Mazda telah membuat panggilan segera kepada pemilik Mazda 3, Mazda 5, Mazda 6 dan Mazda 6 Wagon yang dikuasakan oleh enjin RF dan penapis DPF untuk kecacatan yang boleh menyebabkan kemalangan jalan raya.
Masalahnya terletak pada mod operasi penapis zarah (DPF). Ia boleh menyebabkan enjin tidak berhenti serta-merta selepas mengeluarkan kunci dari penyalaan, tetapi perkara yang paling berbahaya ialah ia boleh menyebabkan enjin cenderung untuk meningkatkan kelajuannya semasa pemanduan biasa, menyebabkan risiko kemalangan.. Atas sebab terakhir ini, ia telah dimasukkan dalam rangkaian amaran produk tidak selamat yang diselaraskan oleh Institut Pengguna Nasional (INC) Kementerian Kesihatan dan Hal Ehwal Pengguna.
INC tidak memperincikan bilangan kenderaan yang terjejas atau tarikh pembuatan, jualan atau nombor casisnya. Seperti yang biasa berlaku dalam kes ini, laman web rasmi Mazda tidak menawarkan sebarang maklumat dalam hal ini sama ada. Mazda akan menghubungi semua pemilik yang terjejas.
Fuente: facua
TIDAK MEMBELI MAZDA DIESEL ADALAH PENYELESAIAN TERBAIK.
MASALAH MAZDA DIESEL:
Tidak dinafikan, kereta ini menyebabkan masalah kerana kerosakan umum, ia mempunyai penapis zarah DPF.
1) Anda perlu menyemak paras minyak setiap hari
2) Tahukah anda bahawa apa yang dipanggil penapis zarah bebas penyelenggaraan tidak menjana semula semasa memandu?
3) model tersebut telah dimasukkan dalam senarai produk tidak selamat yang diselaraskan oleh Institut Pengguna Negara
4) model dengan DPF, bukan sahaja bahaya kepada penghuni kenderaan tetapi ia juga bahaya untuk seluruh pengguna jalan raya.
5) Minyak kotak engkol dicampur dengan diesel
6) Anda mungkin perlu menukar minyak setiap 1.000 km (arprx. 190 Euro)
7) Penggunaan adalah tinggi, lebih daripada apa yang dikatakan oleh propaganda rasmi
8) Suspensi terlalu kaku
9) Cat kepingan hanya dengan melihat
10) Pendek kata, PERMATA, beli dan nikmati semua kelebihan ini
5) JANGAN LAGI MAZDA
Anda tiada idea, SEMUA kereta kini mempunyai penapis DPF.
1/ Periksa minyak adalah bohong, tiada kehilangan minyak dan tiada penggunaan minyak juga, berhenti bermain-main.
2/ Tahukah anda bahawa penapis zarah TIDAK menjana semula semasa ia berjalan, tetapi ia mengambil masa kira-kira 30 minit atau lebih untuk ia menjana semula..., betapa sedikit yang anda tahu, lelaki pintar.
3/ Model telah dimasukkan dalam senarai produk tidak selamat anda…untuk mencipta pencerita lain.
4/ Model dengan DPF adalah bahaya dalam mimpi anda, kerana anda menunjukkan bahawa anda tidak tahu bagaimana DPF menjana semula.
5/ Adakah minyak kotak engkol bercampur dengan diesel? Di mana anda mendapatnya daripada mekanik bar di sudut, bukan? LOL
6/Penukaran minyak setiap 1000km dan 190 euro? Ibu saya, betapa tidak normalnya awak…Saya tidak menjawab awak pun kerana saya akan menulis buku untuk awak.
7/ Penggunaan adalah jauh lebih tinggi, jika anda seorang yang tidak berguna yang tidak mempunyai idea bagaimana untuk memandu, jangan salahkan jenama, saya membuat penggunaan jenama itu sangat-sangat anggaran, tetapi anda perlu tahu bagaimana untuk memandu dan memandu secara ekonomi.
8/ suspensi adalah selesa dan dinamik serta sangat stabil dalam lengkungan, kini anda mahukan suspensi gula-gula getah kemudian beli 2 cv….
9/ Ya, sudah tentu catnya terkelupas, kerana kereta anda dicat dengan cat sekolah dan itulah sebabnya ia berlaku….bodoh sekali.
10/Ringkasnya, anda datang ke sini menerangkan perkara palsu dan mengatakan perkara yang anda tidak tahu...
11/ TAK PERNAH LAGI MAZDA? sempurna dengan baik, iaitu madu tidak dibuat untuk mulut keldai.
Saya tidak tahu sama ada perlu membuang masa menjawab seseorang yang begitu tidak hormat, tetapi baiklah... sebagai permulaan, tidak semua kereta mempunyai DPF, sebaliknya semua Diesel yang mengeluarkan lebih daripada 0,03 g/km zarah mengikut EURO IV standard.
1- Kereta yang gagal menjana semula DPF mempunyai kecenderungan untuk menaikkan paras minyak
3- Ya, ia telah dimasukkan pada harinya dalam senarai itu, seperti banyak kereta lain dari banyak pengeluar.
5- Percaya atau tidak, ia berlaku dengan beberapa kekerapan, didorong oleh kekurangan sesak dalam pemanas, segmen dalam keadaan buruk atau ... penjanaan semula DPF yang gagal.
semua yang Fernando katakan telah berlaku kepada saya, saya mempunyai MAZDA6 DIESEL 121CV 2005, dengan cara itu, mazda tidak pernah menghubungi saya untuk semakan
Daripada cara anda mempertahankan Mazda, saya menyimpulkan bahawa anda mesti mempunyai minat, saya tidak tahu, mungkin anda juga sebahagian daripada syarikat itu. sebagai pekerja atau apa sahaja, tetapi terus terang saya tidak kisah, itu jika saya akan menjelaskan sesuatu untuk anda, kerana dpf sialan itu turbo saya rosak, sesuatu yang mazda telah akui, walaupun dan walaupun saya mempunyai lanjutan waranti Saya tidak tahu Mereka mahu mengambil alih kuasa, dan sebuah trak hampir melepasi saya kerana kereta benar-benar berhenti, enjin tidak boleh digunakan menurut pakar kehakiman, dan anda tahu bahawa semua yang Fernando telah keluar dalam perbicaraan yang didedahkan oleh pakar dan sebagai bukti tuduhan adalah saya, jadi cuba maklumkan kepada juara anda, dan jangan membela yang tidak dapat dipertahankan.
Kanak-kanak itu tidak akan mempunyai banyak idea tentang mekanik, tetapi dia betul dengan mengatakan bahawa Mazda adalah najis, dan bukan kerana penapis zarah, tetapi kerana enjinnya yang buruk secara langsung, kotak gear, diikuti oleh suspensi najis dan bahasa Cinanya. kereta siap…jadi anda mempertahankan jenama kereta sebenar yang telah memperdayakan kebanyakan orang untuk mempercayai bahawa ia adalah jenama yang terbaik.
SAYA TIDAK MENJAWAB SESIAPA. CERITAKAN KISAH TERBARU SAYA SEBENARNYA MAZDA 6 SAYA TIDAK MENINGGALKAN BENGKEL KERANA SAYA MENANDATANGANI SEDANGKAN SAYA MASUK KEDAI PADA 10 APRIL.
TURBO DAN CRANKSHAFT SAYA PECAH (BAHAWA RUMAH BERITAHU SAYA) ADAKAH SAYA PERCAYA MAZDA?
MENGAMBIL MASA 7 MINGGU UNTUK MEMBERIKAN SAYA BELANJAWAN LISAN SEBANYAK 6400 EURO, SAYA MENDAPATKAN IANYA MENYERANG DAN MEMPROTES, KEMUDIAN MEREKA MEMBERITAHU SAYA SEGALANYA SECARA LISAN BAHAWA (SELEPAS MENGHUBUNGI PERKHIDMATAN PELANGGAN BEBERAPA KALI) BAHAWA MEREKA AKAN MELIHAT KEPADA AKU. KURANGKAN SESUATU DAN CSA BERTANGGUNGJAWAB 20% DAN PEGAWAI KONSESI 10%. Kami tinggal di 4500 EUROS.
SECARA TEORINYA KAMI TELAH MENANDATANGANI PADA HELAIAN NETRADA BAHAWA KAMI MENGECEPIKAN BELANJAWAN TETAPI OLEH ANGKA-ANGKA TIDAK MENDAPATKAN SAYA, MEREKA MAHU MENGECASKAN SAYA HAMPIR 1200 EURO UNTUK KERJA-KERJA UNTUK MENGANGGAR PECAHAN. DAN OLEH KERANA KAMI TIDAK MENERIMA, SAYA BERPURA-PURA MEMBAWA KERETA KE LAMAN SAMPAH DAN MEREKA TIDAK MENINGGALKAN SAYA UNTUK TANDATANGAN YANG DIBERKATI DAN SELAGI SAYA TIDAK MEMBAYAR 1200 EUR "BAJET YANG SECARA TEORI YANG KAMI BERIKAN KE ATAS" (INI DINAMAKAN IMAN BAIK RUMAH AKIBAT JUMLAH PEMBAIKAN YANG TINGGI.
SAYA BARU NAK KELUARKAN KERETA SAYA DARI GUA ALI-BABA INI. SELEPAS APA YANG SAYA BACA, SAYA TAK TAHU BAGAIMANA MEREKA MEMBENARKAN MAZDA DIBUKA DI SPAIN.
SAYA TIADA LAGI MINAT DARIPADA LUPAKAN MIMPI INI DAN MAZDA TIDAK TINGGAL DENGAN "KERETA SAYA"
SAYA MENERIMA PETUA UNTUK KELUAR DARI JAM TERIMA KASIH SAYA PERLUKANNYA
CERITA SAYA PANJANG DAN BURUK, BACA SELURUHNYA, MEMANG BERBALOI...
Hai, saya telah membaca komen selama 10 minit satu persatu dan 90% daripada pendapat semuanya negatif atau biasa. Saya ceritakan kisah saya hari ini 18.1.2016
Saya mempunyai Mazda 626 2.0 Turbo Diesel 101cv Saya rasa ia adalah dari tahun 98. Saya membelinya pada Julai tahun lepas (2015) dengan jarak 218.000km dari gipsi, dan ia bukan untuk menghina dan tidak menghormati, tetapi untuk gipsi dengan harga €1200. Nah, pada bulan Julai, semuanya baik-baik saja, sehingga 1 Ogos apabila seorang pengsan keluar, siapa tahu apa itu, tetapi ia mula kehilangan kuasa dan dalam gear keempat saya pergi 45km/j dan saya tidak nak panas sebab tak elok, jadi saya bercakap terus dengan gipsi dan dia datang dengan rela hati untuk melihatnya, dia membantu saya atau sekurang-kurangnya ia seolah-olah begitu dan dia "menyelesaikan" masalah itu, atau begitu rupanya, kemudian seminggu kemudian masalah bermula lagi tetapi kali ini ia kehilangan kuasa tetapi tidak pergi 45km / j, langsung ia tidak melepasi 90km/j, tidak kira apa lagi untuk kereta seperti ini dengan kuasa ini, 2.000 kerana saya tidak mahu dan pada akhirnya saya tidak memutuskan untuk menolak lebih banyak dan kerana saya tidak sihat dengan wang saya meninggalkannya bulan demi bulan dan Nah, masalah itu tidak berlaku atau sekurang-kurangnya ia kelihatan seperti itu. Iaitu, untuk mempunyai bateri baharu dan menggunakan kereta setiap hari ke Alcalá de Henares, tempat saya berada, ia mengambil masa 20 minit pemanduan. Sudah tentu, dia sudah sukar untuk memulakan, dia terpaksa menekan klac kerana ia sepatutnya membantu diesel dihidupkan dengan menekan klac, seperti yang telah diberitahu oleh beberapa mekanik kepada saya selama ini. Baiklah, ia tiba hari ini seperti yang saya nyatakan pada mulanya dan kerana saya mempunyai van Mercedes Benz MB 180 D tanpa insurans dan tanpa ITV dengan semua perkara saya dari masa lalu, baik, kadang-kadang sukar untuk memulakan dan saya memerlukan tang untuk memberi sedikit "kegembiraan" « kepada bateri van, jadi sudah tentu hari ini saya pasangkannya seperti biasa dan saya sentiasa meletakkannya antara 1.500rpm untuk mengecas semula bateri van, jadi saya sentiasa bermula di sana dan berakhir antara 2.000 rpm dan maksimum 2.500rpm supaya ia boleh dan memberi saya hasil yang baik kerana ia sentiasa memberi saya kembali. Nah, ia tiba hari ini dan mengikut keluaran 2.000rpm dan ia naik ke 6.000RPM!!!! YA YA, APA YANG ANDA BACA, 6.000RPM, saya menjadi gila melihat apa yang boleh berlaku dan ia terus berputar dan akhirnya saya memutuskan untuk menghentikan enjin memikirkan bahawa mengeluarkan penyalaan boleh "menyelesaikan" ia, kerana walaupun 6.000 putaran tidak diturunkan!!!. Saya menghembus asap putih seperti orang gila, tetapi seperti gila seolah-olah ia adalah akhir dunia dan saya tidak keterlaluan, anda tidak dapat melihat apa-apa, dan sudah tentu apabila saya pergi untuk memutuskan sambungan bateri kereta, pinset dan sebagainya. di teruskan tanpa henti dan saya dengan tangan di muka dan hampir menangis tanpa tahu apa yang perlu dilakukan, dan selepas setengah minit ia berhenti sepenuhnya, yang berlaku pada akhirnya, kerana gasket kepala benar-benar pecah, seluruh enjin menitis, bunyi seperti periuk ekspres dll... Saya melihat ke bawah dan segala-galanya mula mencurah, minyak, air, minyak brek ... Dan ia bukan cerita fantasi, benar apa yang berlaku kepada saya, sangat kecewa, sedih, tertekan dan hampir menangis, saya memutuskan untuk meletakkannya di tempat letak kereta yang saya gunakan untuk meletakkannya bersama-sama dengan van, dan anda menyeretnya menitis seolah-olah ia sedang bersalin diletakkan di sebelah tanpa boleh mengganggu kereta lain pada masa hadapan. , jika saya bercakap pada masa hadapan, kerana saya boleh memberi jaminan bahawa sama ada saya memenangi loteri atau kereta itu kekal di sana selama-lamanya, ia tidak berbaloi untuk dipotong. Saya sangat kecewa dengan Mazda, walaupun ia adalah jenama yang bagus dan saya telah mendengar pendapat yang baik, tetapi hari ini… tiada komen yang positif, ia memalukan kerana ia adalah kereta yang bagus. Dan bagi mereka yang mengatakan bahawa jika saya memecut dan sebagainya, saya ingin ingat bahawa kereta bukan mainan dan ini bukan Formula Satu. Minyak telah ditukar seminggu yang lalu kerana saya pergi ke León dan sudah di León ia memberi saya masalah, cara yang sama kembali, tetapi hari ini penghujungnya telah tiba. Sayang sekali saya tidak mempunyai foto sekarang, tetapi jika saya boleh menerbitkannya, enjinnya lebih teruk daripada gula-gula getah. Saya sangat menyesal tetapi saya tidak akan membeli Mazda lagi. Saya tidak tahu sama ada gipsi melayan kereta itu seperti najis, tetapi dari Julai hingga Januari itu boleh berlaku kepadanya dari satu saat ke satu lagi dan ia akan pecah, kerana kereta itu boleh dikatakan tidak terbakar kerana Tuhan tidak mahu ia, baik lihat ia sudah berakhir Mazda. Dan jika seseorang berfikir tentang antara 2.000rpm dan 2.500rpm yang biasanya saya letakkan untuk dapat mengecas semula bateri van yang kelihatan berlebihan, sebuah van yang begitu lama, dari tahun 92, bahawa ia sangat sukar untuk dimulakan dan tanpa apa-apa bateri dinyahcas, jadi anda akan memberitahu saya.
