahbaikan yang akan menghalang begitu banyak kepingan daripada hancur apabila terdapat sentuhan.
- kewajipan dalam memberi persamaan kepada komputer pelanggan berbanding komputer pembekal.
Juga, perlu diingat bahawa akan ada 5 kategori komponen:
- penyenaraian
- Estándar (sama untuk semua, diseragamkan).
- ditetapkan (FIA mereka bentuknya dan ia adalah sama untuk semua orang).
- Boleh dipindah milik (boleh dikongsi antara pasukan).
- Sumber terbuka atau sumber terbuka (reka bentuk akan umum dan spesifikasi boleh dikongsi).