Sejarah Fiat Punto 199

Apabila pada 10 September 2005 pengkomersilan fiat punto 199 (terkenal dengan Titik besar) dijangka akan meneruskan kejayaan yang dimiliki jenama Itali itu dalam segmen kenderaan bandar sejak ia dilancarkan pada tahun 1955. Fiat 600. Kejayaan komersial Fiat 850, daripada Fiat 127Daripada Fiat Uno dan, terutama sekali, daripada dua generasi pertama Fiat Punto. Perjalanan komersialnya bermula dengan kegembiraan untuk pengilang, tetapi baru-baru ini kami telah mengetahui bahawa titik fiat Ia tidak lagi akan dijual di Eropah pada musim bunga akan datang dan, walaupun pada mulanya dikhabarkan bahawa ia akan digantikan oleh fiat argo, nampaknya akhirnya ia tidak akan mempunyai pengganti komersial langsung.

Dengan pemberhentian pengeluaran kenderaan ini, kumpulan Belanda kini nampaknya ingin menamatkan lebih daripada enam puluh tahun kejayaan komersial yang akan berhenti mempunyai kesinambungan pada awal tahun 2018 dan yang meninggalkan kumpulan FCA dalam kedudukan komersil yang sama sekali berbeza daripada yang kami ketahui beberapa dekad yang lalu, dengan tidak lagi mempunyai, buat kali pertama dalam sejarah jenama baru-baru ini, seorang wakil dalam segmen kenderaan bandar.

Kereta bandar di Eropah

Dengan kebenaran rahsia kepada kereta Perancis, tiada seorang pun di Eropah yang mempunyai kemahiran membuat kereta kecil dan kejayaan komersial dalam menjualnya seperti Fiat. Memang benar bahawa pada pandangan hari ini Renault 5 boleh dinamakan dengan sedikit kasih sayang, tetapi pada pelancarannya terdapat sedikit perkara untuk diraikan. Ia tidak sehingga tahun 1983, apabila pengkomersialan ya yang berjaya bermula Peugeot 205 apabila la petite voiture perancis membuat niche di pasaran Eropah.

Dengan ini saya tidak bermaksud, jauh daripada itu, bahawa tidak ada kereta bandar Perancis yang berkualiti. sama Peugeot 104 adalah kereta yang teguh dan dalam model unggulnya ia mempunyai kemasan yang setanding dengan kereta yang lebih besar, tetapi kejayaannya melangkaui tanah Perancis hampir tiada.

Ia juga pada tahun lapan puluhan apabila pasaran Eropah memecah masuk ke VW Polo 86C. Generasi pertama kereta Jerman ini, yang datang ke pasaran sebagai abang miskin Audi 50, tidak mempunyai penyebaran yang dijangkakan dan generasi kedua, yang dilancarkan pada tahun 1981 dengan enjin hanya 39 atau 50 kuasa kuda, boleh melakukan sedikit berbanding model seperti Fiat Uno, yang sejak pengkomersilannya ditawarkan dengan julat kuasa antara 45 dan 118 kuasa kuda, dengan badan tiga dan lima pintu, dengan mekanik diesel dan petrol, dengan transmisi manual empat dan lima kelajuan dan dengan transmisi variasi berterusan. Elemen-elemen lain yang boleh dilengkapi model Itali dan yang tidak diketahui oleh orang Jerman bandar dengan khabar angin ialah tingkap elektrik, pengunci pusat, stereng kuasa, penghawa dingin...

El Peugeot 205 tiba di pasaran dengan niat untuk menghadapi anda dengan bandar Itali dan apabila ia mula dijual pada tahun 1983 ia mempunyai mekanik petrol dari 45 hingga 80 kuda, transmisi manual empat dan lima kelajuan dan tahap peralatan yang lebih serupa dengan Fiat Uno daripada mereka Volkswagen Polo, yang walaupun penjimatan yang berlebihan adalah yang paling mahal daripada semua.

Ia juga pada tahun 1983 apabila satu lagi kenderaan bandar yang paling terkenal tiba: Ford Fiesta III. Walaupun generasi pertama kereta bandar Amerika ini mempunyai enjin sehingga 83 kuasa kuda, tahap trim dan kemungkinan peralatannya menyebabkannya berada dalam kedudukan yang agak terkebelakang berbanding persaingan baharu. Generasi kedua, yang hampir boleh dikatakan sebagai semakan mendalam daripada yang pertama, telah menyediakan bahagian dalaman yang berkualiti tinggi, kemungkinan peralatan yang lebih besar dan, di atas semua, pelbagai jenis mekanik petrol dan, yang pada masa itu adalah kereta yang membelanjakan kurang di pasaran Eropah, 1.6D dengan penggunaan pada kelajuan malar sembilan puluh kilometer sejam di bawah empat liter.