Selamat malam Xavier.
Saya minta maaf atas apa yang berlaku kepada anda, tetapi perkara yang paling mungkin ialah turbo telah rosak. Banyak kali perkara pertama yang berlaku ialah kereta kehabisan kuasa, anda mematikannya dan menghidupkannya semula dan ia boleh diperbaiki buat sementara waktu. Turbo disejukkan dan dilincirkan oleh minyak enjin, sesetengahnya apabila pecah, menyebabkan minyak enjin memasuki kebuk pembakaran melalui saluran masuk. Keputusan; enjin mula membakar minyaknya sendiri (yang dibekalkan oleh turbo) dan berputar ke atas, sehingga akhirnya pecah. Anda tidak boleh mematikannya, kerana diesel tidak menggunakan percikan api untuk pembakaran, ia berhenti kerana anda memotong bekalan diesel.
Sebagai nasihat sekiranya seseorang menimpa anda, satu-satunya perkara yang boleh anda lakukan ialah menggunakan gear tinggi, menginjak brek (jika berhenti) dan menghentikan kereta.
Saya harap nasib awak berubah.
Greetings.
Perkara tentang diesel yang dicampur dengan minyak adalah benar sebagai kuil Saya mempunyai mazda 6 diesel 120 hp dan ia membuatkan saya pahit pertama sekali mesin basuh tali pinggang masa yang bocor minyak kemudian penapis zarah yang seterusnya menghantar turbo ke neraka dan kini dengan gambar baru ia menggunakan 1 liter minyak setiap seribu km perjalanan di lebuh raya. Jadi itu bukan semua pembohongan
Saya mempunyai mazda 5 sportive…dan apa yang dikatakan dalam artikel itu adalah apa yang berlaku kepada saya...saya hampir-hampir terkena,,,, saya bercakap dengan mazda dan mereka tidak mempedulikan saya tentang perkara itu, selagi semua kos material dan tenaga kerja terpulang kepada saya...
Saya difahamkan bahawa Mazda mempunyai masalah dengan Aibar, yang gagal. Itulah yang diberitahu oleh Kementerian Perindustrian kepada saya.
Baiklah, saya minta maaf. Anda telah mengalami nasib malang. Saya mempunyai Mazda 5 CRTD 143 dengan 2 tahun setengah dan 52000 km dan saya tidak mengalami satu masalah pun. Paras minyak telah meningkat sedikit tetapi tidak lebih. Saya gembira dengan pintu gelangsar seperti anak perempuan saya.
DPF Mazda mendapat reputasi yang menyedihkan, tetapi saya tidak fikir ia membimbangkan seperti yang dikatakan Fernando di sana. Malangnya apabila anda membeli kereta anda juga membeli tiket untuk loteri kegagalan yang tidak dapat ditanggung.
Ngomong-ngomong, rangkaian amaran produk yang tidak selamat termasuk mana-mana produk yang mempunyai kecacatan yang diiktiraf sehingga ia diperbetulkan. Ramai pengguna akan membeli produk dalam senarai itu dan kami tidak akan tahu mengenainya.
Perkara yang membimbangkan ialah saya telah menghabiskan satu berkas pada peranti yang tidak berguna. Ngomong-ngomong, saya mempunyai tabiat yang sihat untuk bertanya secara langsung kepada sesiapa yang memandu Mazda setiap kali saya mendapat peluang. YANG MENGEJUTKAN SEMUA ORANG KOMEN MASALAH YANG SAMA DAN SEMUA MENYESAL PEMBELIAN.
Manuel dengan 52.000 km, masih belum mengalami masalah dengan roda, satu daripada dua, atau tidak memandu Mazda 5 atau adakah ia komen daripada seseorang yang berminat.
By the way, kaji selidik kepuasan MAZDA hanya perlu dilakukan kepada orang yang berpuas hati, yang tidak ramai, tetapi akan menjadi semua mereka yang membentuk sampel.
Soalan yang betul ialah siapa yang membayar untuk tinjauan nyata ini dengan sangat jauh dari realiti?
Ia juga berlaku bahawa biasanya orang yang paling banyak menyatakan pendapat mereka adalah mereka yang tidak berpuas hati dengan barang yang telah mereka bayar. Biasanya, orang ramai tidak pergi ke Internet untuk memberitahu sejauh mana ia berfungsi untuk mereka, tetapi untuk membantah apabila ia berkesan untuk mereka. Itulah sebabnya kadang-kadang masalah boleh kelihatan lebih meluas daripada itu.
Sebaliknya, anda perlu sentiasa "menyiarkan" maklumat supaya jenama sedar bahawa imej mereka boleh memburukkan.
Dia memberi anda setiap alasan!
Saya pasti tiada siapa yang membeli kereta jika disuruh memeriksa paras minyak setiap hari, LEBIH DARI KERETA LAMA. Oleh itu terdapat maklumat yang sengaja disembunyikan daripada pembeli. Jangan risau, perkara ini diselesaikan di mahkamah. Saya akan memaklumkan anda tentang maksud yang anda perolehi dalam ayat tersebut.
Selamat pagi Ferdinand,
Saya amat menghargai untuk menghubungi anda kerana saya mempunyai enjin Mazda 6 D/RF dari tahun 2007 dan nampaknya ia rosak pada enjin sepenuhnya kerana saya sedang mencari maklumat dalam forum dan semuanya mengalami masalah yang sama (penyuntik, karbon dan hasil pecah aci engkol).
Saya amat menghargai dapat menghubungi anda, kerana saya bersedia melaporkannya.
terima kasih banyak
David
Hello david:
Bagaimanakah anda menerima aduan itu? Saya membeli mazda 6 hp 143 bulan yang lalu dan perkara yang sama berlaku kepada saya. aci engkol rosak dan bercukur melalui carter. Saya akan melaporkan kedai yang menjualnya kepada saya kerana mereka tidak mahu bertanggungjawab ke atas apa-apa. Apakah bukti utama yang boleh saya berikan?
Nasihat anda akan sangat membantu.
Terima kasih banyak-banyak. Semua yang terbaik
Baiklah, kami akan menunggu berita anda.
Salam sejahtera dan selamat maju jaya dengan usaha anda, kes-kes ini biasanya panjang dan menyusahkan.
Lebih lama dan lebih menyusahkan, lebih manis kemenangan itu
Hello Fernando, Saya tidak tahu jika anda tahu bahawa penapis DPF digunakan oleh banyak jenama seperti Audi, VW dan mereka semua menghadapi masalah. Lihatlah forum dan anda akan lihat… juga seperti yang dilakukan oleh Mazda, mereka menyelesaikannya, kebanyakan masa ia adalah disebabkan oleh fakta bahawa tiada siapa yang membaca manual dan syarat untuk penapis berfungsi dengan membakar zarah tidak biasanya dihormati, nampaknya ia perlu bergolek dengan kereta di jalan raya dan dengan itu penapis pada kelajuan malar tertentu diaktifkan dan membuang zarah mengurangkan pencemaran. Orang ramai tidak tahu dan tidak memberi masa penapis untuk berfungsi. Mazda adalah jenama yang paling boleh dipercayai di pasaran mengikut pelbagai sumber, untuk mengetahui cara anda merawat kereta anda, kerana saya mempunyai segala-galanya dengan 4 roda dan saya akan mempunyai Mazda lagi... pergi ke ulasan dan jaga kereta anda dan jika tidak lebih baik beli basikal..
Komen saya ialah mematahkan lembing memihak kepada Mazda. Dalam kes saya, saya mempunyai 3 sedan 1.6 Diesel dari 2004 dengan 70.000 km dan satu-satunya masalah yang saya hadapi ialah suis yang mengaktifkan lampu belakang, mereka menukarnya dalam masa kurang dari sejam dan ia berada di bawah jaminan. Saya rasa seperti Fernando akan ada orang lain yang bernasib malang dan merasa ditipu. Satu-satunya perkara negatif yang boleh saya katakan dalam hampir lima tahun ialah penghawa dingin tidak sejuk sepantas di kereta lain, walaupun sebaliknya penggunaan bahan api hampir tidak berbeza. Kecacatan kecil lain adalah pada bampar dan pelindung sisi, sangat bagus tetapi tidak berkesan, apabila seseorang meletak kereta di sebelah anda dengan sedikit penjagaan, sanggul atau calar terjamin. Saya tahu bahawa adalah mustahil untuk memastikan kereta itu sempurna tetapi dalam jenama lain nampaknya mereka lebih memikirkan tentang ketukan sehari-hari. Jika tidak sangat berpuas hati setakat ini. Tidak menggunakan apa-apa (kira-kira 900 km tangki). Lembaran logam dan cat, biasa. Paras (air, minyak, dsb.) sentiasa di tempatnya. Saya juga tidak mempunyai sebarang masalah dengan kerusi bayi, seperti yang saya baca di forum lain.
Bagaimanapun, seperti yang mereka katakan di sana, apabila anda membeli apa-apa, ia adalah loteri, tetapi jika anda fikir anda telah ditipu... Pergi untuk mereka!
Fernando, saya telah membaca komen anda terlambat.
Jika saya telah membacanya sebelum saya akan menjual kereta itu, maksud saya.
Mendaki dari Valencia dan di puncak Tarragona, lampu amaran DPF menyala bersama-sama dengan lampu amaran kawalan kestabilan dan lampu amaran kegagalan motor elektrik pada Mazda 6 saya. Saya berhenti dan segera menghubungi Mazda Sepanyol. Dengan berhati-hati, mereka memberitahu saya cara untuk memaksa penjanaan semula penapis dan memberitahu saya bahawa penunjuk yang lain menyala kerana ia berada dalam siri dengan DPF (saya tidak faham mengapa?).
Apabila saya tiba di Barcelona dan ia tidak diselesaikan, saya membawanya ke bengkel. Mereka menyambungkannya ke komputer dan tidak dapat menjana semula penapis. Mereka memberitahu saya bahawa ia perlu ditukar dan ia berharga 3000 euro (2100 untuk penapis dan selebihnya untuk pemasangan).
Untuk lebih seronok, saya memberitahu mereka bahawa saya mempunyai lanjutan jaminan dua tahun yang mereka tawarkan kepada saya semasa saya membeli kereta itu, dan mereka memberitahu saya bahawa ia tidak dilindungi oleh jaminan (saya membelinya pada Februari 2009).
Yang di bengkel menegaskan bahawa ia adalah masalah reka bentuk enjin, tetapi Mazda Sepanyol tidak menerimanya. Di bengkel mereka memberitahu saya bahawa saya bernasib baik, kereta saya mempunyai 67000 km kerana mereka memasukinya dengan masalah yang sama dan kurang daripada 40000.
Saya sedang mengumpul maklumat untuk pergi ke mahkamah.
Semua point yang Fernando nyatakan dalam postingnya adalah benar, saya boleh jamin. Mazda 6 memasang enjin yang sama seperti 5.
Salam sejahtera dan teruskan menerbitkan bahawa lebih banyak maklumat yang kami ada adalah lebih baik. Saya akan memberitahu anda bagaimana ia berakhir.
Kereta itu adalah penipuan besar, dan mereka nakal. Ngomong-ngomong…adakah anda membawa kereta ke ulasan yang disebutkan dalam iklan ini?
Mazda 3 sport sedan diesel dari 2006, 180.000 km dan berjalan seperti sutera. Maksudnya, kalau saya tak guna untuk turun beli roti, saya guna untuk jalan-jalan.
Ya, ambillah. Saya telah menghubungi perkhidmatan pelanggan Mazda dan wanita yang membantu saya memberitahu saya untuk melihat syarat sambungan, yang sebenarnya bukan lanjutan tetapi insurans untuk beberapa insiden. Saya telah membaca fasal dan nasib baik ia adalah satu pembohongan. Jaminan itu menentukan jaminan 3+2, iaitu, 2 tahun lebih daripada yang diberikan oleh Mazda, jelas sekali ia menunjukkan bahawa ia tidak termasuk: roda, ekzos…. dan bahagian haus lain.
Dalam bengkel itu mereka telah mengesahkan bahawa jaminan adalah sama seperti tiga tahun pertama tetapi Mazda mensubkontrakkannya kepada syarikat insurans dan mereka tidak membayar atau mengikat.
