La memilih motosikal ia adalah sama atau lebih rumit daripada kereta, walaupun lebih mudah untuk menentukannya mengikut keperluan kita, wang yang ingin kita belanjakan dan apa yang kita cari pada motosikal. Keputusan itu tidak mudah, tetapi kepuasan adalah sangat besar apabila anda tahu bahawa anda telah membuat keputusan yang tepat. Saya tidak akan pergi ke terlalu terperinci kerana saya telah bersamanya selama beberapa hari, tetapi banyak kali kesan pertama adalah apa yang penting.
125cc, kenapa?
Kebanyakan 125 yang dijual di Sepanyol mempunyai alasan yang jelas: mereka boleh dipandu dengan lesen kereta yang disahkan, iaitu, jika anda mempunyai lesen lebih daripada tiga tahun anda boleh menggunakan motosikal yang tidak melebihi 125cc, 11 kw atau 15 CV. ya memenuhi salah satu daripada tiga syarat ini (tidak kira yang mana) ia tidak lagi sesuai untuk memandu dengan pengesahan dan anda perlu mendapatkan lesen motosikal anda, semudah itu. Secara logiknya, pengeluar tergesa-gesa dengan spesifikasi, sesuatu yang benar-benar logik untuk menjual lebih banyak motosikal.
Dari sudut pandangan saya pilihan 125 ia tidak pernah berdasarkan carnet. Enjin 125 4T Honda CBF memastikan kebolehpercayaan yang hampir kalis bom, penggunaan yang sangat tidak masuk akal iaitu sekitar 2 liter setiap 100km di bandar (dengan tangki penuh lebih daripada 600km sudah siap) dan kuasa yang mencukupi untuk bergerak dengan kelincahan. bandar dan persekitaran. Jika anda menjumlahkan semua faktor, anda akan mendapat motosikal yang berfungsi dengan baik, tidak kos apa-apa dan akan bertahan lama. Ia amat benar.
Ramai di antara anda mungkin berfikir bahawa skuter tanpa gear dan dengan lebih banyak ruang untuk orang ramai dan untuk menyimpan sesuatu adalah lebih baik untuk melakukan di bandar, tetapi saya masih tidak mengenali sesiapa yang sangat suka memandu dan lebih suka menggunakan automatik. Ini pun sama, letak dulu, kedua, ketiga... kurangkan, main clutch... takde semua tu dalam skuter. Ialah soal prinsip, keseronokan peribadi, daripada petrol petrol, jelas sekali tidak selesa.
harga yang berpatutan
Saya seorang pencinta semua bahasa Jepun, termasuk kereta dan motosikal. Kereta saya adalah Jepun, dan CBF ini "juga". Perhatikan tanda petikan, dan ia adalah bahawa walaupun diilhamkan di Jepun, CBF benar-benar ia dibuat di kilang yang Honda ada di India, sesuatu yang memungkinkan, antara lain, untuk basikal ini berharga lebih daripada 2000 euro yang baru sepenuhnya. Bahagian-bahagiannya diilhamkan di Jepun, kebolehpercayaan kalis bom dan jaminan jenama bersayap sentiasa ada. Memang benar bahawa terdapat alternatif yang sangat baik di pasaran dalam julat harga yang sama seperti Yamaha YBR 125 (yang membuatkan saya ragu-ragu), Motor Hispania MH7 (cantik tetapi tidak boleh dipercayai) atau Keeway RKV/RKS 125 (murah dan cantik tetapi dibuat di China), dan memang benar bahawa Yamaha pada pandangan saya adalah pilihan yang sama baiknya, tetapi pada akhirnya anda membiarkan diri anda dipandu oleh naluri anda untuk pilihan terakhir.
motosikal itu berjalan memenuhi banyak di bandar dan persekitaran, menggunakan roda belakang yang mungkin kelihatan agak kecil tetapi sangat memihak kepada penggunaan yang rendah (sesetengah saingan menggunakan lebih sepertiga antara lain untuk ini) dan harga 2000 euro adalah ketara dalam panel kawalan Spartan tetapi cukup, berbanding model semasa dan selama beberapa tahun ia mempunyai kaunter rev. Kotak gear dan tingkah laku secara amnya telah meninggalkan rasa yang sangat enak di mulut saya, serta estetika seminak yang dicadangkan oleh Honda, sangat berjaya dan bertambah baik dalam pengubahsuaian reka bentuk terkini yang dibuat oleh jenama Jepun, menukar hiasan dan menambah lunas yang sesuai seperti sarung tangan.
