Sekarang cuaca buruk menghampiri, lebih baik kita lihat di kesilapan yang paling berbahaya ketika memandu dalam hujan. Memandu dengan baik dalam keadaan ini tidak terhad kepada memperlahankan sedikit. Satu siri tanggapan mesti jelas agar tidak menambah kepada statistik kemalangan.
Perkara pertama yang harus anda jelaskan ialah jangan memandu jika anda tidak mempunyai keterlihatan yang mencukupi. Tidak kira jika anda mengelakkan semua kesilapan yang akan kami terangkan di bawah, jika hujan sangat lebat sehingga tidak membenarkan anda melihat dengan betul. Tidak cukup dengan anda melihat lampu kereta lain, anda mesti melihat kedua-dua tanda lalu lintas dan garisan di atas tanah untuk melakukannya dengan selamat.
Tayar dalam keadaan buruk
Perlu diingat bahawa keadaan tayar anda lebih penting berbanding sebelum ini apabila hujan. Jika anda tidak mempunyai satu alur cukup dalam, risiko hidroplaning Ia jauh lebih tinggi daripada jika mereka berada dalam keadaan baik. Ini kerana lukisan anda tidak boleh mengosongkan air yang terkumpul di hadapan getah berbentuk gelombang. Kesan yang berlaku pada kelajuan lebuh raya atau lebuh raya. Jika gelombang ini dilafazkan dengan cukup, ia akan masuk ke bawah roda mengangkatnya dan menyebabkan kehilangan cengkaman.
La kedalaman minimum undang-undang daripada alur tayar anda ia dari 1,6 mm, tetapi anda tidak sepatutnya mencapai had itu jika anda memandu dalam hujan lebat. Anda juga tidak boleh mengabaikan pengelap cermin depan, kerana jika mereka berada dalam keadaan buruk, jarak penglihatan anda akan berkurangan dengan ketara semasa hujan.
Penyalahgunaan lampu kereta
Banyak kereta yang dibuat dalam beberapa tahun kebelakangan ini mempunyai lampu nyalaan siang hari dan lampu depan automatik. Sama ada ini kes anda atau tidak, anda harus menghidupkan lampu anda lampu celup kerana siang hari hanya berfungsi di hadapan. Jika hujan sangat lebat, anda perlu menggunakan lampu kabus. DJP sendiri menyebut mereka dalam peraturannya untuk isu-isu ini:
lampu kabus belakang
"Lampu kabus belakang hanya perlu dihidupkan apabila cuaca atau keadaan persekitaran sangat tidak menguntungkan, seperti kabus tebal, hujan sangat lebat, salji lebat atau awan tebal debu atau asap."
Lampu kabus hadapan (pilihan)
“Apabila terdapat keadaan meteorologi atau persekitaran yang mengurangkan jarak penglihatan dengan ketara, seperti dalam kes kabus, hujan lebat, salji, kepulan asap atau habuk, sebarang keadaan lain yang serupa akan memerlukan penggunaan lampu. Dalam kes ini, lampu kabus hadapan atau lampu jarak pendek atau jauh mesti digunakan. Lampu kabus hadapan hanya boleh digunakan dalam kes sedemikian atau di bahagian jalan yang sempit dengan banyak selekoh.”
Jangan gunakan lampu kecemasan berkelip atau amaran hanya kerana hujan lebat. Lampu ini digunakan untuk memberi amaran kepada kenderaan lain tentang bahaya. Jika anda menghidupkannya, pemandu di hadapan anda mungkin menyangka ada perhentian atau halangan di hadapan, dan itu tidak berlaku. Gunakannya hanya dalam keadaan berbahaya seperti ketika jalan dinaiki air.
Jangan tambah jarak keselamatan
Kita semua tahu bahawa ketika hujan jarak brek lebih jauh, tetapi kecenderungan ramai orang memandu dengan cara yang sama dalam apa jua keadaan. Lebih-lebih lagi jika laluan yang anda lalui adalah sama hari demi hari. Jika ini berlaku untuk anda, cuba ingat bahawa apabila turapan basah, jarak brek boleh meningkat dua kali ganda berbanding turapan kering.