Saya mempunyai petrol mazda 626 v6 dan saya telah melakukan 350 km dengannya tanpa masalah, saya menukar perkara biasa dengan km ini dan saya telah memutuskan untuk membeli mazda 000 crdt. Selepas 6 hari memilikinya, lampu amaran DPF menyala. Saya menghubungi Mazda dan mereka memberitahu saya bahawa saya mempunyai lebih banyak km untuk menjana semula penapis. setiap minggu operasi yang sama.trak tunda telah membawa kereta saya 4 kali dalam masa 3 bulan untuk menghasilkan semula penapis sehingga saya letih.Dia telah menawarkan untuk menukar kereta saya dengan petrol.Saya telah menukarnya dan selepas 2 tahun saya sangat gembira dengan petrol saya Mazda 3. Saya tidak mempunyai satu masalah dengannya dan ia mempunyai 6 km.
Berapa banyak wang yang anda perlu bayar untuk perubahan itu? Kerana bagi saya, untuk membuat perubahan, mereka meminta saya €6.000, mari pergi merompak, muka terbongkar. Dalam erti kata lain, saya memberi mereka kereta baru saya, yang sepatutnya berfungsi dengan sempurna, saya juga memberi mereka €6.000 dan sebagai balasan mereka memberi saya petrol baharu. Mereka bukan sahaja tidak malu, mereka tidak tahu apa itu. Tetapi jangan risau, semua orang sudah tahu bahawa anda tidak boleh membeli Mazda Diesel dalam apa jua keadaan, dan sekiranya tidak ada petrol.
tiada sebaliknya mereka telah menukar saya mazda 6 crdt sejauh 9000 km untuk mazda 6 2.0 petrol sejauh 14000km dan mereka telah memberi saya 2 euro
dan untuk yang baru sama seperti saya, mereka meminta saya 2000 euro
wow! Saya berhalusinasi, saya telah menjadi pelopor sepanjang hidup saya dan dengan Mazda, dan saya baru menyedari bahawa Fernando berkata: YANG MENGEJUTKAN ADALAH SEMUA ORANG MENGULAS MASALAH YANG SAMA DAN SEMUA ORANG MENYESAL PEMBELIAN MEREKA, di mana dia berkata semua orang akan menjadi hanya dia , kerana dia menampal dan menyalin senarai yang sama dan meletakkan Jenama untuk melahirkan dengan teks yang sama dan nama yang berbeza di mana-mana, jika anda Google senarainya anda akan melihat kerja kecil yang lelaki dengan seribu nama ini mengambil.. . wajah yang keras, Kerja apa yang anda lakukan? Semua jenama mempunyai panggilan berterusan untuk semakan dan mengikut statistik, Mazda adalah yang mempunyai paling sedikit, itulah sebabnya ia adalah peneraju dalam kebolehpercayaan. Saya akan membeli sekali lagi dan walaupun ulasan ini, yang menurut pandangan saya adalah sesuatu yang memihak...
Saya mempunyai masalah serius dengan diesel Mazda 6. Saya tidak tahu punca masalah dan mekanik yang saya bawa kereta juga tidak tahu bagaimana untuk menyelesaikan masalah tersebut. Enjin berjalan normal apabila saya menghidupkannya dan menghidupkannya tetapi apabila saya melahu ia berhenti. Bolehkah anda memberitahu saya apa yang anda fikir boleh menjadi masalah?
Hello!
Saya mempunyai Mazda 3 dan ia mempunyai 54.000 km dan tidak pernah mengalami apa-apa kesalahan, ia sangat CEMERLANG!! Saya berada di Valencia, Venezuela dan hampir tidak menggunakan petrol, ia cekap, berkuasa, stabil, nampaknya seseorang itu berada di gear pertama kapal terbang. Tiada apa yang terasa. Saya menyukainya!!!!
Persis sebangsa, itulah yang boleh disimpulkan di sini dan pada akhirnya, adalah logik, kereta Jepun ini telah direka dan dikilangkan untuk membawa enjin petrol, diesel dalam kereta ini telah dicantumkan dengan cepat dan tanpa sebarang jenis ujian telah disesuaikan dengan pasaran Eropah dengan akibat yang sepadan. Akhirnya, yang terbaik, adalah perbezaan dua euro untuk setiap 100 km. tetapi ketenangan yang melimpah dengan petrol... adakah anda mahu diesel? beli Vag atas risiko anda...
1oopre minda jaga mesin anda dan fikir sebelum memberikan penilaian yang salah ps mereka adalah prievas bertahun-tahun untuk membawanya ke pasaran
Tetapi dengan apa anda menulis, jari atau tunggul? Tulis dengan baik bahawa anda tidak memahami apa-apa!
Halo yang baik. Perkara pertama yang saya ingin mengucapkan takziah kepada orang-orang yang mengalami ujian pahit kereta dengan kegagalan, ia benar-benar jalang!
Saya seorang mekanik untuk jenama utama lain di seluruh dunia di pengedar di Madrid. Saya sentiasa sangat menyukai Mazda dan pada tahun 2005 saya memutuskan untuk membeli petrol Mazda3 1.6 dan saya sangat gembira, ia mempunyai beberapa perkara kecil seperti bahan dalaman dan lain-lain itu boleh diperbaiki, tetapi saya memberi jaminan bahawa terdapat jenama yang lebih mahal dan berprestij yang perlu menambah baik perkara yang lebih penting daripada Mazda. Hanya dengan ulasan ini sebagai seorang profesional, saya ingin mengatakan bahawa kesalahan utama segala-galanya adalah pada diesel enjin (dari mana-mana jenama, berhati-hatilah!), kerana tidak kira berapa banyak ia telah berkembang dalam beberapa dekad kebelakangan ini, ia masih merupakan enjin untuk kerja, malah trak dan traktor kebanyakannya adalah diesel dan penyelenggaraannya tinggi. Ini adalah pengalaman saya untuk ramai tahun sebagai mekanik dan pengguna, kerana saya tidak akan membeli diesel melainkan saya perlu melakukan 25.000 hingga 30.000 kilometer setahun selepas itu. Kenderaan petrol biasanya lebih dipercayai sebagai peraturan umum.
PS: Dengan semua ini, jelas bahawa sentiasa ada pengecualian enjin diesel yang memberikan hasil yang sempurna.
SALAM SEMUA.
Encik Fernando yang dihormati
Kami ingin membalas kenyataan anda daripada Mazda Automobiles Spain.
Sistem DPF rangkaian Mazda mempunyai operasi yang serupa dengan jenama lain. Kelakuan sistem ditunjukkan dengan jelas dalam Manual Pemilik dan penukaran minyak disyorkan mengikut jadual penyelenggaraan berjadual yang juga ditunjukkan dalam manual yang sama dan yang bukan yang anda nyatakan. Penapis DPF menjana semula dirinya mengikut arahan yang ditunjukkan oleh Mazda dalam manual pemilik, dan mengikut arahan mudah ini penukaran minyak dilakukan dalam kitaran biasa. Dalam proses penyelenggaraan kereta biasa, dan dengan cara yang sama seperti paras tekanan tayar harus diperiksa secara berkala, paras minyak perlu diperiksa, memastikan ia kekal dalam paras minimum dan maksimum yang ditetapkan.
Dalam piawaian kualiti Mazda, dan termasuk aktiviti yang berkaitan dengan penambahbaikan produknya, baik untuk pelancaran masa depan dan untuk unit yang sudah ada di pasaran, panggilan untuk semakan telah dijalankan (untuk beberapa siri unit sebelum 2009) untuk memprogram semula enjin modul kawalan dan mengubah strategi operasi sistem DPF (Penapis Partikulat). Sejak pelancaran intervensi ini, pada Januari 2009, 75% daripada kenderaan telah disemak dan tiada kemalangan yang berkaitan dengan subjek telah dilaporkan.
Cara Mazda meneruskan ulasan ini adalah melalui surat kepada semua pelanggan yang memiliki kenderaan yang dikeluarkan antara tarikh tertentu. Mazda dalam tindakan ini juga mematuhi rangka kerja undang-undang (RD1801/2003.) dan menyampaikan kepada Institut Pengguna Nasional (INC) pengubahsuaian yang boleh menjadikan rangkaian kenderaannya lebih selamat. Dekri Diraja ini menetapkan, antara lain, protokol komunikasi melalui rangkaian amaran yang dikenali sebagai "Rapex", yang diakses melalui halaman internet yang INC ada untuk tujuan ini. Seperti yang anda lihat, tapak web tersebut (yang anda sebutkan) menyenaraikan tindakan yang sama yang dilakukan oleh semua jenama secara tetap.
Di samping itu, Mazda dan pengeluar lain yang memegang data pelanggan secara sah berkomunikasi melalui surat dan panggilan telefon supaya penambahbaikan boleh dibuat dalam masa yang minimum, menyebabkan sedikit kesulitan yang mungkin dan, jelas sekali, tanpa sebarang kos. Dalam komunikasi ini, Mazda cuba memaklumkan kepada pelanggan tentang sifat intervensi yang akan dijalankan dan juga memberi amaran tentang risiko tidak melaksanakannya, termasuk keterlaluan. Ia juga termasuk cara untuk meneruskan mendapatkan maklumat lanjutan, melalui Pusat Khidmat Pelanggannya. Prestasi intervensi dikawal pada setiap masa oleh Mazda dan rangkaian Peniaganya dan diselia oleh Kementerian Kesihatan dan Hal Ehwal Pengguna. Atas sebab-sebab ini, Mazda berbangga dengan kualiti yang diiktiraf dan mahu pelanggannya dan orang ramai menghargai keprihatinannya untuk memasarkan kenderaan yang lebih baik dan selamat.
Meneruskan dakwaannya, beliau menyebut bahagian penggunaan. Kami menjemput anda untuk menyemak perbezaan yang diterbitkan oleh semua media khusus apabila mereka menguji salah satu kereta kami. Anda akan dapat melihat bagaimana perbezaan, jika ada, disebabkan oleh perbezaan penggunaan antara menjalankan ujian dan kitaran simulasi yang perlu dijalankan secara sah, dan yang dalam apa jua keadaan adalah sangat kecil.
Dia juga membuat tuduhan generik tentang cat pada kereta kami. Kajian kami tidak mendedahkan sebarang masalah khusus dalam bahagian ini
Walau apa pun, matlamat kami adalah untuk mencapai kepuasan tertinggi di kalangan pelanggan kami. Jika anda (atau seseorang yang anda kenali) ingin memberitahu kami tentang sebarang kejadian, kami sedia membantu anda di pusat Khidmat Pelanggan kami (902345456 / maecac@mazdaeur.com)
Ikhlas,
Mazda Automobiles Sepanyol
Sekurang-kurangnya nampaknya Mazda sedar akan rungutan pengguna
Tuan-tuan Mazda:
Saya sangat gembira kerana mereka menunjukkan wajah mereka.
Saya mempunyai masalah selepas semakan yang menunjukkan dengan penapis DPF. Saya telah menelefon 902 yang telah 3 kali ditunjukkan, 1 kali untuk bantuan teknikal dan saya telah menulis 4 surat, saya rasa mereka sudah tahu siapa saya. Jawapan yang diperolehi tidak boleh diterima: memberikan jawapan yang panjang dan samar-samar dan saya membayar bil, sudah tentu! . Yang terbaik adalah secara bertulis kepada salah satu surat saya di mana mereka memberitahu saya bahawa salah satu syarat bagi jaminan untuk melindungi saya ialah lulus semua pemeriksaan penyelenggaraan di pengedar rasmi, PERKARA YANG ANDA LAKUKAN DAN MEREKA BOLEH SEMAK…. ia diandaikan.
Penulisan yang mereka lakukan sangat bagus, tetapi pengguna memerlukan FAKTA dan bukan perkataan yang baik.
Kerana bukan sebaliknya menulis di sini mereka mematuhi kontrak penyelenggaraan dan bukannya subkontrak mereka BANTUAN MONDIAL yang menjaga apa yang ia mahu dan tanpa kriteria.
Jika anda ingin menjelaskan isu ini, anda sudah mengetahui butiran hubungan saya.
Halo, saya mempunyai mazda3 1.6 crtd, 2005 tanpa PDF, dengan 174.000 km, yang luar biasa, saya sangat gembira dengannya. Ia mempunyai dua kerosakan di bawah jaminan (alternator dan penyuntik, ia mempunyai 12.000 km) dan selebihnya adalah hebat, ia berjalan, ia membelanjakan sedikit, ia merebut dengan terdesak dan selepas hampir 5 tahun saya masih menyukainya. Sangat gembira dengannya, pada tahun 2008 saya membeli mazda2 1.4 diesel, dan tachan, saya tidak suka, dengan 27.000 km, garaj saya penuh dengan kesan minyak, mereka telah menukar hos turbo dan gasket lengan rocker, ia nampaknya mereka tidak lagi Ia membocorkan minyak, tetapi perkara yang paling menjengkelkan ialah tarikan kecil yang memberikan lebih 2.200 rpm bahawa peniaga Mazda Granada (enjin par21) sama sekali tidak mampu menyelesaikannya. Saya juga perlu mengatakan bahawa dalam pengedar ini mereka sangat mudah menyalahkan perkara yang bukan-bukan kerana kita tidak tahu memandu atau jika isteri anda tidak tahu, dll. Apabila penyuntik pecah, mereka berkata bahawa asap ekzos yang dihidu isteri saya (saya hampir tidak menghidu apa-apa) adalah barangan wanita, saya membawanya ke pengedar yang ditutup dengan sedih di Jaen dan dalam masa dua jam mereka menukarnya, ringkasnya enjin PSA (1.4). dan 1.6 diesel) dari mazda bermasalah, apabila ia berjalan lancar, "chapeau" dan jika gagal, hanya disimpan menyelesaikan masalah pada akhir jaminan. Ia adalah mesin yang baik dan kebanyakan masalah dengan enjin diesel, dari semua jenama, mempunyai punca masalah mereka dalam penggunaan rakyat yang intensif, operasi sejuk (kurang daripada 20 km) dan penganiayaan pemandu mereka kerana sentiasa memandu di bawah 2.000 rpm, dari semasa ke semasa anda perlu memerah mekanik dan menetapkannya kepada 3.000-4.000 rpm dan jika anda takut kelajuan, radar, dan lain-lain. DALAM GEAR KEDUA ATAU KETIGA Pada 4.000 rpm anda tidak berlari seberapa banyak. selamat tinggal dan salam sejahtera
Saya ada mazda 3 dengan dpf nya xk kalau melompat tak payah exarle nak jalan.panggil kren.