Saya tidak mahu menghuraikan lebih lanjut kerana sudah beberapa hari bersamanya, nanti saya pasti Saya memberitahu anda lebih banyak perkara apabila anda mempunyai beberapa ribu kilometer. Saya tidak cuba untuk meyakinkan sesiapa, saya hanya menceritakan kisah saya, dan ingat bahawa jika basikal tidak sesuai dengan mata anda, tidak kira betapa bagusnya ia, kerana anda tidak akan pernah selesa dengannya. Anda perlu mencari keseimbangan, walaupun ya, mempunyai Honda memasuki mata anda sentiasa menjadi kelebihan.
Nota: Artikel ini bukan ujian, tetapi pendapat yang dibentuk selepas membeli dan menggunakan motosikal tersebut.
Berhubung dengan Keeway Rkv, saya akan katakan sebagai pemilik yang berpuas hati, bahawa ia adalah motosikal harga berkualiti yang tiada tandingan. Daripada pakar estetik yang hebat, dan walaupun mereka berkeras untuk memasang motosikal yang kurang kelayakan yang dipasang di China, saya harus mengatakan bahawa jenama besar yang diiktiraf memesan enjin dan alat ganti mereka yang lain dipasang dari China tanpa menjejaskan kualitinya sama sekali.
Memang benar bahawa banyak jenama (dan lebih banyak lagi) dipasang di negara seperti China dan India, dan walaupun mereka mencapai tahap kualiti yang memuaskan, percayalah saya bahawa tidak kira berapa banyak pengeluar mencuba, adalah sangat sukar untuk mencapai tahap kilang disatukan benua lama. Walau apa pun, ia akan dapat menurunkan piawaian Eropah (atau Amerika, Jepun, dll.), tetapi tidak mempromosikan kilang baharu ke tahap yang lebih tinggi, tidak kira berapa banyak wang yang dimasukkannya.
salam
Ulasan yang sangat bagus Saya memilih honda cbf 125 sangat murah Saya mempunyai satu dan penjagaan yang baik dengan penyelenggaraan adalah seperti segala-galanya terima kasih kepada sebarang nasihat dari pengalaman anda dengan motosikal dan tics anda ia akan menjadi kemewahan untuk pemula motosikal seperti saya...
Lari dari motosikal MotorHispania, saya mengalami banyak penderitaan dengan chestnut MH7 AC, saya membelinya baru di martimoto.com (beberapa burung yang baik...) dan ia mempunyai lebih banyak masalah daripada yang lain, 4 kali di bengkel, reka bentuk kecacatan, kepingan yang tidak sampai dari Seville…
Mimpi ngeri sebenar. Syorkannya kepada musuh paling teruk anda, tetapi jangan tertipu dengan membelanjakan sedikit euro untuk jenama itu, mereka tidak layak mendapatnya.
Ia adalah perkara paling hampir yang pernah saya alami dengan penipuan.
Halo, Saya mempunyai Honda CBF 125 hitam, sama seperti dalam foto, dan selepas membaca artikel anda, saya telah membuat kesimpulan bahawa anda perlu melakukan lebih banyak kilometer untuk benar-benar mengetahui tentang basikal itu. Sebagai permulaan, anda akan menyedari bahawa autonomi bukanlah 600 km, dan ia juga tidak mendekati, ia adalah sekitar 380 km, yang sebaliknya tidak buruk, tetapi ia adalah 220 kurang daripada angka dalam artikel anda.
