Strategi yang sedang dijalankan di seluruh dunia untuk mengehadkan kenderaan pembakaranSekurang-kurangnya di bandar-bandar besar. Jika 20 tahun lalu terdapat satu kempen keseluruhan yang memihak kepada kereta diesel, yang merupakan revolusi kerana penggunaan dan harga bahan api yang sama, kini ia difitnah –betul tu-.
Walau apa pun, kedua-dua kenderaan diesel dan petrol akan mati sedikit demi sedikit memihak kepada kenderaan hibrid atau elektrik baharu. Bandar-bandar besar dengan itu akan mencapai a persekitaran yang lebih bersih dengan kurang pencemaran.
Brussels, ibu kota Kesatuan Eropah, tidak boleh kurang, dan mungkin telah mengambil inisiatif yang paling drastik dalam seluruh Kesatuan. Setakat Jun 2018, Kenderaan Euro 1 atau Euro 0 yang dikuasakan oleh diesel, yang dibina sebelum 1997, tidak akan dapat memasuki bandar melainkan mereka membeli tiket khas, yang harganya masih belum disahkan.
Untuk 2019, ia akan menjadi kenderaan petrol pra-Euro 3 dan pra-Euro 2, masing-masing sebelum 2001 dan 1997, yang tidak akan dapat memasuki persekitaran bandar Belgium untuk 2019.
Pada 2022 sekatan akan diperketatkan, menjejaskan kereta klasik berusia 30 tahun, bas sekolah dan juga skuter. Membersihkan bandar daripada kenderaan yang mencemarkan akan membawa akibat yang hampir serta-merta kepada penduduknya, yang akan dapat menghirup udara yang lebih bersih sedikit.
Sistem zon pelepasan rendah Belgium menggunakan kamera disambungkan 24 jam sehari yang mampu mengecam nombor plat secara automatik. Ini bermakna jika mana-mana kenderaan dengan ciri-ciri ini memasuki bandar pada bila-bila hari dan masa dalam setahun, ia akan didenda.
Jika pemandu perlu memasuki zon pelepasan rendah ini, mereka mesti menunjukkan pelekat pada cermin depan yang akan mengenal pasti mereka layak masuk. Denda sistem ini adalah sekitar 150-350 euro.