Kenderaan elektrik: perkara yang tidak pernah mereka beritahu anda tentang kereta elektrik dan penipuan ECO

kenderaan elektrik, kereta elektrik

Kenderaan elektrik tidak sesuai dengan keinginan saya, memang benar ini kereta elektrik Mereka boleh mempunyai tindak balas yang agak cepat, dan banyak kelebihan lain, seperti tidak mempunyai pelepasan. Walau bagaimanapun, pada pendapat saya yang rendah hati mereka bukan masa depan, melainkan bateri yang benar-benar mampan dicapai, kerana bateri litium, untuk mendapatkan mineral dan pengeluaran bateri, tidak betul-betul mesra alam.

Walau bagaimanapun, sama ada kita suka atau tidak, unit elektrik sepenuhnya sedang dijual, sama ada plug-in, hybrid atau sel bahan api. Dan adalah perlu untuk mengetahui apa itu panorama sebenar teknologi ini, kerana mungkin mereka tidak memberitahu anda penghujung cerita, dan ia tidak berakhir "bergembira dan makan ayam hutan" dalam kes ini. Juga, saya akan menjadi sedikit betul dari segi politik atau menentang pendapat ramai tentang kereta ini, kerana mereka mempermainkan anda dan kami perlu memberitahu anda...

65% daripada jualan kereta global menjelang 2030 dijangka adalah elektrik. Untuk melakukan ini, penjualan kenderaan ini sepatutnya meningkat sebanyak 25% setiap tahun dari 2023 hingga 2030, dan ia seolah-olah menunjukkan bahawa segala-galanya menuju ke arah itu, kerana peningkatan dalam jualan enjin ini berbanding 2021 dan 2022 mewakili peningkatan sebanyak 55% setiap tahun... Sesuatu yang serupa akan berlaku pada kenderaan lain, seperti kenderaan berat, walaupun dalam kes ini penggunaannya jauh lebih perlahan.

Panorama semasa: jenis kereta elektrik

Soket pengecas kereta elektrik

Sebenarnya kita ada pelbagai teknologi elektrik atau hibrid untuk dipilih, seperti:

  • Kenderaan Elektrik Bateri: Kenderaan ini adalah elektrik sepenuhnya dan dijalankan secara eksklusif pada elektrik yang disimpan dalam bateri, yang dihasilkan menggunakan teknologi berasaskan litium. Mereka tidak mempunyai enjin pembakaran dalaman dan tidak menghasilkan pelepasan ekzos. Kenderaan elektrik ini juga dikenali sebagai kenderaan plug-in. Contoh kereta jenis ini ialah Tesla Model 3, Toyota bZ4X, dan Nissan Leaf.
  • Kenderaan hibrid: Kenderaan hibrid menggabungkan enjin pembakaran dalaman (biasanya sesaran kecil) dengan motor elektrik. Mereka boleh menggunakan elektrik, petrol, atau gabungan kedua-duanya. Hibrid biasanya tidak dipasang untuk mengecas bateri, kerana tenaga elektrik dijana melalui brek regeneratif dan pengecasan enjin pembakaran. Secara amnya, di kawasan bandar anda hanya boleh menggunakan motor elektrik, menjimatkan bateri, manakala apabila kuasa besar diperlukan anda menggunakan gabungan kedua-duanya. Bateri dalam kereta ini biasanya kecil, tanpa banyak autonomi, dan biasanya tidak berasaskan litium, tetapi boleh dibuat daripada nikel, walaupun baru-baru ini bateri Li juga digunakan. Contohnya termasuk Toyota Rav4, Pryus dan Honda Insight.
  • Hibrid Pemalam– Hibrid plug-in adalah serupa dengan hibrid konvensional, tetapi mempunyai bateri yang lebih besar yang boleh dicas dengan memasukkannya ke sumber elektrik. Mereka boleh beroperasi dalam mod semua elektrik untuk jarak terhad sebelum beralih kepada enjin pembakaran, atau mereka juga boleh beroperasi dalam mod gabungan. Contohnya termasuk Chevrolet Volt dan Ford Fusion Energi.
  • Sel bahan api: Jangan terkeliru dengan nama mereka, kenderaan ini menggunakan sel bahan api hidrogen untuk menjana tenaga elektrik yang memacu motor elektrik iaitu sejenis bateri yang menggunakan hidrogen dan bukannya litium tetapi ia tetap perlu diganti dengan peredaran masa seperti litium, dan juga melibatkan penggunaan beberapa unsur yang bercanggah dengan alam sekitar. Contohnya termasuk Toyota Mirai dan Hyundai Nexo.