Sebaliknya, saya juga ingin mengulas bahawa sebelum membelinya, anda perlu jelas tentang kegunaan yang akan anda berikan, kerana sebagai contoh, di jalan raya ia adalah bencana dan di lebuh raya ia lebih teruk, juruterbang. sangat terdedah kepada udara dan roda nipis tidak membenarkan pemanduan sangat selamat pada kelajuan tinggi, malah itulah yang anda rasa, tidak selamat kerana anda perlu memegang palang dengan sangat kuat dan membetulkan garisan kerana motosikal banyak bergerak dengan udara dari satu sisi ke sisi yang lain, anda perlu menambah betapa ketatnya brek dan kemudahan roda tergelincir apabila membrek sedikit lebih mendadak daripada biasa. Oleh itu, satu-satunya penggunaan motosikal ini yang berdaya maju adalah di bandar, di mana ia menunjukkan prestasi yang baik.
Ia juga mesti dikatakan bahawa basikal memerlukan pembersihan rantai dan penyelenggaraan pelinciran yang berterusan jika anda ingin memastikannya dalam keadaan baik, khususnya saya membersihkan lombong dan melincirkan rantai setiap 500 km atau lebih, setiap bulan setengah, jika anda mahu haid Lama-kelamaan, saya telah pun terpaksa mengilat trim ekzos dengan pengilat logam yang, seperti semua skru pada motosikal, sangat mudah berkarat, oleh itu saya tidak mengesyorkannya kepada sesiapa yang tinggal di kawasan yang sangat terdedah kepada garam dan kelembapan dari laut .
Apa yang kami persetujui ialah enjinnya adalah batu dan mekaniknya sangat sesuai untuk pemula, ia adalah motosikal yang sesuai untuk mereka yang ingin belajar dan mula memasuki dunia motosikal. Walau bagaimanapun, jika anda mahukan cara yang selesa, penyelenggaraan rendah, mampu milik untuk mengelilingi bandar, saya sangat mengesyorkan mendapatkan skuter, walaupun perbelanjaan awal akan lebih tinggi.
ucapan.
apa yang erparcas katakan tidak begitu kerana saya mempunyai satu dan ia tidak berkarat atau rosak di jalan raya. jika benar ia sangat terdedah kepada udara (seperti mana-mana berbogel). Kelajuan maksimumnya adalah sekitar 105-110km/j (ia mempunyai 5 gear) dan penyelenggaraannya adalah minimum – penukaran minyak setiap 3.000km atau lebih dan kos kira-kira €10, pelinciran seperti dalam semua motosikal kerana setiap 500km itu saya lakukan walaupun mereka menasihati dalam honda setiap 1000km. Akhir sekali dari segi penggunaan, jika anda pergi pada kelajuan penuh (10.000rpm) anda melakukan kira-kira 250km-300km tetapi jika anda pergi biasa, iaitu bergerak pada kelajuan antara 80-90-100km anda melakukan kira-kira 460-500km.
Akhirnya, ia adalah 125 4T jadi ia bukan motosikal untuk berlumba tetapi utiliti untuk jalan bandar / menengah. Jika anda ingin berlumba dengan mana-mana motosikal 125, tidak mengapa dan anda perlu meningkatkan kapasiti silinder.
katakan ya!
Saya bertuah kerana memiliki model 2013, saya lebih suka yang kelihatan sporty berbanding model bogel, model 2015. Yang sebelum saya sangat serupa cuma ia tidak mempunyai lunas bawah. Penggunaan 2.1 liter setiap 100 km dalam pemanduan bercampur. Saya mempunyai 25000 km, ia adalah motosikal yang mesti dijaga, subjek semakan. Kelajuan pelayaran ialah 80-90 km. Pada 105 km adalah perlu untuk memeriksa enjin melalui ekzos, sangat terpaksa 9000 rv. Saya mempunyai mono cbr 500 dengan 47 hp lihat 11 hp saya, xd. Walaupun saya menikmatinya dan ia selesa, menjimatkan, kegembiraan. Saya ingin memusingkan odometer, dalam 10 tahun, saya harap ia boleh bertahan. Setahun kira-kira 10.000 km. Motosikal untuk laluan pendek dan berjalan perlahan, walaupun untuk 125 ia sangat bagus!
