Apakah kereta elektrik yang paling tahan sejuk?

Pada akhir Januari, motor.no, sebuah saluran media automotif popular Norway, menerbitkan a mengkaji yang tujuannya adalah untuk menunjukkan apa model kereta elektrik kehilangan lebih autonomi kerana kesejukan yang melampau. Ia adalah kelemahan yang diketahui bagi kelas kereta penumpang ini. The perbandingan, yang diadakan di keadaan sebenar pada -19 darjah Celsius, mengambil kira sejumlah Kenderaan 28 dengan sistem pendorong ini yang kebanyakannya sudah boleh dibeli di negara kita.

Kesimpulan ujian adalah, untuk mengatakan sekurang-kurangnya, ingin tahu dan pelbagai, sejak bergantung pada produk, julat jangkauan yang diluluskan mengikut kitaran WLTP boleh dikurangkan antara 10% dan 36% pada suhu ini, yang merupakan perbezaan yang besar (lebih daripada tiga kali ganda). Ini kerana terdapat bateri untuk "EV" yang kestabilan haba dan keupayaan untuk berfungsi dalam iklim yang tidak menguntungkan Mereka jauh lebih tinggi daripada yang lain. Ini adalah kes yang dipanggil litium-ferrofosfat, semakin biasa dalam industri. Ini juga pada asasnya bergantung pada sejauh mana kemajuannya sistem penyejukan daripada timbunan.

Di Norway, sebuah negara di mana termometer luar biasanya menunjukkan nombor negatif, pengguna meletakkan nilai yang tinggi kereta elektrik yang lebih mampu menahan persekitaran berais di mana ia biasanya beredar. Walau bagaimanapun, jika anda tinggal di utara Sepanyol dan sekurang-kurangnya enam bulan setahun anda biasanya memandu dalam persekitaran yang tidak terlalu panas (tidak melebihi 0 darjah Celsius), perkara berikut keputusan analisis empirikal daripada Motor. mereka tidak akan menarik minat anda.

Ia mungkin berbaloi untuk membeli kereta yang, walaupun kehilangan banyak autonomi dalam cuaca yang sangat sejuk, memberikannya keupayaan untuk mengembara lebih jauh daripada yang lain dengan mempunyai penumpuk tenaga yang lebih besar. Walaupun, sebagai peraturan umum, lebih besar bateri, lebih mahal kenderaan. Di bawah anda boleh lihat a jadual dengan model yang diserahkan kepada peperiksaan dalam soalan, diperintahkan daripada rintangan yang paling tinggi kepada yang paling rendah kepada sejuk. Mereka diketuai oleh Maxus Euniq 6, the Tesla Model S dan MG Marvel R.

model	Autonomi yang diluluskan	autonomi dicapai	sisihan peratusan
Maxus Euniq 6	354	317	-10,45%
Tesla Model S	634	530	-16,40%
MG Marvel R	370	308	-16,76%
MG 5	380	313	-17,63%
Kia EV6	424	349	-17,69%
Tesla Model X	543	444	-18,23%
MG ZSEV	440	352	-20,00%
MG 4	425	338	-20,47%
BMW iX1	428	337	-21,26%
Voyah Free	501	391	-21,96%
BYD Han	521	406	-22,07%
BMW i4	565	434	-23,19%
Hyundai IONIQ 5	454	345	-24,01%
VW ID.Buzz	408	310	-24,02%
Hongqi E-HS9	465	303	-24,47%
nissan ariya	533	400	-24,95%
MINYAK ET7	580	434	-25,17%
JAC e-JS4	433	323	-25,40%
KIA dan Niro	460	343	-25,43%
Renault megane	428	318	-25,70%
Tesla Model Y	455	337	-25,93%
BYD Atto 3	420	311	-25,95%
mercedes eqb	452	334	-26,11%
ID VW.5	526	378	-28,14%
BMW i7	595	424	-28,74%
mercedes eqe	614	409	-33,39%
Skoda Enyaq Coupe	510	338	-33,73%
Toyota bZ4X	503	323	-35,79%

air pancut - motor.no