Saya menukar minyak dan bersedia mereka memberi saya diskaun kerana perkara biasa adalah pada 20000
Aora mempunyai 30000 dan tidak lagi dilangkau buat masa ini, ia adalah Mazda 3 kedua saya dan saya gembira
tidak ada diesel yang sune jadi sedikit bagus jika honda review buruk harga sangat mahal
Saya mempunyai Mazda 6 diesel, 120.000km. Sehingga 100.000km, sangat gembira. Sekarang saya sedang mempertimbangkan untuk menukar kereta saya kerana penggunaan minyak yang tinggi: 1l/500km. Saya berfikir untuk melakukan 120.000km lagi!
Berhati-hati, saya tahu kes yang pergi 4000 km dari semakan (iaitu, ia mencapai 24000 km) dan enjin dirampas kerana kehabisan minyak.
Khususnya, dalam pengedar yang telah lulus ini, mereka mempunyai kereta dalam ujian di mana mereka mengira penggunaan kerana mereka tidak mempunyai data daripada Mazda. Nampaknya apa yang dikatakan oleh Jose Luis boleh menjadi perbelanjaan biasa.
Tidak lama lagi daripada petrol kami akan meletakkan minyak.
Semua ini adalah daripada pengaturcaraan semula yang bermula pada bulan Februari untuk masalah dengan DPF.
Kami akan mendengar banyak tentangnya… Diesel Mazda tidak bernilai!!!!!
Saya mempunyai mazda 5 Mei 2007, kereta berjalan lancar secara umum tetapi hari ini dengan 37000 km penunjuk dpf melompat sekejap-sekejap, esok saya akan bawa ke bengkel untuk melihat keadaannya, saya tidak membawanya pulang kerana Hiro motor, pengedar Asturias, mereka tidak masuk akal dan saya terpaksa melaporkannya kepada penggunaan kerana mereka tidak mahu menukar tingkap termal yang datang dengan teruk dari rumah dan lebih-lebih lagi mereka mengambil jaminan saya kerana saya tidak t lulus semakan di bengkel rasmi apabila, seperti yang anda semua tahu Ia tidak wajib selagi anda menggunakan semua produk yang disyorkan oleh pengilang. Saya sudah menyesal telah membeli Mazda. Perkhidmatan selepas jualan memalukan, saya sudah mempunyai beberapa kereta dan ia adalah layanan terburuk yang saya terima daripada jenama.Salam kawan-kawan dan jangan beli jenama ini.
bagus, saya ada mazda5 2.0 143 sportive dari tahun 2006, saya mengalami banyak masalah, tiga set roda, mereka telah menukar pemilih kotak gear dua kali, saya kehilangan kelajuan pelayaran, mereka telah menukar pam vakum tiga kali, saya telah menukar blok getah enjin, mereka telah menukar xylenbrox bar penstabil dan terakhir, semalam, 27 Disember, lampu DPF sekejap menyala, saya melakukan apa yang dikatakan manual dan tiada apa-apa, ke bengkel dan saya Ia mengatakan bahawa penapis zarah tersumbat, saya telah memeriksanya pada 19 September dengan 50250 km, dan mereka tidak menghantar surat kepada saya untuk mengambilnya untuk pemeriksaan, saya tidak tahu, saya bosan, kereta telah berada di dalam bengkel lebih lama daripada dengan saya, dan perkara yang paling teruk ialah kereta itu sudah tiada jaminan.
Halo , saya ingin memberitahu anda sesuatu tentang topik ini , saya seorang mekanik dan saya tahu apa itu penapis zarah , untuk persekitaran ia akan menjadi hebat tetapi untuk kebolehpercayaan kereta itu memalukan , masalah ini tidak hanya dari Mazda , Hampir semua jenama memilikinya, dari citoen sehinggalah audi.Seperkara lagi yang menyebabkan banyak masalah ialah injap EGR (edaran semula gas ekzos), satu lagi kemajuan teknologi yang memihak kepada alam semula jadi tetapi berbahaya kepada enjin. Ia juga memberikan masalah dalam hampir semua jenama.
Mazda ialah salah satu jenama yang paling boleh dipercayai atau begitu, sehingga mereka mula memasang dpf, tetapi ia berlaku kepada semua jenama
Saya meninggalkan anda satu nasihat, selagi kereta tidak mencapai suhu operasi biasa, jangan terlalu mempercepatkannya, apabila ia mencapai suhu, berikan masa yang sukar … dengan akal yang jelas, di lebuh raya misalnya. , pada ke-4. Antara 3000 dan 4000 pusingan satu km setiap kali, contohnya, supaya ia membersihkan.
TOLONG BANTU !! Saya ada seorang kawan yang, selepas mengalami masalah dpf, pada Disember 2009, dia naik laju dan enjinnya rosak, warranty habis 2 bulan sebelum dan di rumah rasmi mereka suruh dia buka enjin. , ia bernilai 1200 tetapi apa yang dia ada dan dia ada ia berhenti, ADA YANG TAHU APA YANG BOLEH DIBUAT TERIMA KASIH
Dengan 16000 km, saya menukar Dunlop kerana kehausan dalaman membayar 25% (satu roda/180 euro), kini dengan 31000 lagi, kini di bahagian luar bahagian depan, dan mereka tidak lagi mahu menjaga apa-apa, mereka memberitahu saya itu selari yang telah hilang apabila saya bangun di kaki lima dan mengambil "roundabouts pada dua roda", tetapi jika selari "mereka telah melakukannya kepada saya" 2 atau 3 kali kerana kereta pergi ke kanan dan mereka tidak melakukannya ia telah diselesaikan...pendek kata, ini adalah "orang jahat" tidak lebih dan tidak kurang, mereka bermain dengan kita...seorang lagi yang akan ke mahkamah (walaupun cara keadilan, saya benar-benar tidak mempunyai banyak harapan).
By the way, ia adalah masalah di seluruh dunia dan di AS dan England mereka sudah bergerak dengan laporan daripada pakar industri khusus yang telah menentukan bahawa ia adalah "masalah yang sangat serius" dalam struktur gandar belakang dan lengan suspensi belakang yang Mereka boleh merosakkan bukan sahaja roda tetapi juga keseluruhan sistem suspensi dan redaman... itu bukan apa... S2.
hello, saya seorang lagi mazda 5 sportive, saya dah hilang kiraan roda saya dah tukar... but anyway itu berita lama, masalah saya sekarang semalam lampu DPF menyala sekejap-sekejap saya call untuk dapatkan. Janji temu di rumah rasmi dan mereka memberitahu saya bahawa mereka akan cuba menjana semula dan jika tidak mereka perlu menggantikannya, mereka memberitahu saya bahawa pembaikan itu sangat mahal tetapi mereka tidak tahu betapa mahalnya, yang saya lakukan tidak faham, soalan saya ialah seseorang boleh memberitahu saya berapa banyak pasta yang akan saya keluarkan sekarang, lebih daripada segala-galanya untuk disediakan dan tidak meletakkan ayam lain di pengedar. terima kasih
Saya mempunyai Mazda 5 dari Jun 2007, dan pada Ogos 2012 perkara yang sama berlaku kepada saya dengan 43000 km, saya melakukan apa yang tertulis dalam manual, memandu selama 20 minit pada 2500 rpm/3000 rpm, tetapi masalah itu berterusan, saya membawanya ke Nordisauto (Hospitalet), mereka melakukan penjanaan semula secara paksa dua kali, selepas isyarat gembira (DPF) dihidupkan semula selepas 20 kilometer. Masalahnya nampaknya ia disebabkan oleh kerosakan reka bentuk penyuntik dan ada yang mengalami masalah (mereka membocorkan bahan api), dan ia menghasilkan masalah yang menjejaskan penapis zarah. Ketua mekanik Mazda menghubungi Maza membincangkan masalah itu, mereka membetulkannya. Mereka terpaksa menggantikannya (penyuntik) dengan yang lain (reka bentuk baharu). Saya menukarnya dan kini tiada masalah.
Hai, saya Alvaro. Perkara yang sama berlaku kepada saya dengan dpf dan saya menjadi gila. Saya baru dapat tahu yang Mazda hantar surat untuk selesaikan masalah, saya tak dapat, saya nak hubungi untuk tahu sama ada saya boleh dapatkan maklumat lanjut, terima kasih
e-mel saya ialah alvaroyclaudia.ajs@gmail.com
Saya mempunyai mazda 6 dengan masalah yang sama dan mereka meminta saya lebih daripada €2000 untuk menukar 4 penyuntik... adakah mereka menukarnya di bawah jaminan? Terima kasih
Berapa km Mazda5 Diesel anda ada? adalah penting untuk mengetahui berapa km ia akan berlaku kepada saya
Apakah enjin yang ada padanya, 143 kuasa kuda?
Mungkinkah penapis yang disebutkan di atas tidak menjana semula semasa perarakan seperti yang dijangkakan?
Saya menunggu jawapan anda... Salam
Hello Fernando,
Saya mempunyai mazda 3 dan saya ingin tahu apa yang anda katakan tentang masalah yang dihadapi oleh mazdas, di manakah saya boleh mendapatkan maklumat?
Sudah 2 kali saya terkandas dan kini berada di bengkel semula, saya agak penat kerana saya seorang jurujual dan saya tidak boleh begini dengan kereta.
terima kasih banyak
Sesuatu ucapan
Alicia
Baiklah, saya sedang bermain-main dengan Mazda dan berita ini mengejutkan.
Saya mempunyai Mazda 6 CRTD Active 120CV 2000cc dengan kira-kira 5 tahun (ia dari Julai 2005) dan tahun lepas pada awal Jun (2009), dengan hampir 4 tahun, dan 80 ribu km dalam perjalanan Cadiz-Madrid, ia adalah patah tali pinggang masa akibat enjin dan bahagian-bahagiannya yang lain (mana tahu ia berpunca daripada berita ini). Dalam buku mazda ada cakap kena tukar 150 ribu km kalau tak ingat atau 5 tahun hidup. Saya menelefon perkhidmatan pelanggan Mazda dan mereka memberitahu saya bahawa mereka tidak bertanggungjawab kerana mereka tidak tahu di mana saya meletakkan kereta itu, yang nampaknya saya kurang profesionalisme di pihak mereka dan jenama yang diwakilinya serta kebenaran, walaupun saya boleh menuntut kemudian, Disebabkan keadaan peribadi saya melepaskannya.
Saya memutuskan untuk meletakkan enjin terpakai yang dibeli di tempat sampah di Lleida, di mana mereka memberitahu saya bahawa mereka akan memberi saya jaminan 3 bulan untuknya, kerana yang baru bernilai 6 ribu euro ditambah tenaga kerja, iaitu kira-kira 7 ribu euro , dan semua ini menelan belanja saya 3500 euro, 1500 euro untuk enjin dan yang sama untuk tenaga kerja.
Dan masalah terakhir telah berakhir, apabila tiga minggu lalu dalam perjalanan Madrid-Cadiz, dia meninggalkan kereta itu di tengah jalan, mengeluarkan asap buas, dan terpaksa membawanya ke bengkel. Kali ni mekanik tak tahu betul-betul apa yang tak kena, tapi piston dah cair dan lagi murah nak cari enjin baru daripada repair yang dah ada, jadi lebih banyak lagi ENGINEOOOOOkomen BARU yang sama.
Melihat laman web ini saya kagum dengan berita tersebut dan lebih-lebih lagi dengan beberapa pemilik Mazda. Sebenarnya dalam hidup saya akan mengharapkan ini dan lebih banyak lagi apabila saya jauh dari rumah bekerja untuk memberi mereka wang, jadi bayangkan keputusasaan saya, saya hanya meletakkan wang di dalam kereta yang saya sangat, sangat, sangat tidak berpuas hati.
Bagaimanapun, saya hanya berharap ini akan membantu untuk menjual lebih sedikit kereta kerana sudah tentu mereka tidak tahu apa yang menanti mereka yang membelinya dan saya ragu bahawa mereka akan menyelesaikan apa sahaja untuk saya melihat apa yang saya lihat di sini. Sebenarnya saya ingin menuntut mereka, jadi jika seseorang ingin menilai kemungkinan memfailkan tuntutan mahkamah bersama atau sesuatu seperti itu, saya akan mendaftar. e-mel saya ialah mangelopez@ono.com.
Salam dan saya menggalakkan batu kesusahan.
Hi Luis.
Tetapi tidak mungkin apa yang dikatakan boleh mengalami peningkatan kelajuan adalah punca tali pinggang masa putus? Ia BUKAN keraguan saya. Berkenaan kesalahan kedua. Sebelum pergi dalam perjalanan, saya memeriksa dengan tepat paras air dan paras minyak dan saya mempunyai banyak perkara seperti yang lain, dan itu adalah keberanian saya kerana jika sekurang-kurangnya saya telah dipersalahkan maka saya akan memakannya dengan kentang dan tidak. Saya tidak berkata apa-apa, tetapi apa yang menjengkelkan saya ialah saya melihat segala-galanya sebelum pergi, dan kerana ia adalah enjin kedua, ia membuatkan saya sangat curiga.
By the way, terima kasih kerana menjawab Luis. Salam.
Miguel Angel, kesalahan pertama yang anda nyatakan sama sekali tidak berkaitan dengan masalah yang saya terbitkan di sini (DFP). Sebaliknya, saya memberitahu anda bahawa YA, anda sepatutnya membuat tuntutan kerana tali itu berada dalam jangka hayat yang disyorkan oleh pengilang dan mereka harus membayar pampasan kepada anda. Mazda boleh berpegang kepada fakta bahawa anda mungkin tidak lulus semua pemeriksaan yang ditetapkan di rumah rasmi dan itulah sebabnya kemerosotan pramatang tali pinggang masa anda "tidak dikesan", tetapi dalam apa jua keadaan, anda boleh mencapai persetujuan dan mungkin berkongsi kos pembaikan dan bukannya membayarnya sendiri.