Hai, apa khabar? Saya bercakap dengan anda dari Duitama, Boyacá, Colombia. Saya mempunyai model CBF 125 2015, warna hitam, saya telah bersamanya selama 2 tahun 9 setengah bulan, saya mempunyai 42 ribu Km perjalanan dan saya boleh memberitahu anda bahawa ia adalah mesin yang sangat baik, motosikal untuk kedua-dua bandar dan laluan lebuh raya, saya Saya telah membuat beberapa perubahan yang membolehkan saya menambah baik isu-isu seperti kestabilan dan tergelincir, keselamatan jalan raya dan isu-isu lain.
Mari kita mulakan dengan penggunaan bahan api, bukan serendah 600 Km setiap gelen, mahupun setinggi 380, walaupun ia akan sentiasa bergantung pada laluan yang anda lakukan dan berapa banyak anda mencecah paras gas, di bandar yang telah diberikan kepada saya sehingga purata 450 km segelen, tetapi melalui laluan panjang di mana kelajuan pelayaran antara 90 – 100 km/j diperlukan (motosikal tidak melebihi 9700 rpm dalam keadaan baik), dengan mengambil kira bahawa terdapat rata , ke atas dan ke bawah, telah memberi saya purata 400 km setiap gelen.
Kecantikan motosikal ini, yang bagi Colombia membawa tayar yang tahan lama tetapi tidak tahan dengan baik (MRF) dalam ukuran 80/100/17 di hadapan dan 100/90/17 di belakang, hampir bahaya. pada permukaan basah atau lembap dan tidak Ia membolehkan untuk memanfaatkan kestabilan dan aerodinamik reka bentuknya yang menakjubkan; Atas sebab ini saya telah mencuba beberapa jenama dan saiz, sehingga hari ini saya telah mencapai satu set yang menakjubkan yang membolehkan saya merasakan adrenalin dan keselamatan penuh di jalan raya dan lengkungan mereka dalam perjalanan yang jauh, seolah-olah ia dalam perjalanan atau motosikal sukan!!! Bagaimana??? Saya menggunakan tayar jenama Corsa dalam ukuran 90/90/17 di hadapan dan 130/70/17 di belakang, mencapai kesan lecuran sisi dalam lengkung sangat sekata pada kedua-dua roda dan kestabilan motosikal adalah lebih tinggi.
Apa yang mereka betul adalah bahawa kedua-dua fairing sisi dan hadapan menjadi sangat keluar daripada pelarasan dan kami akhirnya membuat kemasukan yang tidak difikirkan oleh kilang dan yang banyak membantu dengan gasket dan/atau pad getah.
Bagi saya ia adalah satu contoh yang bagus bahawa jika anda boleh memikirkan perjalanan dengan motosikal kecil, mungkin penunggang motosikal tidak diperbuat daripada gula atau kertas, kita keluar menunggang apa sahaja dan di jalan raya saya telah menemui banyak contoh motosikal kecil semua jenis. jenama yang berjalan dengan baik dengan penjagaan yang sangat baik.
Di Colombia, jika kita mesti mengambil kira bahawa syarikat wakil Honda adalah omong kosong dalam perkhidmatan selepas jualan dan alat gantinya sangat mahal, malah kadang-kadang saya melihat bahawa lebih murah untuk membawanya dari negara lain jika bukan kerana kastam. halangan, tetapi secara umum ia adalah mesin yang dengan penjagaan yang baik tidak meminta banyak. Oh, satu lagi, selepas 9000 km perjalanan saya berhenti menggunakan bahan yang lebih kepada prototaip burlesque yang cuba meniru apa sebenarnya minyak jenama yang sama dengan motosikal dan saya beralih kepada Motul 5100 dan, sekarang ia adalah Tiba di Colombia, saya sedang menunggu semi-sintetik iPone tiba supaya saya boleh mencubanya.
Kehidupan yang baik, Laluan Cemerlang dan Rolling yang sangat gembira.
Selamat tengahari saya ada CBF 125 model 2012, saya tak tahu kenapa bila pakai gear keempat tak naik lebih 80klm, dah bersihkan karburetor, calibrate injap dan tukar penapis udara, seseorang boleh membantu saya, apa yang boleh saya lakukan?
Lulus ke tempat kelima:v