Nah, seperti yang kita lihat, dalam semua kes kita mempunyai bateri, iaitu masalah sebenar kereta ini. Memang benar bahawa mereka mempunyai 0 pelepasan CO2 dalam kes 100% kenderaan elektrik, atau pelepasan yang lebih rendah dalam kes hibrid. Tetapi apa yang berlaku apabila menghasilkan bateri ini? Maksudnya, pada akhirnya kita memindahkan masalah alam sekitar dari bandar dan jalan raya ke kawasan pengeluaran...

Biofuel, penyelesaiannya?

Ramai yang akan berfikir begitu bahan api bio Mereka boleh menjadi penyelesaiannya, kerana penggunaan bateri boleh dielakkan dan memanfaatkan teknologi enjin Otto dan Diesel semasa untuk menggunakan bahan api yang lebih ekologi ini. Tetapi ternyata lebih hijau adalah bahagian pemasaran mereka yang cuba menjual kenderaan ini kepada anda. Di sebalik label ECO ini juga terdapat masalah yang serius, salah satunya ialah pelepasan tidak dapat dielakkan. Tetapi ada lagi, dan itu adalah bahan api ini, bukannya berasal dari petroleum, kebanyakannya diperoleh daripada minyak sayuran.

Ini minyak sayuran Mereka tidak betul-betul diperoleh daripada apa-apa, mereka tidak muncul secara langsung di pam. Mereka perlu ditanam, kerana ia diperoleh daripada beberapa bijirin seperti jagung, gandum, tebu, dll. Dan, tuan-tuan! Kami mempunyai berjuta-juta orang di dunia yang mati kelaparan, dan menggunakan biofuel ini bermakna menggunakan kawasan tanaman untuk tujuan lain ini, atau menebang hutan kawasan yang luas untuk mencipta ladang tanaman baharu... Sekali lagi kami menemui pemeriksaan realiti.

En Pada pendapat saya, alternatif terbaik ialah kereta pembakaran dalaman berasaskan hidrogen hijau, di mana teknologi permotoran semasa boleh digunakan dan apa yang mereka hasilkan pada asasnya adalah air, dengan pelepasan hampir 0. Di samping itu, ia adalah bahan api yang sangat banyak, dan ia boleh diperoleh daripada air (contohnya dari laut). Pada asasnya ia mengasingkan H20 melalui elektrolisis, dengan H2 pada satu sisi dan O2 di sebelah yang lain, dan kemudian di dalam enjin menggabungkannya untuk menghasilkan letupan dan menggerakkan silinder, menghasilkan H2O semula...

Persekitaran dan bateri

bateri motor elektrik

Bateri litium, walaupun merupakan teknologi asas untuk mobiliti elektrik untuk mengurangkan pelepasan, pose beberapa masalah alam sekitar dan cabaran yang mesti ditangani jika kereta elektrik ini benar-benar menjadi masa depan. Dan masalah ini meningkat apabila armada kereta elektrik semakin besar dan lebih besar, menghasilkan lebih banyak bateri di kilang mega untuk kenderaan baharu dan untuk penggantian apabila perlu. Masalah yang saya bicarakan ini ialah:

