Sejak Alfa Romeo 159 hilang dari pasaran, pada tahun 2011, firma Itali itu tidak mempunyai sedan dalam katalognya. Untuk menggantikannya, Kumpulan FCA mencipta dari awal Alfa Romeo Giulia, model yang sepatutnya meletakkan Audi A4 pada tali, BMW 3 Series atau Mercedes-Benz C-Class. Walau bagaimanapun, pelancarannya telah dicemari oleh peristiwa seperti kemerosotan segmen atau "marquitis" yang berlebihan di Eropah.
El tahap teknologi yang Alfa Romeo Giulia Ia antara yang tertinggi dalam segmen itu, namun begitu, ia tidak terlepas daripada kritikan. Yang paling pahit tertumpu pada kualiti beberapa bahan atau purata kebolehdiaman. Di samping itu, bunyi mekanik diesel, sejuk, lebih tinggi daripada pesaing lain. Atas sebab ini, dan banyak lagi, firma itu telah menggunakan salah satu sedan yang paling menarik dan menarik di pasaran hari ini kepada gaya semula.
Intipati Alfa Romeo Giulia kekal utuh
Pembentangan beliau berlangsung di Pameran Auto Los Angeles, dataran penting untuk Giulia. Walau bagaimanapun, dan seperti yang dijangka, estetika adalah yang paling sedikit berubah di dalamnya. Sebabnya mudah sahaja: pukulannya tidak lekang oleh waktu kerana, sebagai Alpha yang baik, ia adalah seimbang dan harmoni. Walaupun begitu, mereka yang bertanggungjawab telah menggunakan beberapa perubahan, walaupun untuk menyedarinya, anda perlu mengeluarkan kaca pembesar.
Di bahagian hadapan, yang paling penting jatuh pada Scudetto, yang kebetulan berwarna hitam. The kumpulan optik, mengekalkan susunan yang diketahui, walaupun mereka masih tidak dapat menyertakan teknologi LED. Pandangan sisi, bergantung pada pakej luaran, termasuk skirt sisi, gerbang roda dan tempat letak kaki sukan. Akhirnya, di bahagian belakang, susunan biasa yang sama dikekalkan, walaupun bampar, penyebar dan lampu depan diubah suai sedikit.
Teknologi baharu, keselamatan dan bahan di dalamnya
Di mana langkah hebat Alfa Romeo Giulia berada di dalamnya dalaman. Di sini, Kumpulan FCA telah menyemak setiap satu daripada aspek yang tidak meyakinkan akhbar dan orang ramai. Oleh itu, kita dapati bahan baru, lebih lembut dan lebih baik siap. Di samping itu, pelarasan antara zon lebih berhati-hati telah diambil, meningkatkan persepsi kualiti secara keseluruhan, terutamanya di kawasan rendah seperti pintu atau konsol tengah.
yang garisan asas yang mentakrifkan papan pemuka jangan berubah, walaupun anda menerima a kawalan stereng baharu dan yang paling penting, skrin tengah 8,8 inci. Sebelum ini, ia hanya boleh diuruskan melalui kawalan ke atas terowong tengah, tetapi kini ia juga boleh disentuh. Antara muka telah dikemas kini, dengan grafik baharu dan menu yang lebih moden. Di samping itu, ia mempunyai protokol Kesambungan Apple CarPlay dan radio digital Android Auto atau DAB.
Satu lagi aspek yang dikemas kini ialah alat bantu memandu aktif. Terima kasih kepada pakej ADAS baharu, ia meningkat ke tahap dua pemanduan autonomi. Untuk melakukan ini, manfaatkan elemen seperti pembantu kesesakan lalu lintas, pembantu penjaga lorong, amaran titik buta, bantuan tepi jalan atau pengecaman isyarat. saya tahu
Hanya versi petrol pengecas turbo akan tiba di AS
Langkah akses jatuh pada 2.0 Blok aluminium turbo dengan 280 hp kuasa dan tork maksimum 415 Nm. Di kawasan atas, terdapat enjin, asal Ferrari, yang memberikan kehidupan kepada versi sukan Quadrifoglio Verde. Ianya adalah 2.9 V6 Bi-Turbo dengan 510 hp dan 600 Nm tork maksimum. Dalam kedua-dua versi ia diuruskan oleh transmisi automatik yang ditandatangani oleh ZF dengan 8 hubungan dan penukar tork.
air pancut - Alfa Romeo
Maklumat lanjut tentang model ini
- Plaza 5
- Kuasa 160 - 520hp
- Penggunaan 5 - 10,1l/100km
- Penilaian 4,8