Bolehkah Lamborghini Gallardo menjadi hijau seperti kenderaan elektrik?

Ia berlaku bahawa setiap kali kita memikirkan kereta elektrik ia terlintas di fikiran “sifar pelepasan CO2”, tetapi itu tidak hampir benar. Ada kemungkinan apabila kereta itu bergolek di jalanan dan lebuh raya ia tidak mengeluarkan karbon dioksida melalui sistem ekzos enjin pembakaran dalaman, tetapi adakah anda berhenti untuk memikirkan bagaimana industri yang memasang kereta atau Bagaimanakah tenaga elektrik yang anda gunakan untuk mengecas Tesla apabila anda pulang ke rumah atau ke pejabat?

Ya, akan terdapat sebilangan kecil orang yang mempunyai ladang sel solar sendiri atau turbin angin di rumah yang digunakan untuk mengecas kereta mereka, tetapi sebahagian besar daripada mereka yang memilih untuk membeli kereta elektrik akan dibekalkan dengan tenaga elektrik yang dijana oleh bahan api fosil Bukankah itu -secara tidak langsung- menjana CO2 dengan bergerak di dalam kereta?

Dalam kajian yang dilakukan di Australia, telah ditentukan bahawa kereta elektrik kecil Mitsubishi i-MiEV menghasilkan CO2 sebanyak kereta bersaiz sederhana di wilayah Victoria.

Dalam angka tersebut, pelepasan CO2 Lamborghini dengan enjin V10 hampir sama dengan Tesla Roadster elektrik sepenuhnya. 

Penjanaan elektrik untuk cas semula Tesla yang sah untuk perjalanan sejauh 340 kilometer membebaskan 316 gram CO2 ke atmosfera untuk setiap kilometer, manakala Lamborghini Gallardo mencemarkan pada kadar 325 g/km CO2 setiap kilometer menggunakan 13,7 liter setiap 100 kilometer

Ini membuatkan kita berfikir bahawa untuk kereta benar-benar ekologi kita mesti tahu dari mana datangnya tenaga elektrik yang kita gunakan, dan jika peningkatan dalam armada hibrid dan elektrik tidak seiring dengan penggantian penjanaan elektrik yang mencemarkan kepada “ elektrik hijau kita sebenarnya tidak melakukan apa-apa untuk planet ini.