  • Pengekstrakan litium: Penghasilan bateri litium melibatkan pengekstrakan mineral seperti litium. Perlombongan bahan ini boleh menyebabkan kerosakan alam sekitar yang ketara, seperti kemerosotan tanah, pencemaran air, penggunaan tenaga yang tinggi, dan kemusnahan habitat semula jadi. Khususnya, litium memerlukan kolam penyejatan yang serupa dengan yang terdapat di kedai-kedai dan mereka menggunakan banyak air, khususnya kira-kira 21 juta liter sehari, atau dengan kata lain, 2.200.000 liter air minuman untuk menghasilkan hanya 1T litium. , iaitu, 1000 kg mineral ini. Buat pengiraan... jika setiap bateri dalam kenderaan elektrik menggunakan 160 gram untuk setiap 1kW kuasa... Terlalu banyak liter air untuk kekurangan yang kita ada, bukan?
  • Mineral lain: Sebaliknya, mineral seperti kobalt, nikel, beberapa daripada coltan, dan lain-lain juga diperlukan untuk kereta ini. Kebanyakan mineral ini terdapat dalam urat di negara yang sangat miskin, seperti di Afrika, seperti Congo. Di sana, buruh kanak-kanak digunakan untuk mengekstrak mineral ini dengan murah, dan terdapat peperangan terhadap mineral ini yang akhirnya mengotorkannya dengan darah. Walau bagaimanapun, Greta Thunberg lebih suka mengembara dengan salah satu kereta ini dan berkata: "Masa kanak-kanak saya telah dicuri." Dan bukankah kanak-kanak ini dirompak?
  • Kitar semula: Seperti yang berlaku dengan telefon bimbit anda, bateri dalam kereta ini tidak kekal selama-lamanya, dan ia merosot dengan setiap kitaran pengecasan/penyahcasan, jadi akan tiba masanya autonomi menurun dengan ketara dan anda perlu menggantikannya. Walaupun bateri litium boleh dikitar semula, kitar semula bateri berskala besar masih menjadi cabaran. Kekurangan sistem pengumpulan dan kitar semula yang berkesan bermakna banyak bateri berakhir di tapak pelupusan sampah, yang boleh membebaskan bahan toksik dan logam berat ke alam sekitar, terutamanya tanah dan persekitaran akuatik.
  • Sisa elektronik: Sudah tentu, peningkatan dalam teknologi elektrik dan elektronik juga meningkatkan e-sisa atau sisa elektronik, yang sukar untuk dikitar semula dan yang, jika diurus dengan tidak wajar, boleh menjana pencemaran dan kesan negatif alam sekitar, kerana ia mengandungi banyak bahan kimia toksik, logam, berat. , dan lain-lain, berbahaya untuk fauna, flora dan juga untuk kita.

Dan semua ini membuatkan anda percaya bahawa ia adalah kereta masa depan, menghormati alam sekitar dan mengenakan harga yang agak mahal kepada anda berbanding dengan yang bermotor biasa... Ia mesti dikatakan dengan jelas, walaupun ramai pemilik kereta elektrik tidak suka.

Kesimpulan

El Masa depan kereta elektrik, bertentangan dengan apa yang dikatakan ramai, tidak menarik dan tidak menjanjikan. melainkan semua masalah yang saya sebutkan ini tidak dapat diselesaikan. Oleh itu, jika anda bercadang untuk membeli kereta, saya syorkan anda membeli kereta pembakaran petrol dengan penggunaan serendah mungkin, kerana atas sebab tertentu yang saya tidak tahu, kereta pembakaran hidrogen hijau tidak dipromosikan, begitu juga teknologi sedang dibangunkan. teknologi atau infrastruktur yang diperlukan. Mungkin lobi litium baru seperti yang mempunyai minyak? Saya tidak tahu, tetapi saya fikir mereka tidak mencari penyelesaian yang benar-benar baik, hanya tampalan yang mungkin sukar untuk diubah fikiran mereka lagi pada tahun-tahun akan datang. Iaitu, membelanjakan wang sekali lagi (itu adalah tentang) dan membeli teknologi ECO yang lain. Adakah ia benar-benar ECO atau akan begitu Keusangan terancang ECP?


Ikuti kami di Google News

Menjadi yang pertama untuk komen

Tinggalkan komen anda

Alamat email anda tidak akan disiarkan. Ruangan yang diperlukan ditanda dengan *

*

*

  1. Bertanggungjawab atas data: Miguel Ángel Gatón
  2. Tujuan data: Mengendalikan SPAM, pengurusan komen.
  3. Perundangan: Persetujuan anda
  4. Komunikasi data: Data tidak akan disampaikan kepada pihak ketiga kecuali dengan kewajiban hukum.
  5. Penyimpanan data: Pangkalan data yang dihoskan oleh Occentus Networks (EU)
  6. Hak: Pada bila-bila masa anda boleh menghadkan, memulihkan dan menghapus maklumat anda.