Memang benar bahawa sebagai orang Sepanyol saya mempunyai kewajipan untuk menamakan Tempat duduk Ibiza tahun 1993, tetapi generasi pertama bandar Sepanyol ini, dibuat berdasarkan Fiat Irama, tidak mendapat sambutan yang sangat baik di luar sempadan Sepanyol. Menariknya, ia juga dijual dengan agak baik di Itali. Saya juga harus menamakan Opel Corsa, tetapi dalam kes ini saya meninggalkannya sehingga pelancaran generasi ketiga pada tahun 2001, kerana dua generasi pertama adalah jauh lebih ketat berhubung dengan persaingan.

Kereta bandar pada abad ke-XNUMX

Semua kereta yang saya namakan ini telah dapat mengekalkan diri mereka dalam dekad terakhir abad yang lalu. Memang benar bahawa Fiat Uno memberi laluan kepada titik fiat, The Peugeot 205 telah digantikan oleh Peugeot 206 dan Renault 5 bersara memihak kepada Renault Clio, tetapi konsepnya tentang kereta yang kecil, selesa dan sah sempurna untuk jalan raya masih sah. Namun, tidak seperti yang berlaku beberapa tahun sebelum ini, tawaran itu lebih luas dan mempunyai kenderaan yang sama penting dalam pasaran sebagai Mini R50, The Citroen C3 o el Vauxhall Corsa C...

Fiat Punto Abad ke-XNUMX

Pada permulaan abad ini, wakil Fiat dalam segmen kenderaan bandar adalah fiat punto 188, sebuah kereta yang telah dilancarkan hanya setahun sebelum itu, pada pertengahan 1999, dan yang mendapat sambutan komersial tertentu di peringkat Eropah berkat estetikanya, harganya yang baik dan enjin dieselnya, terutamanya blok 1.910 sentimeter padu dan 80 kuasa kuda pada hanya 3.000 pusingan seminit, yang menjadikannya kenderaan pertama dalam kategorinya untuk memasang sistem suntikan terus rel biasa tekanan tinggi.

Dengan kurang daripada empat tahun di pasaran, the Fiat Punto 188FL yang menyediakan bahagian hadapan baharu dan, sebagai kebaharuan hebat dalam segmennya, enjin diesel 1.248 sentimeter padu dan 69 kuasa kuda dilengkapi dengan teknologi terkini: ia memasang Sistem MultiJet dengan beberapa suntikan bahan api setiap kitaran dan mengamanahkan pengedaran kepada rantai logam dan bukannya tali pinggang. Setakat peralatan berkenaan, beg udara penumpang telah diseragamkan dan kawalan iklim automatik muncul sebagai pilihan. Walau bagaimanapun, dalam semua aspek lain, Fiat Punto agak ketinggalan dalam persaingan dan tahap penembusan pasarannya, di luar sempadan Itali, mula menjunam.

Dua mata

El fiat punto 199, juga dipanggil Fiat Grande Punto, tiba di pasaran pada September 2005 dan mewakili lonjakan kualitatif yang besar berbanding model sebelumnya dalam semua aspek (teknikal, kualitatif, peralatan...) serta menjadi bandar pertama yang mengatasi halangan sepanjang empat meter, sesuatu yang hari ini nampaknya paling biasa.

Dihasilkan pada platform modular baharu yang dibangunkan dengan kerjasama General Motorsyang baru titik fiat menampilkan garisan moden yang bulat yang mempunyai bahagian hadapan yang dipengaruhi oleh reka bentuk maserati coupe dan bahagian belakang yang cuba mengingati satu daripadanya fiat punto 176. Bahagian dalamannya juga tidak kurang moden dan menampilkan papan pemuka berbentuk linear dengan reka bentuk "Jerman" sama seperti yang telah merasmikan fiat stilo pada tahun 2001.

Bahagian teknikal juga telah dikemas kini untuk menawarkan produk yang benar-benar moden. telah mekanik sehingga 130 kuasa kuda dan transmisi manual dan robotik 5 atau 6 kelajuan.

Peralatan, sentiasa mengikut versi, sangat banyak; Dari peringkat paling asas ia mempunyai 6 beg udara, stereng kuasa, ABS, tingkap elektrik atau stereng dengan ketinggian dan pelarasan membujur sebagai peralatan standard.

Fiat Punto saya (yang berwarna biru dalam beberapa foto) ialah kemasan pertengahan dan mempunyai unsur-unsur yang tidak begitu biasa apabila ia didaftarkan pada tahun 2007, seperti transmisi robotik enam kelajuan, roda aluminium, bumbung panoramik, penahan kepala dan tali pinggang keledar tiga mata untuk semua tempat duduk, sandaran kepala hadapan anti-whiplash, kawalan kestabilan, pelarasan lumbar elektrik, kawalan iklim dwi-zon, bebas tangan bluetooth, soket USB...