Kegagalan kedua yang anda sebutkan, dengan penerangan yang begitu ringkas, sukar untuk mengetahui apa yang berlaku kepadanya...mungkin ia kehabisan minyak (dimakan oleh turbo) dan enjin terlalu panas kerana lebihan geseran, di mana ia telah hampir salah anda kerana tidak mengawal paras, mungkin kesalahan kereta kerana menghabiskan minyak berlebihan, sangat sukar untuk dinyatakan dari sini.
Saya harap anda bertuah dengan kenderaan anda
salam
Sudah tentu, Luis, jangan ragu bahawa saya akan melakukannya. Mekanik itu mengatakan bahawa sebaik sahaja dia membukanya dengan cara yang lebih teratur, dia akan mengetahui sesuatu, tetapi saya sudah memberitahu anda bahawa ia mempunyai air dan minyak jadi dia tidak tahu. Sendi punggung adalah apa yang saya fikirkan pada mulanya, tetapi nampaknya bukan itu yang berlaku kepadanya, tetapi ok.
Kami akhirnya berhubung. salam.
Miguel, jika enjin telah berputar banyak "dengan sendirinya", tanpa memecut, maka ia boleh berlaku bahawa tali pinggang masa yang rosak adalah berkaitan, jika tidak, saya tidak melihat hubungan (perhatikan, saya juga bukan mekanik profesional ).
Omboh cair tanpa overrevving dan minyak dan air baik pada permulaan perjalanan... satu-satunya perkara yang saya boleh fikirkan ialah ia hilang/dimakan sepanjang jalan, atau gasket kepala pecah (atau kepala silinder) atau.. Saya tidak tahu. Jika mereka menerangkan kepada anda apa yang berlaku, sila beritahu kami.
salam
Saya tergila-gila dengan beberapa komen, tuan-tuan, saya mempunyai Mazda 3 Sportsedan Sportive 1.6 Crtd dari 2005 dan ia adalah PERMATA, sangat tenang, saya menjaganya dengan sangat baik dan ia seperti hari pertama saya mengeluarkannya dari pengedar. dan saya adalah seorang yang saya suka menumbuk pedal dan ia berfungsi dengan sempurna di sana, saya berasa geli apabila Fernando yang mengatakan kita tidak sepatutnya membeli mana-mana mazda, baik saya akan memberitahu anda perkara seterusnya yang perlu saya beli ialah sebuah mazda, kerana ia mengecewakan anda atau Ia telah menjadi salah untuk anda tidak bermakna ia menjadi salah untuk semua orang, selain daripada fakta bahawa Mazda telah berada di kedudukan terkemuka yang boleh dipercayai selama beberapa tahun bersama-sama dengan Honda dan Toyota. Semua jenama boleh gagal dan tiada yang terlepas, tetapi ia mengecewakan anda dan mengatakan bahawa tiada siapa yang membeli mazda kerana anda berkata demikian, saya ketawa banyak dan saya ulangi bahawa mazda berada beberapa tahun berturut-turut di tempat pertama dalam kebolehpercayaan dan baik jika anda tidak Anda tidak mahu mempercayainya, kerana kajian itu adalah untuk sesuatu dan bukan untuk membuat cantik, bahawa apa yang berlaku kepada anda adalah jalang baik ya dan sebenarnya ia sangat mengganggu anda tetapi bukan itu sebabnya semua mazda akan gagal dan tidak lagi boleh dipercayai, dan di sana anda melihat begitu banyak jenama premium bmw, audi, mercedes yang lebih rendah dalam kebolehpercayaan dan gagal lebih daripada yang anda boleh bayangkan, dan hari ini jenama kereta yang paling boleh dipercayai adalah Jepun.
hello semua hanya untuk mengatakan bahawa saya telah membeli mazda 3 baru pada bulan november dan ia sudah mempunyai 24000 km dan pada masa ini tidak ada masalah dan saya sangat gembira dengan kelakuannya di jalan raya seperti yang saya gembira dengan harga yang pertama semakan yang pergi ke 20000 km, tidak seperti di rumah lain yang membuat anda pergi lebih awal. Saya berharap untuk terus gembira dengan kereta itu dan dapat memberitahu anda mengenainya di sini. Walau apa pun, saya akan prihatin terhadap kemungkinan kegagalan yang diulas, terima kasih
Saya juga "sangat gembira". hab 6 tahun 2006. Dengan 40.000 km tali pinggang stereng dan aci sesondol putus atau apa sahaja. Nasib baik ia dalam jaminan. Tetapi minggu ini, sebulan selepas menukar pengedaran, saya membawa kereta ke bengkel kerana ia membuat sedikit bunyi dan mereka memberitahu saya bahawa crankshaft telah rosak dan kerana tiada jaminan mereka tidak akan mengambil alih. Betapa hebatnya pembelian kami dari Mazda. Semua semakan di bengkel rasmi, tanpa melepasi mana-mana km, sentiasa berhati-hati dan pada 4 tahun memutuskan: Anda membelanjakan banyak untuk kereta ini dengan mengorbankan perkara lain yang berlaku kemudian atau anda menukar jenama. Saya rasa ia akan menjadi yang kedua dan saya harap saya boleh memberitahu seramai mungkin orang.
Aduh ...
Saya sudah takut, sangat takut, tetapi sebenarnya. Saya mempunyai Mazda 5 diesel terpakai baru-baru ini dengan 36.000 km. dan empat hari yang lalu penunjuk DPF terkenal ini menyala sekejap-sekejap... Saya membawanya kepada mekanik yang saya kenali dan dia memberitahu saya dengan tepat apa yang tertulis dalam manual kereta: memandu kira-kira 20-25 minit pada kelajuan lebih daripada 70 km/j dan pada 2.500 revolusi. Untuk mengubati diri saya dalam kesihatan, saya melakukan kira-kira 70 km. tetapi tiada apa-apa, sehari sebelum semalam lagi 70 dan tiada apa-apa...
Hari ini saya memasuki forum untuk melihat sama ada saya boleh mendapatkan maklumat lanjut. Lebih baik tidak melakukannya. Sekarang ini saya sudah memikirkan apa yang perlu saya lakukan untuk menghilangkannya...
Saya takut dan menyesal atas apa yang menimpa saya...
Aaaaahhhhhhhhhhhhhhhh!!!!!!
Saya sangat takut dengan mazda 5 saya dengan 49.000 km dan tiada masalah sehingga minggu ini DPF melompat keluar saya tidak tahu apa yang perlu dilakukan dengannya. Saya membawanya ke bengkel, mereka mengatakan bahawa kita tidak tahu tentang apa itu dan mereka menyuruh saya membawanya pulang, saya membawanya ke bengkel lain, saya sedang menunggu untuk melihat apa yang mereka beritahu saya untuk melihat jika anda boleh tolong saya, tolong, muxas garciassss di sini saya tinggalkan anda e-mel saya dahin16@hotmail.com
Saya mempunyai mazda 3 dan ia lebih panas daripada biasa.
Emilio, dari jauh sangat sukar untuk membantu anda, tetapi apa yang anda nyatakan adalah petunjuk udara berlebihan dalam campuran. Semak perkara ini.
salam
Hari ini Mazda 4 3cv saya telah masuk untuk kali ke-143. oleh DPF yang gembira, ia adalah kegagalan sebenar rumah Mazda yang mereka tidak tahu bagaimana untuk mengenali atau menyelesaikannya, saya menghantar surat kepada perkhidmatan pelanggan dan mereka menjawab saya bahawa ia adalah kereta KHAS, untuk memandu hanya melalui jalan raya yang saya tinggal di Mallorca yang saya tidak Cetakan yang sangat panjang, fikirkan tentang hal itu sangat apabila membeli kereta seperti ini, itu semua masalah dan perkara yang terbaik ialah mereka tidak tahu bagaimana untuk menyelesaikannya.
Rakan-rakan yang dikasihi
Saya memberitahu anda tentang kes saya dari Venezuela, saya mempunyai Mazda 6, dan masalah dengan enjin ini, mengikut penyiasatan yang perlu saya jalankan, adalah enjin ini berfungsi pada suhu yang sangat tinggi kerana pengeluar memerlukan penggunaan hanya 20 w 50 api minyak, walaupun dari baru. perkara sama sekali tidak logik, tetapi walaupun ini kenderaan itu menunjukkan bunyi bising, yang menurut diagnosis saya adalah rod penyambung, di Mazda mereka memberitahu saya bahawa saya salah, bahawa komputer berkomputer. analisis adalah yang akan mencari kesalahan secara langsung, selepas 15 hari menunggu mereka memberitahu saya tentang pendesak minyak enjin dan mereka memberitahu saya bahawa bahagian itu tidak tersedia dan saya perlu menunggu dan ini mempunyai kos sebanyak sekitar 600 dolar AS pada akhirnya saya akhirnya mengimport ke Venezuela secara langsung bahagian dengan kos 60 $ mengatakan bahagian telah dipasang dan bunyi bising berterusan di dalam pengedar, selain terpaksa membatalkan diagnosis dan buruh yang salah untuk dapat keluarkan kenderaan keldai selepas pertikaian liabiliti saya membatalkan kira-kira 400 dolar AS. Saya membawa kenderaan itu ke bengkel persendirian di mana enjin telah dibuka, menyebabkan kerosakan pada rod penyambung nombor 2 dan haus pada bahan aci engkol yang memaksa saya menukar bahagian tersebut dengan melabur berjumlah kira-kira 3000 dolar AS dan selepas 2 bulan saya menyedari bahawa minyak kenderaan digunakan dengan ketara atas sebab-sebab yang tidak diketahui walaupun oleh kakitangan mazda yang menutup mata terhadap kerosakan yang terdapat pada enjin mereka dan yang mereka bersetuju tetapi tidak melakukan apa-apa untuk membimbing mereka. pelanggan untuk mendapatkan jawapan yang jelas dan tepat kepada masalah sekarang saya melabur sekali lagi sejumlah wang yang penting untuk menyelesaikan masalah itu semula... saranan terangkan kepada keluarga dan rakan-rakan supaya tidak terfikir untuk membeli kenderaan mazda.
kawan bagitahu saya apa yang awak buat bising, saya pun ada masalah yang sama, bunyi macam dissel, alhamdulillah saya tak payah beli pendesak minyak yang mereka kata mereka panggil begitu, yang lain panggil lengan rocker pengikut. dan di bengkel di mana saya mempunyainya Mereka memanggil UFO sebagai jenaka kerana itu nampaknya berlaku, saya tidak membelinya kerana seseorang telah membuka enjin dan meminjamkannya kepada saya dan kami menyedari bahawa ia bukan kerana ia menghasilkan bunyi yang sama, jadi apa yang kami lakukan ialah meletakkan mesin basuh di atasnya dengan sangat halus untuk mengurangkan hingar kami meletakkannya pada empat skru yang ada padanya dan kami mengurangkannya dalam setiap percubaan sentiasa menurunkan penutup enjin sehingga hingar dikurangkan hanya dengan 2 pencuci pada setiap skru hakikatnya ia masih kedengaran sangat rendah seperti dissel Saya ingin tahu sama ada anda sudah menyelesaikannya dan bagaimana
SAYA MOISES 2017 TURBO DAN CRANKSHAFT ROSAK DENGAN 80000 KM SAYA BAWA PULANG
Juanjovero, kesan karat pada bahagian bawah badan, walaupun nampak menyedihkan untuk kereta baru, malah boleh disifatkan sebagai "biasa" jika anda banyak menggunakan kereta di kawasan pergunungan atau bersalji. Apa yang benar-benar tidak boleh diterima ialah karat pada sayap dan bahagian badan, kerana pengeluar akan menawarkan (saya tidak tahu pasti) antara 8 dan 12 tahun jaminan. Tanpa ragu-ragu, ia harus bertindak balas sekurang-kurangnya kepada karat itu, tidak biasa dalam badan moden dengan masa yang begitu singkat.
tengok saya... Saya mempunyai Mazda 6 2006 dengan enjin automatik 2.0, saya membelinya kira-kira setahun yang lalu terpakai dengan hanya 50.000 km dalam keadaan cemerlang mengikut pendapat pakar. Ternyata sebulan yang lalu saya mengambilnya untuk perkhidmatan 80.000km dengan pilihan saya sendiri kerana saya agak menuntut dengan barang saya supaya ia menjadi sempurna. dia meninggalkan bengkel dan menurut peniaga mazda di bandar saya kereta itu sempurna.
Ternyata dari satu saat ke satu lagi papan itu kelihatan seperti pokok Krismas, abs, anti-gelincir, kawalan cengkaman, brek tangan, enjin, dan sebagainya lampu amaran menyala. Di dalam Mazda mereka telah memeriksa apa yang ada padanya selama hampir dua minggu dan satu-satunya perkara yang mereka boleh beritahu saya adalah bahawa pcm telah rosak………. sebuah kereta dalam julat ini dan pcm telah rosak pada 80.000 km………….!!!!! Apa yang menjijikkan kereta, dan yang paling penting, adakah anda tahu berapa harga pembaikan itu???? 2500 dolar AS. menakjubkan. JANGAN PERNAH BELI MAZDA, KERETA KUALITI PALING BURUK.
hello mauricio, saya ingin tahu bagaimana kereta anda, saya mempunyai masalah yang sama, terima kasih.
Saya baru membeli mazda 3i… 2009 Dan ia telah memberi saya beberapa siri masalah, termasuk yang ini yang menyalakan lampu pada stereng dan secara automatik ia menjadi keras dan tidak berpusing…. Ia seolah-olah disekat... Saya telah membawanya ke beberapa bengkel dan tiada siapa yang tahu bagaimana untuk memberi saya diagnosis... Dan saya membawanya ke Mazda dan mereka juga tidak tahu apa itu…. Saya tidak tahu apa yang perlu saya lakukan. Saya sangat menyukai kereta ini. Saya pernah mengalaminya sebelum ini dan ia tidak memberi saya sebarang masalah...
