Dalam beberapa minggu kebelakangan ini hyundai veloster telah menjangka dan membina jangkaan melalui banyak gambar teaser. Penantian telah berakhir dan, dengan permulaan dewan detroit, generasi kedua model Asia telah didedahkan. Yang terbaik dari semuanya ialah, di samping itu, ia juga telah melakukannya dengan menunjukkan varian prestasinya yang paling banyak dan ahli kedua keluarga N, Hyundai Veloster N.
Reka bentuk Hyundai Veloster baharu ialah lebih berotot dan tajam daripada generasi terdahulu, mengekalkan mereka pintu yang begitu pelik yang, sebaliknya, menjadikannya sangat istimewa, dengan satu pintu di sebelah pemandu dan dua untuk penumpang. Veloster tidak pernah terlepas pandang dan, kami khuatir, akan terus bertukar fikiran untuk tahun-tahun akan datang.
Model "biasa" akan memasuki pasaran dengan a enjin capaian 2.0 150 hp, sebagai tambahan kepada 1.6 Turbo yang akan menghasilkan 204 hp. Dalam kedua-dua kes akan terdapat pilihan konfigurasi yang berbeza melalui mod pemanduan. Bergantung pada versi, ia boleh dikonfigurasikan dengan kotak gear manual 6-kelajuan, automatik 6-kelajuan atau klac berkembar DCT 7-kelajuan. Sudah tentu, semua Veloster dilengkapi dengan kawalan vektor tork, untuk meningkatkan sensasi selekoh dan kenderaan.
Memandangkan kami tidak sabar-sabar untuk bercakap dengan anda tentang hyundai veloster n, Kami tidak akan menghentikan keinginan kami lagi. Menggunakan mekanik yang sama seperti yang digunakan dalam Hyundai i30N, Hyundai Veloster N baharu hadir dengan penampilan yang lebih agresif dan berani. Reka bentuk Veloster bersama-sama dengan "tambahan" visual N, membuatnya produk yang jarang berlaku kerana ia menarik. Lihatlah salur masuk udara yang besar dan tajam itu, di bahagian bawah, di dalam roda, atau di spoiler dan peresap belakang yang dilengkapkan dengan warna hitam. Ya betul, bahagian dalamannya kurang beremosi.
Tanpa keraguan, 275 CV dan 350 Nm daripada 2.0 liternya mereka akan memakan jalan lurus, tetapi Hyundai Veloster N ini menjadi selekoh. Untuk memberi anda idea, seperti i30 N, yang ini juga pernah ditubuhkan di Nurburgring. Enjinnya dikaitkan dengan kotak gear manual 6-kelajuan, yang didakwa jenama itu adalah untuk jangka pendek dan pembangunan. Kami juga mempunyai perbezaan slip terhad, kerana kuasa yang begitu banyak tanpa unsur seperti ini sangat sukar untuk disalurkan ke asfalt. Dan perkara yang sama berlaku dengan sistem brek, begitu banyak kelajuan perlu dihentikan dan, untuk ini, ia menerima sistem brek bersaiz besar.
Kedua-dua Hyundai Veloster N dan Veloster "kering" telah dipersembahkan di Detroit Motor Show beberapa jam yang lalu. Walaupun, tidak akan dikeluarkan sehingga bahagian akhir 2018 dan, mungkin, kita tidak akan melihatnya di Eropah.
