Jangan tertipu dengan papan nama "Klasik" di hadapan ini Jenis E Jaguar. Nama sebenar beliau ialah Konsep Sifar dan ia mungkin kelihatan sama dengan klasik 1968, tetapi ia mempunyai lebih banyak teknologi daripada kebanyakan kereta di jalan raya hari ini. Jika anda menaikinya, selain daripada stereng kayunya, anda akan melihat papan pemuka digital dan skrin sentuh yang pada tahun 60-an tidak pernah mereka impikan. Sebenarnya anda akan duduk di dalam kereta elektrik dengan ciri yang tersedia untuk sangat sedikit.
Menurut Tim Hannig, Pengarah Jaguar Land Rover Classic, mereka telah mencipta elektrik tulen ini daripada salah satu model mereka yang paling terkenal, untuk menunjukkan bahawa pada masa hadapan adalah mungkin untuk meneruskan pemanduan klasik. Mereka juga sedang menyiasat bagaimana untuk menjadikan prototaip ini menjadi realiti dan bawa ke pasaran, sesuatu yang tidak mereka katakan tentang semua mereka konsep.
Prestasi Sifar Konsep E-Jenis Jaguar
Jaguar E-Type Series 1.5 Roadster 1968 telah pun mempunyai prestasi cemerlang pada masa itu. Ia mampu memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam masa 7 saat dan mencapai 243 km/j. Tetapi di bawah tudung Concept Zero, bukannya sebaris enam silinder dengan 269 hp yang membolehkannya mencapai markah ini, kini adalah bateri dan motor elektrik 300 hp.
Berat motor elektrik adalah jauh lebih rendah daripada bongkah besi 4.2 liter lama, tetapi anda perlu menambah berat Bateri 40 kWj yang memberikannya 270 km autonomi. Kotak gear empat kelajuan klasik juga telah digantikan dengan kotak gear satu kelajuan yang lebih ringan selaras dengan enjin baharunya. Ringkasnya, antara pengubahsuaian mekanikal dan penggunaan gentian karbon, Concept Zero mempunyai berat 46 kg kurang daripada klasik.
Hasil akhirnya adalah kereta lumba mampu memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam 5,5 saat. Peningkatan yang sangat ketara yang, sudah tentu, tidak hanya datang dari sedikit pengurangan berat dan 31 lebih kuasa kuda. Selain daripada penjimatan tenaga (klasik digunakan 16,6 liter), salah satu kelebihan terbaik motor elektrik ialah ia menawarkan semua torknya dari 0 rpm, sesuatu yang tidak berlaku dalam klasik sehingga 4.000 rpm.
Mengenai kelajuan, jenama itu tidak mengulas, tetapi memandangkan kereta yang lain adalah sama persis dengan kereta dari tahun 1968 (termasuk langkah keselamatan), ia mungkin tidak disyorkan untuk melebihi had tertentu. Kita tidak boleh lupa bahawa ia bukanlah satu penghormatan yang mudah seperti yang dilakukan oleh Ford dengannya GT '67 Edisi Warisan, ini adalah klasik sebenar.