Ia tidak kelihatan seperti kesalahan yang sangat rumit... unit kawalan stereng kuasa, motor penghidup atau komputer badan adalah punca yang paling mungkin. sorakan
Perkara yang sama berlaku kepada saya dengan mazda 3 2008 BARU DILUAR AGENSI ia mempunyai kesalahan yang anda sebutkan, lampu stereng menyala dan stereng menjadi sangat keras dan tidak berpusing, saya membawanya 4 kali ke agensi dan 4 kali Mereka memberitahu saya keretanya sudah siap, ia adalah fius, keretanya sudah siap, ia adalah hos, ciptaan tulen tidak pernah menjadi baik, kali keempat saya kembali ke agensi dan meninggalkan kereta di sana dan memberitahu mereka saya tidak mahu bercakap mengenainya lagi kepada bank yang saya ada kredit dan mereka menyuruh saya menukar kereta.
Mereka menukar kereta saya dan semuanya kelihatan baik dengan yang baru, sehingga setahun kemudian alternator mula gagal, saya membawanya ke agensi kerana ia masih mempunyai jaminan dan mereka tidak pernah mahu menerima bahawa ia adalah alternator, mereka lebih baik menukar bateri, tetapi kereta Ia tidak pernah berhenti gagal sehingga jaminan tamat, saya membawanya ke bengkel dan mereka memberitahu saya ia adalah alternator dan ia tidak lagi boleh dibaiki, jadi saya terpaksa membeli yang baru.
KASIH SAYANG ANDA TIDAK LAGI BOLEH MEMPERCAYAI MANA-MANA AGENSI KERETA KERANA MEREKA TIDAK MEMPUNYAI KAKITANGAN YANG JUJUR DAN BERSEDIA UNTUK MENYELESAIKAN MASALAH YANG DIBAWA KERETA MEREKA.
hello Jorge, adakah anda pemain tenis?
berkaitan
Alfonso de Ezcaray
Hello.. Saya mempunyai Mazda 6 v6 2009, dan si kecil tidak menyala lagi, ia tidak memberi saya akses kepada butang bintang, ia hanya bertukar merah dan papan pemuka atau lampunya, ia pergi ke agensi dan mereka memberitahu saya bahawa ia mungkin rosak modul pengecaman kunci, kerana ia adalah tanpa wayar dan modul tempatan juga, bagaimana mungkin kedua-duanya rosak pada masa yang sama, dan saya telah tanpa kereta selama kira-kira 2 minggu menunggu juruteknik untuk memberikan penyelesaian, kini adalah ironis bahawa mazda membangunkan teknologi blok untuk pencucuhan dan ia tidak boleh diselesaikan dengan tindakan mudah butang dan tangan...
hello, selamat petang, izinkan saya memberitahu anda bahawa saya mempunyai enjin mazda 6 2.3 tahun 2005 dan ia mempunyai 263 ribu kilometer dan masih dari 180 hingga 200 dan motosikal itu tidak ditemui langsung Saya suka kereta saya dan sudah tentu di sini Venezuela kereta apa bukan ia merosakkan bahagian hadapan dan penegang bahawa jika saya menukarnya dan tali pinggang tunggal yang lain tidak mengapa saya ingin menjualnya untuk membeli yang lebih baru kerana ia lembut yang elegan dan kualiti yang sangat baik
Baiklah, saya akan mengulas dalam siaran ini atas sebab ringkas ulasan "mazdero", baik: yang berikut, saya beli pada Mac lalu 4 tahun lalu, Mazda 6 dan dengan hampir 27000 km, ia tidak mengecewakan saya, tetapi 1 Suatu hari kami mengalami ketakutan apabila saya pergi bersama keluarga saya, jadi saya menunjukkan bahawa saya mempunyai 2 orang anak kecil, kami sedang melalui bandar, kereta saya mula memecut, kemudian sejumlah besar asap putih mula keluar dari paip ekzos, dan saya bertindak balas dengan menekan brek, kerana mana-mana orang akan bertindak balas dan terkejut saya ialah kereta itu tidak bertindak balas dan sudah dalam kesedihan saya mematikan pencucuh dan terkejut saya ia tidak berhenti, dan saya terpaksa mengangkat brek tangan, terima kasih kepada fakta bahawa kami tidak pergi dengan pantas dan tiada sesiapa pada masa itu, kami terlepas daripada mengalami kemalangan. Kereta selepas ini, tidak menunjukkan apa-apa jenis kerosakan dan mereka tidak "tahu" atau "tidak akan" memberitahu kami apa yang berlaku. Dan bulan lepas dalam perjalanan untuk bercuti, kereta itu hilang kuasa dan SEMUA lampu pada panel datang dihidupkan, saya berhenti seboleh mungkin Di bahu saya matikan pencucuh dan menghidupkannya semula dan semuanya sempurna sehingga beberapa kilometer kemudian apabila perkara yang sama berlaku, kami pergi ke bengkel dan satu-satunya perkara yang mereka katakan selepas 5 jam menunggu adalah bahawa penapis zarah kotor (kebetulan ada 2 kereta Mazda di hadapan dengan masalah yang sama) selepas membaikinya, kami meneruskan perjalanan kami yang ditunggu-tunggu dan apabila kami tiba di atas berlaku lagi, dan minyak juga telah hilang, sekali gus mengganggu percutian kami dan kami terpaksa kembali, dan kemudian hari ini, saya hanya tahu bahawa Masalahnya ialah 4 penyuntik enjin, yang menjadi kucar-kacir sehingga memberikan kerosakan lebih daripada €2000, sekarang apa yang saya bicarakan , dan jika keluarga saya dan saya telah membunuh antara satu sama lain pada hari itu, siapa yang akan bertanggungjawab untuk tragedi sedemikian? Apabila saya terpaksa mencari orang yang bertanggungjawab untuk ini, semasa berada di rumah Mazda ini, mereka membasuh tangan mereka untuk membayar wang kepada sesetengah orang dan yang lain membuat alasan bodoh, seperti itu kerana minyak.
Baiklah, saya harap pencapaian saya seperti ini boleh berguna kepada anda, dan saya menyiratkan bahawa saya sangat kecewa dengan tingkah laku seperti ini, dan mengetahui masalah yang mereka boleh hadapi dan segala-galanya, tiada siapa yang berkenan untuk menghubungi saya untuk memberitahu saya tidak. lebih kurang.
salam. berhati-hati jika anda mempunyai "kereta" boleh dikatakan serupa.
Hai Angel... perkara yang sama berlaku kepada saya di lebuh raya pada kelajuan 120km sejam dan saya rasa saya boleh tahu kerana kekuatan yang saya ada dan kerana ia adalah garis lurus... Saya memastikan kereta itu lurus sebaik mungkin, ia tidak berhenti dan asap putih sangat besar... Saya menggunakan brek tangan untuk menahan kenderaan yang tersangkut sedekat mungkin dengan bahu...
Ia sendiri dan selepas kira-kira 5 atau 10 minit saya memulakannya dan semuanya kelihatan normal...
Banyak kali saya bangun dengan mula melihat diri saya menyeberang ke lorong bertentangan dalam mimpi dan melanggar trak... Semua ini selepas 5 tahun, pecahan sebanyak 5000 euro... Mazda 5 Sportive 143cv... cukup pahit untuk sebuah kereta...
Hai Rafael. Saya mempunyai enjin diesel Mazda 6 dengan 143 hp. dengan 140000 km. dan 7 hari yang lalu sesuatu yang hampir sama dengan apa yang berlaku kepada anda berlaku kepada saya. Apabila saya berjaya memberhentikan kereta, saya melihat paras minyak dan ia adalah di atas maksimum, jadi saya membuat kesimpulan bahawa campuran bahan api /minyak , yang berasal dari kuali minyak, dimasukkan, tanpa kawalan, ke dalam silinder, yang mungkin menyebabkan pecutan secara tiba-tiba dan tidak terkawal serta pelepasan asap yang besar dari ekzos. Saya menukar minyak dan kini ia berfungsi dengan baik, tetapi kesalahan yang menyebabkan paras minyak meningkat begitu tinggi dan berterusan. Bolehkah anda beritahu saya apa yang mereka salahkan punca masalah anda dan apa yang mereka tukar/baiki? Terima kasih.
hai malaikat!!, perkara yang sama berlaku kepada saya pada hari khamis ini dengan anak saya yang berusia 6 bulan kepada birdo dan ia tidak membunuh saya dengan keajaiban, saya membuat tuntutan kepada mazda, tetapi di bengkel seorang kenalan dia memberitahu saya bahawa ia adalah kerana minyak naik!, hakikatnya ialah 4 penyuntik telah terhempas dan mereka meminta saya untuk €5000, saya tidak tahu jika pelacur mazda akan mengambil alih, tetapi jelas bahawa ia tidak sangat normal, adakah anda telah melihat sesuatu?, terima kasih banyak Jika anda mahu, saya akan meninggalkan anda e-mel saya dan menghubungi saya di sana:
makea100@hotmail.com, Terima kasih
lihat saya tidak berkata apa-apa, masing-masing ada dengan mereka sendiri, tetapi yang jelas saya tidak akan mempertaruhkan nyawa keluarga saya lagi dengan kereta ini, ia boleh menjadi nasib malang, atau apa sahaja yang anda mahu memanggilnya, tetapi saya adalah bukan satu-satunya kes yang perkara sedemikian telah berlaku, saya tahu sehingga 3 kes yang sama atau serupa.
MAZDITA MAZDA 6 143CV 2007. KECEWA BILA MELEPAS SATU KERETA PADA 100KLM DAN RPM DIPERLAHANKAN KE 6000. KELUAR ASAP PUTIH YANG BISA PADA HARI BERSALJI KERETA ORANG LAIN SEMUA BERHENTI. MAZDA DAH BERITAHU SAYA TERPAKSA MEMANTAU PARAS MINYAK KERANA ANDA CAMPUR MINYAK DENGAN MINYAK ANDA TIDAK BOLEH MELEBIHI X CALA DAN SEKARANG SAYA TERTANYA-TANYA APA AKIBATNYA MENCAMPURKAN ECEITE. + MINYAK ADA UNTUK ENJIN SECARA UMUM MAZDA BERKATA BAHAWA TIADA APA YANG BERLAKU SAYA BERITAHU DIA DAN A GUEVO BAGAIMANA MEREKA AKAN MENJEJASKAN OMBOK KEPADA SUNTIKAN ALLAH TAHU DIA TAHU TENTANG JENTERA UNTUK MELINDUNGI KAMI AMIN
Apa sebenarnya yang anda maksudkan dengan campuran minyak + minyak?
hello semua tidak jika seseorang boleh membantu saya Saya mempunyai mazda 3 tahun 2008 dan apabila saya membelinya ia datang dengan bekalan elektrik terputus dari kilang tetapi ia berhenti berfungsi adakah sesiapa tahu mengapa ia berlaku
Saya mempunyai mazda3 2006 dan ia mempunyai masalah apabila saya mencabut kabel bateri negatif dan menyambungkannya semula, ia sentiasa mengundi cip semasa
Ini adalah perkara biasa dan berlaku pada semua kereta. tidak ada masalah
hello, adakah sesiapa tahu bagaimana untuk mematikan amaran kelajuan yang dihidupkan pada 13o km sejam dalam mazda 626?
Nah, saya mempunyai 3 Mazda 1.6 CRTD, mereka mempunyai 6 Alis dan ia berjalan dengan baik, dengan 105.000km yang telah saya lakukan, berhati-hati, minyak yang anda berikan haruslah ACEA C1, ia yang memanjangkan hayat FAP, dan dari semasa ke semasa Bila perlu mengekalkan 4000/4500rpm di tempat kedua untuk FAP menjana semula, menukar penapis udara setiap tahun bertanggungjawab untuk banyak kerosakan.
Hello, Saya mempunyai Mazda 6 model 2004m cc 2300 dan saya sedang memandu dan stereng menjadi sukar untuk dipusing. Siapa boleh beritahu saya sejauh mana ketepatan kereta saya?
Hello... Saya mempunyai Mazda 3, 1.6, 109 kuasa kuda dari tahun 2006, masalah saya ialah ia berhenti apabila ia mahu ... dan bengkel tidak dapat mencari masalah ... adakah ia pernah berlaku kepada saya selepas menggunakannya semasa memulakannya atau cuba memulakannya Ia tidak melakukannya, dan ia bukan masalah bateri atau alternator, adakah ia berlaku kepada seseorang?
Bersihkan sensor kedudukan crankshaft dengan WD 40, anda akan terkejut
Lihat juga penyambung rel penyuntik.
Hello, Fran, bagaimana dengan masalahnya, saya mempunyai masalah yang sama... TERIMA KASIH!
HELLO KAWAN MANA VONVA PETANG MAZDA 3 2008
Salam, saya ada Mazda 6, enjin 3000 2005, kereta saya mula mengganggu saya dengan tidak menghidupkan pada mulanya, apabila dihidupkan sukar untuk stabil, bunyi seperti jantung cuba hidup dan seluruh enjin bergerak sedemikian. Juga, apabila anda berjalan, bunyi seperti ada sesuatu yang tersumbat, seperti anda tidak mendapat minyak yang mencukupi, terutamanya semasa anda mendaki bukit. Sekarang apabila anda berjalan, ia memecut jadi saya perlu terus dekat dengan brek dan dengan jarak yang cukup dari kereta di hadapan kerana ia memecut dengan sendiri. Selain itu, mereka sudah menukar pam bahan api, membersihkan penyuntik dan masih tidak tahu apa yang mereka ada. Saya sudah letih kerana saya telah melabur banyak wang untuk kereta ini. Saya telah membaca komen di atas dan mereka bercakap tentang penapis DPF, bagaimana saya boleh menyemak sama ada ini boleh menjadi masalah dengan kereta saya? Terima kasih salam
Halo, saya mempunyai mazda 3 tahun 2003 dan masalahnya ialah apabila saya mengisi gas ia memberi saya masalah untuk memulakan dan saya perlu menekan pemecut beberapa kali dan ia juga mengeluarkan asap hitam. Ini hanya apabila saya mengisi gas. apa boleh jadi?