Sebaliknya, model yang paling lengkap, Emosi dan Sukan, ia juga boleh mempunyai upholsteri kulit, navigasi piktogram, roda sehingga 17 inci... Ringkasnya, Fiat Punto 199 dilancarkan sebagai tindak balas kepada semua kenderaan bandar pada masa ini. Ini bermakna pengembalian Fiat ke pasaran yang "ditinggalkan" oleh pengeluar, seperti Australia atau New Zealand, dan komitmen yang jelas untuk memulihkan penembusan pasaran yang telah hilang di pasaran lain yang telah disatukan untuk pengeluar. Sebagai anekdot, pembentangan untuk pasaran Inggeris berlaku di kedai serbaneka Harrods yang terkenal (ingat bahawa sudah pada tahun 70-an, terdapat edisi khas Jaguar XJ III yang dipanggil Harrods dan dibentangkan di gedung serbaneka yang sama).

Pertaruhan Fiat berjaya dan bandar baharu ini mula meraih anugerah dan kejayaan komersial di seluruh Eropah, malah dalam pasaran yang patriotik dan anti-Itali seperti Jerman. Ia tidak boleh dikatakan bahawa Fiat Punto adalah penanda aras dalam mana-mana aspek, tetapi ia menawarkan kompromi antara keselesaan dan dinamik yang jauh lebih baik daripada kebanyakan pesaingnya. Ia juga mempunyai ruang penting yang membezakannya daripada kereta bandar lain: terdapat juga ruang untuk kita yang berketinggian 1 meter walaupun dengan bumbung panoramik.

Walaupun pelancaran model baharu ini, pengilang terus memasarkan Fiat Punto 188 dalam versi paling asasnya untuk sedikit sebanyak menutup jurang komersial yang besar yang kekal berhubung dengan Fiat Panda II.

Pada tahun 2007 ia mengalami kemas kini yang hampir tidak dapat dilihat yang membetulkan kelemahan pelancaran kecil.. Dalam pengertian ini, saya boleh mengatakan bahawa kemas kini ini berlaku apabila saya membeli unit saya dan selepas beberapa minggu menunggu, saya mendapat panggilan daripada peniaga untuk memberitahu saya bahawa gabungan warna luaran dan dalaman yang saya pilih tidak lagi tersedia.

Satu lagi kebaharuan kemas kini yang bijak ini ialah kelahiran semula jenama Abarth untuk menghidupkan versi sukan 155 ekor kuda, yang secara pilihan boleh mencapai 180 ekor kuda.

Di pasaran baru muncul, modelnya sendiri telah dipasarkan, Fiat Punto 310. Hanya tersedia dengan badan lima pintu, ia adalah kenderaan yang disesuaikan sepenuhnya dengan kebanyakan pasaran Amerika Latin dari segi enjin dan skema penggantungan, tetapi dari segi estetika ia boleh dikatakan sama. Perincian: 199 mempunyai antena radio di bahagian belakang bumbung dan 310 mempunyainya di hadapan, kecuali jika ia mempunyai bumbung panoramik, maka tidak ada cara untuk membezakannya dengan mata kasar.

Tunjuk dan diikuti

Pada tahun 2010 kemas kini estetik yang mendalam telah dilancarkan dan ia mula dijual sebagai Fiat Punto Evo. Kelompok lampu hadapan diubah suai, bahagian belakang melengkapkan teknologi LED untuk lampu kedudukan, acuan besar muncul pada kedua-dua bampar dan reka bentuk papan pemuka diubah suai sepenuhnya, meninggalkan reka bentuk "Jerman" fiat stilo dan menerima pakai bahasa estetika baharu fiat bravo dikeluarkan pada tahun 2007.

Anehnya, di sesetengah pasaran, seperti yang Itali, papan pemuka lama dikekalkan dalam versi paling asas. Di pasaran lain, seperti Sepanyol, semua versi sudah disertakan dengan papan pemuka "baharu".

Pada tahap mekanikal, enjin 1.9 M-Jet digantikan dengan blok baharu hanya 1.598 sentimeter padu tetapi mampu menawarkan 320 Newton meter pada 1.750 pusingan seminit. Setakat enjin petrol, enjin T-Jet (Turbo-Jet) muncul dalam versi 105 dan 135 kuasa kuda untuk menggantikan 1.4hp 16 95v sebelumnya yang, maklumlah, tidak memberikan hasil yang baik... ( penggunaan minyak , penggunaan, keanjalan rendah...).

secara beransur-ansur versi yang dikuasakan oleh bahan api alternatif seperti gas asli atau gas petroleum cecair muncul dan di hujung julat yang lain, pengubahsuaian yang dibuat pada Abarth Punto Evo membolehkan enjin menawarkan sehingga 200 kuasa kuda pada model yang dilengkapi dengan pakej EsseEsse.

