adakah ia rosak sendi kulir kereta? Bertahun-tahun yang lalu, duo pelawak popular Gomaespuma memparodikan perbualan di bengkel (maaf, pusat bantuan teknikal) dalam program radio di mana, selepas membuang kupluk, mekanik memberitahu pelanggan bahawa kerosakan datang dari sambungan trak.
Jauh sekali menafsirkan keadaan sebagai a parodi ketakutan yang dialami oleh pelanggan setiap kali dia meninggalkan kereta di bengkel, penonton ditinggalkan dengan rahmat "pertemuan trocola". Sekarang saya tertanya-tanya berapa ramai orang yang ketawa terbahak-bahak tahu apa itu trocola.
Apa itu trocola
Dalam pengertian linguistik tulen, trocola ialah takal. Di samping itu, cukuplah kita pergi ke kamus Akademi Diraja Sepanyol untuk menyedari bahawa perkataan ini juga tidak menerima lebih banyak makna.
Mengetepikan sedikit definisi asas sesuatu perkataan, ia adalah sangat Ia juga penting untuk menghargai kegunaan dan adat resam. Dalam pengertian ini kita boleh menemuinya dalam dunia automotif Sendi homokinetik yang menghubungkan aci tegar yang mendorong dengan roda pemanduan dipanggil trocola. Berkata dengan cara yang lebih mudah difahami, kita boleh memahami dengan sambungan batang sendi atau belos galas, juga dikenali sebagai penutup habuk. Walau apa pun, anda perlu pergi mengikut bahagian untuk dapat menerangkannya dengan lebih baik.
CV bersama
CV joint adalah sejenis sambungan mekanikal antara dua gandar pemanduan berturut-turut tetapi tidak berterusan. Contoh tertua dan paling mudah pada masa yang sama ialah gimbal transmisi yang boleh dilihat dalam trak dan yang menghantar pergerakan dari perubahan ke gandar belakang.
Terima kasih kepada penggunaan sendi homokinetik, gerakan boleh dihantar tanpa kehilangan halaju sudut antara dua paksi yang tidak semestinya perlu dijajarkan.
Di dalam kereta, sambungan jenis ini boleh didapati di antara aci pemacu dan roda. Sebab kehadiran awak adalah menjamin pergerakan roda yang fleksibel tetapi terkawal walaupun kuasa luar bertindak ke atasnya yang datang daripada pendorong, redaman, stereng atau mana-mana gabungan dua atau tiga kali ganda daripada daya yang disebutkan di atas. Jika sambungan CV tidak wujud, tidak akan ada stereng pada aci pemacu kenderaan.
Terdapat banyak jenis sambungan CV yang saya tidak akan terangkan supaya tidak masuk ke butiran teknikal yang berlebihan, walaupun untuk menjadikannya biasa kepada anda, saya memberitahu anda bahawa perkara yang paling biasa dalam kenderaan hari ini ialah gabungan jenis sambungan halaju malar Glaencer-Spicer pada bahagian pembezaan dan jenis lain Rzeppa di sisi roda. Yang pertama juga dikenali sebagai "the double fork" dan yang kedua sebagai "the ball".
Disebabkan oleh kerumitan dalam reka bentuk sambungan halaju malar ini dan peningkatan permintaan untuk kebolehpercayaan, kelancaran dan keselesaan, jenis sendi ini sentiasa dilindungi oleh penutup atau belos yang mengandungi gris bahagian dalam untuk menjamin pelinciran berterusan sambungan CV. Terdapat banyak gris pelincir untuk tujuan ini, tetapi mungkin yang terbaik adalah yang dirumus daripada aluminium, kerana ketahanannya terhadap tekanan dan suhu tinggi, tetapi juga disebabkan oleh penghalau air yang tinggi.
Masalah bermula...
Mempraktikkan pemanduan biasa, yang paling biasa ialah kerosakan pada aci bermula tepat dengan pecah sarung atau belos sendi CV dan gris pelincir hilang, pada ketika itu anda mula mendengar bunyi yang pelik kerana ia menjengkelkan dan kenyaringannya biasanya berkadar dengan jumlah bil.
Jika kita cepat dan sedar bahawa ada kesan gris di bawah kereta dan di kawasan yang sangat dekat dengan roda Ya, kita boleh melakukan sedikit pemeriksaan mata untuk melihat sama ada kita melihat gris atau hanya kotoran di kawasan itu. Jika ya, kita boleh membawa kenderaan ke perkhidmatan bantuan teknikal dan menggantikan belos dan gris. Ia akan menjadi sekitar 150 euro dalam purata pelancongan. Jika kita tahu cara membuatnya sendiri, saya boleh memberitahu anda bahawa kos penggantian lebih kurang sekitar 50 euro dan terdapat jenama yang sudah menjual kumpulan lengkap dengan belos, gris dan bahan kecil yang diperlukan.
Jika kita tidak menyedarinya dan menunggu bunyi yang dijana oleh kekurangan pelinciran untuk didengari, kita akan mengenali masalah dengan bunyi cirinya: apabila memulakan dan/atau mengekalkan kelajuan rendah kita akan mendengar bunyi klak-klak-klak yang sangat pasti dan pada selang masa yang tetap. Pada ketika ini kita mungkin perlu menghadapi penggantian aci pemacu atau aci pemacu. Bukan nak takutkan awak, tapi perisai hadapan "SUV" kompak terlaris di Sepanyol berharga 500 euro, yang mana cukai dan buruh mesti ditambah.
Adakah ia dapat dicegah?
Baik tidak. dalam satu edaran Di jalan berturap tidak ada cara untuk mengelakkan kerosakan pada sambungan aci pemacu. kerana ia boleh rosak akibat kesan batu kelikir yang lepas dari jalan raya. Jika, sebaliknya, anda sering memandu di jalan raya yang tidak berturap atau berlatih a pemanduan di luar jalan raya, adalah dinasihatkan untuk sentiasa memantau keadaan belos untuk menjamin integritinya dan dapat menjangka semakan semahal yang menjengkelkan.
Apa yang saya boleh beritahu anda ialah mulai sekarang anda akan boleh ketawa apabila rakan memberitahu anda gurauan Gomaespuma sekali lagi atau tahu apa yang menanti anda jika mekanik memberitahu anda "lawak" itu.