Orlando
Saya membeli Magda6 2.2 CRTD 163 cv Wagon Style, setiap pertukaran minyak saya perlu merancang dan / atau menukar cakera brek, kerana ia membengkok setiap 20.000 / 30.000 km. Ia mempunyai 123.000 km dan ini adalah kali kelima saya terpaksa meminta Magda menyelesaikan masalah itu. Apabila saya brek, seluruh kenderaan menggeletar dan stereng tidak dapat menahannya. Bahaya kepada pemandu, penghuni dan keselamatan jalan raya kepada pejalan kaki dan kenderaan lain.
salam,selamat petang,saya ada enjin madza 5 2000 dan 143hp,saya tukar seal pada injector sebab minyak bocor dan gasket rocker arm terus bocor minyak,sekarang nampak bocor melalui camshaft dan aci engkol, penapis dpf membosankan saya bolehkah seseorang memberitahu saya mengapa kereta bocor minyak dan apakah punca masalah ini supaya saya dapat menyelesaikannya sekali dan untuk semua dan kereta itu membolehkan saya hidup dengan tenang sehingga saya muak dengan kereta
Berikan saya Mazda anda mempunyai 2 masalah. Minyak bocor melalui seal camshaft, kena cabut timing belt untuk keluarkan pulley, tapi tak cukup untuk tukar seal dan belt kalau basah dengan minyak, masalah kedua pun kena selesaikan.
Masalah kedua ialah anda mengalami kebocoran mampatan ke dalam kotak engkol, menyebabkan tekanan wap kotak engkol yang berlebihan dan meniup pengedap.
Untuk menyelesaikan kebocoran mampatan anda mesti menggantikan pencuci dinding api penyuntik, yang seterusnya menjadi punca penggunaan minyak yang berlebihan.
Jika Mazda anda menggunakan minyak berlebihan, saya mengesyorkan pembaikan ini dan juga membuka kotak engkol enjin untuk membersihkan penyedut pam minyak dan mengelakkan kerosakan pada masa hadapan akibat kekurangan tekanan minyak.
Saya mempunyai mazda 3 tahun 2005. Ia hampir membunuh saya. Ia dimatikan semasa dalam perjalanan. Panduan tersekat. Dia telah mengulanginya beberapa kali. Mana mungkin. Saya sebenarnya terserempak dengan balla. Menyebabkan saya kemalangan
MAZDA 5 DIESEL 143CV OF THE YEAR 2007. SESEORANG TERPAKSA MEMBUAT PERUBAHAN KIT TIMING BELT DAN PAM YANG MEREKA SYORKAN PADA 120.000 KM. BERAPA HARGA YANG ANDA DIKENAKAN?PADA URUSAN RASMI?
Halo, saya mempunyai mazda 3 1.6 diesel tahun 2007 memandu di sekitar bandar kereta itu mula meningkatkan kelajuannya sahaja jadi saya memutuskan untuk meletakkannya dan saya terkejut apabila saya meletakkannya untuk kecemasan kereta itu terus memecut tanpa memijak pemecut. mula berasap Saya mengambil kunci tetapi kereta itu tidak akan mematikan ia masih memecut dan berjalan saya terpaksa menanggalkan terminal untuk menghidupkan enjin. Ini berlaku kepada saya pada tahun 2013. Saya melihat ini. Saya pergi ke Mazda dan mereka tidak mengetahui tentang kempen rayuan tersebut. Saya membawa berita ini kepada mereka dan oleh itu mereka dimaklumkan, mereka mencuci tangan dan jadi saya terpaksa mencari kehidupan dan memperbaikinya sendiri melibatkan enjin dan turbo baharu.
KEPADA TUAN-TUAN MAZDA
SAYA MEMPUNYAI 6 AKTIVA DENGAN 139000K SEJAK SAYA 35 TAHUN SAYA TIDAK PERNAH DAPAT MENYERAH SEMULA SENDIRIAN SENTIASA DENGAN KOMPUTER
BUKAN PADA 2500 RM ATAU DALAM 1 JAM JALAN. SAYA ADA SEMUA INVOIS INTERVENSI RUMAH A SALAM:
Saya ada Mazda 3 enjin 2.3 triptonic hb tahun 2005 Saya baru beli second hand tapi tak tahu nak guna minyak apa untuk tukar enjin dan kurang isi transmisi :( Saya pun baru perasan bunyinya kecil bila Memusing Stereng sebelah kanan tidak kuat, apa boleh jadi? Mereka memberitahu saya bergantung kepada apa yang saya pelincir dan gris, ia akan hilang.
Adakah dinasihatkan untuk mencuci enjin stim?
terima kasih salam.
Bianora, saya tidak akan sekali-kali dalam apa jua keadaan mengesyorkan mencuci petak enjin dengan wap. Ada orang yang melakukannya…tetapi saya tidak akan melakukannya di dalam kereta saya.
Saya ada mazda 6 tahun 2008, 220000km, bunyi bising di kawasan agihan, di bengkel saya tak jumpa sebab dan mereka panggil mazda.
Jawapannya ialah mereka terkejut kerana ia berlangsung sejauh banyak km, kerana mereka biasanya mempunyai masalah dengan aci engkol dan pecah sebelum ini.
2000 dan bahagian baru, siapa yang lebih dekat dengan km tersebut sudah boleh ambil tahu.
Adakah terdapat sebarang kes dalam Mazda 6 baharu terkunci pada stereng semasa memandu!!!
Mazda cx7 diesel dari 2010, enjin saya baru merampas 100.000 km. Saya bukan yang pertama dan bukan yang terakhir. Penipuan jenama apa. BOIKOT MAZDA
Tayar Mazda 5 2006 pada 20000 km, digantikan oleh Michelin bertukar kepada 120000 Michelin lain pada masa ini 175000.
Penyerap hentak belakang pada 30000 dalam grantia. Pam gasoi pada 60000 km masuk ke grantia. Tali pinggang masa pada 130.000 disyorkan. Dan kini perayaan penapis zarah DPF bermula dan mereka mempunyai hidung suci untuk meminta €2000.
Saya meminta mereka untuk menilai untuk membeli cx5 dan mereka menilai saya 5 untuk €4500.
Ambil €4500 dan keluar dari kereta berdarah itu.
Ia adalah perkara besar yang boleh dilakukan oleh pengeluar,
Dan dia tidak peduli... bahawa kami pengguna telah memecahkan poket kami cuba untuk tidak kehilangannya. Tetapi ia adalah SHIT terbesar sebanyak €25.000 yang mereka mampu lakukan.
Omong kosong yang tidak dapat dielakkan. Senarai pendek: tayar, silinder dan kepala silinder. Koyak injap enjin dan pelukis kembali ke kutub.
Pam minyak, air, dua tali pinggang penghantaran, tiga item tali pinggang, dan semua ini dengan 100000 km. Anda bertanya kepada mana-mana mekanik tentang kereta itu…
Tambang saya telah dipasang pada getah stereng, dan saya tidak tahu apa yang orang lain dari belakang.
Dan enjin bergerak dari sisi ke sisi
Tidak dalam gambar pun saya nak lagi
Mazda CX 7 2.2 diesel 173 hp. Lampu amaran tekanan minyak saya menyala dan selepas 20 saat kereta itu terhenti di lebuh raya. Ke bengkel dan keputusan enjin yang disita. Penjelasan mengenai jenama, terdapat enjin yang penyuntik longgar dari semasa ke semasa, misfire, gas terlepas, karbon dijana yang jatuh ke dalam minyak dengan akibat tersumbatnya pam minyak dan akibatnya rampasan. Jenama mengetahui perkara ini dan mempunyai notis supaya pengetatan diperiksa dalam semakan, tetapi mereka tidak memberitahu pemilik untuk pergi ke bengkel. Keputusan dalam kes saya kereta berusia 4 tahun dan 33000 euro untuk sekerap. Hidup Mazda. TIDAK PERNAH LAGI MAZDA
hello perkara yang sama berlaku kepada saya tetapi lampu tidak menyala
Saya benar-benar yakin bahawa sekurang-kurangnya 90% daripada mereka yang memberikan pendapat mereka di sini tidak melakukan lebih daripada 10000km setahun malah kanak-kanak sekolah rendah tahu bahawa diesel semasa memberi lebih banyak masalah daripada petrol, dalam semua jenama dan bukan sahaja di Mazda, Saya tidak faham aduan ini, semua mereka yang membuat lebih daripada 30000 setahun mempunyai alasan mereka untuk berbuat demikian, tetapi bagaimana dengan yang lain? Anda boleh memasuki semua forum semua jenama yang anda mahukan dan menghargai hasil diesel dan petrol dan anda akan melihat bahawa saya tidak berbohong. Sekarang datang kemarahan, tangisan dan imprecations dan apabila anda menyingkirkan kereta anda, anda pergi ke diesel lain tetapi dari jenama lain. Saya mempunyai Mazda 3 petrol dan saya tidak menukarnya untuk mana-mana diesel di pasaran, walau apa pun ia. Apabila membeli kereta, kita mesti menilai dengan lebih baik apa yang kita perlukan dan menggunakan kepala kita dan tidak terpengaruh dengan trend…. maka datanglah keluhan dan rengekan, begitulah keadaannya.
Hello. Saya geram dengan semua yang saya lihat di sini. .. kalau saya dapat tahu, saya takkan beli Mazda walaupun sebagai gurauan...
Saya akan memberitahu anda apa yang anda nasihatkan kepada saya. .
Kira-kira 2 bulan yang lalu saya perasan bahawa mazda 3 saya kehilangan kekuatan, di atas bukit sangat menakjubkan bagaimana saya memijak pemecut dan ia tidak melebihi 30 km/j, bayangkan kereta yang saya ada di belakang bagaimana mereka marah. .. kadang-kadang walaupun selepas berhenti dan mengeluarkan kunci Selepas sentuhan, kipas terus berfungsi untuk masa yang lama… sesuatu yang tidak pernah saya lakukan sebelum ini.
Mazda saya adalah dari 2008 dan sekarang apabila saya membawanya ke bengkel mereka memberitahu saya bahawa ia adalah masalah dengan penapis zarah dan bahawa saya membawanya ke rumah rasmi kerana mereka tidak mengambil jari mereka dengan masalah ini... hari ini saya meninggalkannya di rumah mazda di Cadiz dan mereka memberitahu saya bahawa mereka akan melihatnya untuk memberi saya anggaran. Mereka mengenakan bayaran €40 dan ke atas untuk melihatnya sehingga mereka menemui masalahnya. ..
Kita akan lihat sejauh mana mereka menarik saya untuk sesuatu yang anda mungkin sudah tahu dan lebih-lebih lagi sekarang saya sedang membaca ini...
Adakah seseorang mengalami sesuatu seperti kehilangan kekuatan, terutamanya dalam gear panjang?
Terima kasih atas perhatian.
Hello Blanca, adakah anda telah menyelesaikan masalah ini? Bolehkah anda memberitahu saya apa yang berlaku kepada kereta itu? Saya juga mempunyai Mazda 3 1.6 dari 2006 dan ia kehilangan kuasa, ia telah berada di pengedar selama 2 bulan dan mereka telah menukar penapis zarah, turbo dan unit kawalan dan mereka masih tidak tahu mengapa ia kehilangan kuasa, saya terdesak. Saya belum membayar apa-apa lagi tetapi saya takut bil jika mereka membetulkannya.
Saya meninggalkan Mazda 3 saya di Vigo Augasa SA untuk penyelenggaraan dan kertas jaminan tambahan 3 tambah 2 yang saya ada dalam petak sarung tangan hilang. Kereta berjalan lancar, tetapi saya memberi amaran kepada anda tentang rifraff yang telah mereka gunakan.
SAYA MEMPUNYAI MAZDA 6 SAKIT KEPALA SEBENAR DENGAN KUNCI PINTAR YANG TIDAK ADA APA-APA TENTANG ITU PADA AWALNYA DENGAN SANGAT BAIK DAN KEMUDIAN SAYA LULUS DI BENGKEL DAN BENGKEL DI AGENSI QUERETARO A MASALAH SUPAYA ANDA MELAYANI SAYA DENGAN ANDA APPOINTMENT PELANTIKAN KUNCI DAN TIDAK BOLEH PROGRAM KUNCI TIBA-TIBA DIA TAK MAHU HIDUPKAN KEBENARAN SAYA TAK MAHU LAGI SAYA BERI MURAH.
Pertama sekali saya ingin memulakan lembing yang memihak kepada Mazda, semua yang diperkatakan adalah benar tetapi dengan nota, pertama sekali enjin Mazda melakukan penjanaan semula DPF (penapis zarah) melalui suntikan bahan api apabila ekzos injap terbuka untuk menyebabkan pembakaran dalam penapis zarah, meningkatkan suhu dan membakar semua karbon, baik, apa yang berlaku apabila apa yang dicadangkan oleh pengeluar tidak diikuti dengan surat?Contohnya, gunakan MINYAK YANG TIDAK SESUAI!!Mazda untuk enjin dengan DPF Memerlukan penggunaan MINYAK ACEA C1 dan ia juga mematuhi ujian di mana pelincir diperlukan untuk melakukan tugasnya walaupun terdapat bahan api yang dicairkan dalam minyak, baik, berapa banyak bengkel menggunakan piawaian ini? ?, jawapannya adalah mudah, kurang daripada 36%, mereka biasanya hanya menggunakan piawaian ACEA C3 (yang tidak sama dengan ACEA C1).
Turbo pecah kerana pencairan bahan api dengan minyak, salah Mazda? TIDAK!! Rasa bersalah bahawa minyak yang digunakan pastinya tidak memenuhi sifat yang diperlukan untuk menahan pencairan.
Lebih banyak perkara, DPF atau FAP tersumbat oleh 2 unsur (karbon dan abu sulfat), anda boleh menyemak had dalam mana-mana lembaran teknikal mana-mana minyak, (ACEA C3 sentiasa melebihi 0,6%, ACEA C1 sentiasa di bawah 0,5%), Nah, jika abu sulfat terkumpul dalam DPF, kini anda boleh melakukan semua penjanaan semula yang anda mahu, kerana anda tidak akan dapat menyahsumbat penapis, sebagai tambahan kepada fakta bahawa jika unit kawalan mengesan halangan DPF, ia tidak akan berhenti menyuntik bahan api untuk cuba membuka penyumbatan PDF dan kerana ia tidak mendapatnya….KEJUTAN!!!!! pencairan bahan api yang berlebihan dalam enjin disebabkan oleh minyak mudah.