Enjin selebihnya menerima penambahbaikan, tetapi sentiasa dalam susunan yang lebih rendah dan bertujuan untuk mengurangkan penggunaan bahan api dan, dalam beberapa kes, meningkatkan angka kuasa secara diam-diam.

Semua perubahan ini, walaupun bertujuan untuk penambahbaikan global produk, tidak disenangi pasaran dan jualan yang dialami, yang menyebabkan Fiat menyusun semula julat sepenuhnya hanya dua tahun kemudian, membentangkan pada 2012 kemas kini baharu yang dijual di bawah nama titik fiat, kali ini tanpa nama keluarga Grande atau tanpa nama keluarga Evo, dan estetikanya telah diubah suai dengan penghapusan acuan plastik besar pada bampar. Diperkenalkan tanpa banyak kejayaan Enjin dua silinder TwinAir tetapi dalam kebanyakan pasaran Eropah versi petrol T-Jet 105 dan 135 kuasa kuda serta tahap Sukan dan Emosi yang lebih lengkap hilang. Enjin dua silinder itu kemudiannya akan ditarik balik kerana permintaan yang rendah.

Pada ketika ini, pada tahun 2012, kita boleh mengatakan bahawa ia adalah saat di mana pengilang memutuskan bahawa Fiat Punto akan kekal "hidup" hanya di pasaran yang mempunyai permintaan minimum.

Perenggan baru

Sejak itu, rangkaian Fiat Punto telah dikurangkan kepada model yang sangat asas yang ditawarkan pada harga yang tidak dapat ditandingi oleh pesaing, tetapi hakikatnya ramai di antara kita tidak menganggap adil bahawa lebih daripada enam puluh tahun kejayaan komersial harus dibiarkan mati. Hanya sepanjang tahun 2015 terdapat perubahan: lampu belakang dengan teknologi LED telah ditukar untuk yang pada asalnya dikeluarkan pada tahun 2005.

Saya bukan orang yang mempersoalkan langkah-langkah yang diambil oleh Sergio Marchionne dalam kumpulan FCA, walaupun saya membayangkan bahawa mereka semua bertujuan untuk mengoptimumkan sumber. Walau bagaimanapun, kehilangan Lancarkan Ypsilon pasaran Eropah (ia hanya dijual di Itali), kehilangan yang akan berlaku titik fiat dan tanpa pengganti yang disahkan untuk Alfa Romeo, kumpulan FCA dibiarkan tanpa perwakilan dalam segmen yang telah memberikannya kemasyhuran dan reputasi paling banyak.

Pada masa ini jenama Fiat mempunyai sepanduk 500 model, tetapi walaupun 500L dan 500X adalah produk yang agak moden, Fiat 500 Ia telah berada di pasaran selama lebih daripada sepuluh tahun. Model lain seperti Panda atau Jenis mempunyai watak kereta ekonomi, dan Fiat 124 dan Fiat Fullback sepadan dengan model yang diperoleh daripada Mazda MX5 dan Mitsubishi L200.

Punto Akhir

Dalam jenama kumpulan yang lain, keadaan tidak menjadi lebih baik. Yang menjadi jenama rujukan saya sejak saya kecil, Lancia, telah terhad kepada satu produk, Ypsilón, yang dijual hanya di Itali. Dan jangan lupa bahawa ia adalah produk yang bermula pada tahun 2011 dan di mana keraguan dirancang sama ada ia akan mempunyai pengganti atau tidak, yang bermaksud hilangnya jenama Lancia.

Alfa Romeo mempunyai Giulia dan Stelvio sebagai kuda kerja. Mengenai yang terakhir, pengeluarannya telah terhad kerana fakta bahawa ia jauh melebihi permintaan. Tetapi model seperti Giulietta atau MiTo telah berada di pasaran selama lapan atau sepuluh tahun dan masih tidak mempunyai pengganti yang jelas.

Walau bagaimanapun, dan dengan Chrysler keluar dari pasaran Eropah, nampaknya komitmen terhadap jenama Jeep adalah jelas, terutamanya kerana julatnya yang muda dan seimbang, tetapi sudah tentu, tidak semua daripada kita menyukai semua jalan.

Dengan ini saya ingin mengatakan kepada pengeluar bahawa kita yang telah mempercayai jenamanya selama bertahun-tahun, mendaftar satu demi satu kereta dan mempertahankan polisi jualannya kini kehabisan hujah...