Menunggang di tempat yang salah di jalan raya
jalan condong
Walaupun tidak selalu mudah dilihat, reka bentuk jalan raya ia bertujuan supaya mengosongkan air secepat mungkin. Dalam lengkung berbank, air akan cenderung menuju ke bahagian paling bawah, jadi dinasihatkan untuk berada di lorong tertinggi. Apabila kita berada di jalan yang rata, ia biasanya dibina dengan a agak melengkung ke arah sisinya untuk membersihkan air. Dalam kes ini adalah mudah untuk beredar di bahagian lorong anda paling dekat dengan pusat.
alur di dalam air
Apabila hujan lebat, adalah disyorkan mengambil kesempatan daripada tanda yang mereka tinggalkan kereta-kereta terdahulu. Alur tersebut, yang tidak selalu kelihatan, adalah kerana tayar anda telah mengosongkan sebahagian daripada air yang berada di atas tanah. Ini memastikan bahawa anda perlu melakukan lebih sedikit kerja. Kesan ini lebih besar dan lebih ketara apabila apa yang ada di hadapan kita adalah lori atau kenderaan berat yang serupa. Jika anda melakukan ini, anda tidak boleh kehilangan fokus dengan hanya memfokuskan pada mengikuti beberapa markah. Ubatnya boleh lebih teruk daripada penyakit.
Elakkan lopak
Apabila musim hujan tiba, bengkel menerima lebih banyak kereta dengan kerosakan pada penggantungan, bahagian bawah dan roda. Kesan yang berlaku kerana apabila hujan, terdapat ramai pemandu yang terjerumus ke dalam perangkap lopak yang rumit. Dengan cara yang sama bahawa anda tidak akan melompat ke dalam kolam dari mana anda tidak tahu kedalamannya, jangan letak kereta di dalam lopak yang anda tidak tahu apa-apa. Ketidakhematan ini boleh menjadi lebih serius jika lopak yang menyembunyikan lubang benam berada di atas jalan yang dipandu pada kelajuan 90 atau 100 km/j.
Bagaimana jika hujan bertukar menjadi banjir?
Jika ribut sangat kuat sehingga menjadi banjir atau banjir. Elakkan memandu sebanyak mungkin. Jika arus sampai setinggi setengah meter dan kelajuan 10 km/jkemungkinan besar akan berakhir mengangkat kereta anda. Anda tidak sepatutnya berada di dalam apabila titik itu dicapai, kerana apabila kereta diseret ia boleh masuk ke kawasan yang lebih dalam atau malah terbalik.
Supaya ini tidak berlaku kepada anda, sebelum mencapai keadaan itu keluar dari kereta di sebelah bertentangan ke mana air datang dan bergerak dengan arus. Melawannya hanya akan menyebabkan anda terkena objek yang dia seret. Pergi ke tempat yang tinggi dan selamat sehingga banjir berlalu.
terlalu laju
Walaupun tayar anda dalam keadaan baik, ia adalah penting laraskan kelajuan anda kepada keadaan cuaca. Jangan percaya pada diri sendiri walaupun kereta anda banyak grab. Sebenarnya semakin lebar tayar, semakin besar kemungkinan air akan mengangkatnya dan kehilangan cengkaman yang mungkin mereka miliki.
Jika atas sebab apa pun anda jatuh ke dalam ketakutan hidroplaning, kekalkan cengkaman anda pada stereng dengan kukuh dan jangan pusingkannya melebihi keperluan jalan raya. Jika anda berbuat demikian, kereta akan terhuyung-hayang apabila ia melanggar asfalt semula dan ia akan menjadi sangat sukar untuk dikawal. Jangan brek atau memecut sama ada, cuma lepaskan kaki anda dari pemecut supaya air yang memperlahankan anda sedikit demi sedikit.
memijak cat jalan
Nasihat ini penting untuk penunggang motosikal, tetapi ia juga harus diambil kira oleh pemandu kenderaan lain. Walaupun semakin kurang kelihatan, lintasan zebra dengan a buku tebal cat tebal ia menghilangkan kekasaran asfalt dan merupakan gelanggang luncur tulen. Bayangkan bahawa ini berlaku kepada anda dalam perhentian kecemasan dengan pejalan kaki yang tidak anda lihat.
Imej – Carol VanHook, Presidio of Monterey, Pablo Segade, JoshBerglund19 dan M. Moers