Ya kami telah memulakan enjin diesel 1.6 i-DTEC yang baharu bahawa Honda telah dipasang pada Civic. Ia menghasilkan 120CV dan 300Nm tork, dan untuk memberitahu kebenaran, ia dibentangkan sebagai pesaing yang sukar untuk enjin lama seperti 1.6 TDI atau HDI. Kini tiba masanya untuk memasuki Honda Civic baharu dan mula bermain-main, jadi anda boleh melihat betapa hebatnya kompak segmen C ini yang ingin ditakluki oleh Honda.
Apabila masuk kita lihat itu ia jelas kereta jepun. Bukan dengan reka bentuk, kerana ia agak inovatif, tetapi dengan bahan. Ini mempunyai bahagian yang baik dan bahagian yang buruk. Bahan-bahan, walaupun bagus, bukanlah yang terbaik dalam segmen itu, tetapi kami boleh meletakkan tangan kami dalam api dan memastikan bahawa dalam tempoh lebih daripada 10 tahun, semuanya masih akan disesuaikan dengan baik, dengan sangat sedikit belenggu (atau tiada) dan dengan semua butang berfungsi seperti yang mereka lakukan semasa meninggalkan Swindon, tempat ia dihasilkan. Sudah tentu, pengudaraan sisi tidak layak untuk kenderaan komersial.
Kami duduk di tempat duduk dan sebenarnya kami berasa selesa. Paddingnya bagus dan ia memegang badan dengan baik. Pada mulanya kita melihat banyak perkara, tetapi kami cepat sampai ke papan pemuka. Kami mempunyai jam untuk pusingan, paras bahan api dan suhu (ya, jam itu yang semakin sukar dicari) di belakang roda. Di atas kami mempunyai meter kelajuan digital dan skrin yang bertindak sebagai komputer perjalanan. Meter laju digital sesuai untuk lokasinya. Ia membuatkan kita tidak perlu mengalihkan pandangan dari jalan pada bila-bila masa, berfungsi hampir seperti Paparan Kepala. Kami kurang menyukai komputer di papan, kerana sangat rumit. Antara skrin yang berbeza kita boleh pilih sama ada kita mahu melihat purata kelajuan, autonomi atau penggunaan. Untuk menukar pilihan yang ingin kita gambarkan, kita perlu memasukkan menu dan menavigasi. Semua keselamatan yang kami perolehi dengan meter kelajuan dimuatkan oleh konfigurasi yang terperinci ini. Perkara yang sama berlaku dengan odometer, adalah mustahil untuk mempunyai separa dan jumlah pada masa yang sama, anda perlu memilihnya dari menu.
Dalam konsol tengah kita mempunyai peralatan multimedia dengan navigator. Anda tidak berada dalam kedudukan yang baik untuk sentiasa merujuk kepadanya, tetapi mujurlah skrin yang tidak logik di atas menunjukkan arah kepada kami, jadi kami tidak perlu mengalihkan pandangan. Di bawah GPS kami mempunyai semua kawalan iklim. Di bahagian konsol yang terletak di antara tempat duduk terdapat lubang dengan penutup yang boleh berfungsi sebagai pemegang cawan dan tempat letak tangan tengah yang menyembunyikan laci di mana kita dapati soket 12V, USB dan AUX untuk sistem bunyi.
Tempat duduk belakang agak luas, walaupun dua akan sentiasa bergerak lebih baik. Perkara yang paling pelik ialah fleksibiliti kerusi ini apabila tiada siapa yang melancong dan kami ingin membawa objek. Jika biasanya dalam kereta apa yang diturunkan ialah sandaran belakang (dalam yang ini juga, dalam nisbah 60/40) dalam Honda Civic baharu najis boleh dilipat pada sandarano, dengan itu mendapat ruang untuk dapat memuatkan objek yang lebih tinggi di bahagian belakang, walaupun jika ia sangat besar ia boleh menjadi sukar untuk meletakkannya melalui pintu sisi. Dan mungkin dengan bermain Tetris kita boleh meletakkannya di dalam bagasi, yang merupakan yang terbesar dalam segmennya, kerana dalam konfigurasi terkecil ia mempunyai 391 liter, di mana terdapat petak untuk 76 lagi. Tiada apa-apa.
Lebih banyak di ActualidadMotor Honda Civic 1.6 i-DTEC motor y gamma