Kesimpulan Jika mereka menerangkan kepada anda semua yang anda perlu lakukan untuk memastikan enjin dan kenderaan itu utuh, majoriti akan pergi dengan basikal, dan satu lagi, penyelenggaraan yang perlu dilakukan pada kereta itu diperincikan dalam manual penyelenggaraan kenderaan, jika buku itu yang biasanya Ia masuk ke dalam petak sarung tangan dan hampir tiada seorang pun daripada kita membacanya (termasuk saya sendiri).
Apabila ini telah dijelaskan, pasti akan ada orang yang akan marah atau tidak, tetapi ia adalah realiti, budaya Iberia menghalang kita daripada melakukan apa yang mereka lakukan di Jerman, seperti menukar perkara yang mudah seperti minyak transmisi manual setiap 60.000 km atau 4 tahun, menggantikan cecair penyejuk setiap 2 tahun atau cecair brek yang merupakan cecair higroskopik, sebaliknya kami memaksa pengeluar untuk mengeluarkan mesin dengan sempurna sehingga mereka dapat menahan kebiadaban yang dilakukan terhadap mereka.
Saya harap ia membantu sedikit.
Salam untuk semua.
hello Saya mempunyai mazda 3 diesel 1.6 109 hp dengan 185000km, tidak ada masalah setiap hari saya melakukan 50 kilometer per m30 Madrid dan ia berjalan seperti hari pertama, tetapi dengan banyak komen buruk saya bimbang untuk mengetahui sama ada saya akan dapat untuk mempunyai kerosakan yang mereka katakan
Kawan-kawan saya ada mazda 3 tahun 2008 bolehkah saya meletakkan rantai salji di atasnya???
Bergantung pada saiz tayar yang anda miliki. Ia memberitahu anda dalam manual pengguna.
Hello. Saya terdesak. Mari kita lihat sama ada sesiapa mempunyai atau pernah mengalami masalah yang sama.
Saya mempunyai Mazda 6 CRTD 2.0 140 hp sejak Disember 2008 (6 setengah tahun) dan 89.000 km. Sehingga 66.000 km semakan dalam bengkel rasmi (yang terakhir adalah yang saya lakukan di bengkel lain). Nah, pada 17 Jun saya membawanya ke bengkel kerana sehari sebelum ia mula mengeluarkan bunyi aneh dan mereka menganggap ia adalah dari pam air. Mereka menasihatkan saya untuk menukar tali pinggang masa dalam perjalanan, kerana ia akan tiba tidak lama lagi. Secara keseluruhan €775 lebih atau kurang. Saya setuju.
Beberapa hari kemudian, mereka menghubungi saya untuk memberitahu saya bahawa mereka telah mengubah segala-galanya tetapi masih ada bunyi bising dan mereka meminta saya izin untuk terus membuka. saya pun setuju.
Mereka menelefon saya beberapa hari kemudian untuk memberitahu saya ia masalah besar. Gear engkol dan pam minyak rosak, mereka masih tidak tahu mengapa. Pengurus bengkel juga memberitahu saya bahawa kerana dia mempunyai masa dan kilometer yang begitu sedikit, dia akan menghantar laporan teknikal kepada Mazda meminta 100% daripada jumlah pembaikan. Untuk membuat laporan mereka perlu terus mencari asal usul pecahannya.
Beberapa hari kemudian saya pergi ke bengkel dan mereka memberitahu saya bahawa asalnya adalah di lengan rocker yang patah dan serpihan logam telah jatuh pada gear aci engkol. Jumlah keseluruhan pecahan ialah €6735.
Selepas beberapa hari pengurus bengkel menghubungi saya dan memberitahu saya bahawa Mazda bertanggungjawab untuk hanya 30% daripada kerosakan dan mereka bertanggungjawab untuk 20%, iaitu, di antara mereka mereka menganggap sejumlah 50% daripada kerosakan dan saya menganggap lagi 50%. Tetapi bengkel mahupun Mazda tidak boleh memberitahu saya sebab kerosakan itu. Dalam erti kata lain, mungkin saya membaiki kereta dan selepas beberapa lama saya boleh mengalami kerosakan yang sama lagi.
Manuel, malangnya memiliki kereta itu untuk tahun-tahun tertentu, melainkan anda telah mendapat pelanjutan jaminan, jarang sekali mereka melindungi anda 100% walaupun terdapat kesalahan yang pelik seperti ini. Apa yang saya tidak faham ialah harga pembaikan... Adakah mereka telah memperincikan apa sebenarnya yang akan mereka ganti?
Hello semua orang.
Saya melihat majoriti bercakap buruk tentang Mazda 5nya. Saya pula gembira, sehingga beberapa bulan lalu.
Pertama sekali, saya mesti mengatakan bahawa saya telah menukar penapis saya dengan lebih sedikit daripada 170.000 km, dan saya tidak memandu "hanya lebuh raya", tetapi hampir selalu sekitar 2000rpm. Separuh lebuh raya, separuh bandar.
Di bengkel rasmi, tanpa menjelaskan apa-apa kepada saya, mereka mencuci penapis untuk saya, yang tidak bertahan lebih dari 2 bulan, sehingga saya mengalami masalah kuasa lagi. Saya mengadu dan mereka memberitahu saya bahawa mereka TIDAK memberitahu saya tentang menukar penapis, kerana ia sangat mahal, dan basuh boleh bertahan lama???
Bahawa jika ia pergi lebih daripada 3500rpm ia akan menjana semula dirinya sendiri, bahawa dia boleh gembira kerana telah melakukan begitu banyak kilometer, yang kebanyakannya mengubahnya antara 60.000-120.000km (ini adalah hayat berguna maksimum yang mereka kira), dan bahawa 170.000 sudah pun kes "luar biasa".
Saya bertanya tentang harga, dan dia memberitahu saya: €3.000 (bengkel rasmi di Alicante). Saya beritahu dia mengapa tiada siapa yang menjelaskan perkara ini kepada saya apabila menjualnya kepada saya..., bagaimanapun. Sama ada saya menukarnya, atau saya terpaksa meletakkannya. Saya melihat di internet, dan saya melihat penapis daripada pengeluar dari €400-1.200 untuk Mazda 5. Saya bercakap dengan bengkel biasa saya, yang baru-baru ini melakukan penyelenggaraan, roda, dsb. dan kami membayar €760.
Saya mempunyai 2000 km dan saya sudah menghadapi masalah. Kekurangan kuasa telah berlaku kepada saya beberapa kali mendaki bukit kecil, dan saya terpaksa menaiki gear ke-2 pada 4000rpm pada 40/kmj. Saya tinggalkan semalam di bengkel (masih dalam jaminan) dan mereka TIDAK tahu di mana masalahnya!!!!!! Saya berharap esok mereka akan memberi saya penyelesaian, dan bukan untuk "memintas" penapis, yang saya pasang atas sebab tertentu.
Perkara yang sama telah berlaku kepada saya. Saya mempunyai Mazda 6 tahun 2006 dan sejak saya membelinya ia memberi saya masalah dengan enjin.
Selamat pagi
Adakah anda memerlukan pinjaman segera untuk menyelesaikan keperluan kewangan anda, kami menawarkan pinjaman antara € 3.000,00 hingga € 10,000,000.00 Max, kami boleh dipercayai, cekap, pantas dan dinamik, dengan jaminan 100% kami juga memberi pinjaman dalam (euro, paun dan dolar). .) kadar faedah yang terpakai untuk semua pinjaman ialah (2%) jika anda berminat untuk kembali kepada kami melalui (mrfavourinvestment@outlook.com) dengan maklumat berikut:
Nama penuh anda:
Negara:
Bandar:
Alamat:
Jumlah yang diperlukan:
jangka masa:
tujuan pinjaman
Pendapatan bulanan:
Tahun:
Jantina:
Pekerjaan:
nombor telefon:
Terima kasih.
tolong encik
Perkara yang sama berlaku kepada saya dengan Mazda 5, semalam saya membawanya dari garaj untuk membaiki J… DPF yang pengurus bengkel memberitahu saya telah menjejaskan tekanan minyak. Jumlah penukaran minyak dan penjanaan semula penapis zarah, jumlah €286,04. Tahun lepas pun sama. Ini adalah tanggungjawab jenama dan ia mesti menunjukkan wajahnya dan membetulkan kerosakan pada penapis yang menggoda dan kami perlu membetulkan pengguna. Fernando, dengan sepasang hidung, dengan orang seperti anda adalah bagaimana keadaan bergerak. Saya ingin menghubungi untuk menambah satu lagi aduan. Saya muak dengan jenama ini dan "pembetulannya" seperti menyalahkan anda kerana tidak merevolusikan kereta anda Tuhan tahu bila.
sesuatu ucapan
Hai, saya mempunyai mazda 6 2002 2.3i 163cv, ia akan menjadi bahawa saya adalah petrol tetapi dalam 14 tahun dan 126000 kms 0 masalah penyelenggaraan minyaknya dan lain-lain dalam masa yang ditetapkan dan tidak lebih. Saya sangat, sangat gembira dengannya, nama saya hanya Mazda kerana saya boleh membawa beg udara penumpang dengan teruk setahun lagi mereka memanggil saya tentang lampu kabus hadapan yang mereka perlu tukar untuk lampu depan dan tempoh yang baru, tidak lebih, hanya kempen yang mereka sedar boleh gagal, saya ulangi "BOLEH" Mazda Saya mahu ulangi dengan 6 baharu dan terus kekal dengan 6 saya dari 2002
Halo, saya mempunyai Mazda 6 sejak 2010. Saya harus mengatakan bahawa saya sangat gembira dengannya, tetapi masalah telah timbul. DPF saya melonjak pada musim panas dan pada masa itu saya memutuskan untuk membaca apa yang disyorkan oleh manual, iaitu meletakkannya pada 2000 rpm selama 10 atau 15 minit untuk mengeluarkan karbon terkumpul. Saya harus mengatakan bahawa saya selalu meletakkan diesel plus di stesen minyak BP, kerana ia membersihkan enjin dan perkara lain yang bermanfaat untuk enjin, semuanya untuk memanjangkan hayat kereta secara maksimum. Nah, meneruskan dengan DPF, melihat bahawa penunjuk tidak hilang, saya membawanya ke bengkel saya yang dipercayai dan mereka mengatakan bahawa tidak ada masalah dan mereka melakukan penjanaan semula dan lampu pada papan pemuka telah dikeluarkan. Baiklah selepas dua minggu atau lebih ia keluar semula dan saya memutuskan untuk tidak memakainya lagi supaya tidak terlalu mengganggu mekanik dengan sesuatu yang tidak penting dan menunggu semakan supaya mereka akan menanggalkannya semula. Apa yang mengejutkan saya bahawa mereka melewatinya 3 kali melalui mesin Diacnosis yang berbeza atau apa sahaja namanya, untuk melihat apa masalahnya dan dalam kesemuanya ia menunjukkan bahawa semua peringkat berada dalam susunan kerja yang sempurna, dan mereka sendiri memberitahu saya apa masalahnya mungkin, tiada yang berkaitan dengan penapis zarah tetapi beberapa penunjuk terpaksa melompat untuk menunjukkan anomali. Nah, ternyata rantai pemasaan tidak ketat seperti yang sepatutnya, atau ketidakpadanan tertentu dengan aci sesondol dan aci engkol. Mereka memberitahu saya bahawa mereka perlu menukar rantaian pengedaran dengan kos akibat yang diperlukan.
Kemarahan atau kejutan saya adalah apabila saya mengetahui bahawa ia kononnya mempunyai RANTAI dan bukan tali untuk mengelakkan kegagalan dan kurang apabila kereta saya hanya mempunyai 70.000km.
adakah ini kecacatan pembuatan? Patutkah saya uruskan semua pembaikan atau patutkah Mazda uruskannya?
Terima kasih.
Pada 18 Januari tahun ini 626 mazda 2.0 98 TURBO DIESEL saya meletup. Saya bersama angkup yang dipasang pada van untuk cuba membantunya dimulakan dan saya sentiasa meletakkannya antara 2.000 dan 2.500 rpm paling banyak dan ia tidak pernah memberi sebarang masalah. Sehingga hari itu, ketika hendak dilepaskan ia tidak turun di bawah 2.500rpm dan naik ke 6.000rpm maksimum selama 1 minit. Saya putuskan enjin, masih sama, bunyi bising dan asap putih keluar dan menyelubungi kereta dalam kepulan asap, saya putuskan pengapit dengan berlari, dan ia tidak berhenti, saya memutuskan kabel. yang memberikan kenalan untuk bermula dan ia masih sama. Pendek kata, ia telah direvolusikan pada 1 rpm selama 6.000 minit tanpa boleh berbuat apa-apa sehingga apabila berhenti sendiri ia berbunyi seperti periuk ekspres dan apabila saya melihat ke bawah ia menitis dengan semua cecair dalam kereta, kedua-dua minyak. dan yang lebih bersih, iaitu bendalir brek. Dia mempunyai insurans, dan mempunyai ITV sehingga bulan ini. Sekiranya anda bertanya. DAN SAYA TIDAK AKAN MEMBELI MAZDA LAGI DALAM HIDUP SAYA, SAYA TINGGAL WALAUPUN DENGAN FIAT CINQUECENTO. Semua yang terbaik.
Selamat siang, saya mempunyai Mazda Premacy 2005. Kereta itu terbakar di bahagian enjin. Membaikinya memberi saya lebih banyak perbelanjaan, jadi saya memutuskan untuk menukar motor lain, sila, jika seseorang membantu saya dengan ini, jenis motor yang akan saya pakai. Dan di mana saya akan melakukan kerja terima kasih
Selamat pagi, saya seorang lagi yang terjejas oleh DPF Mazda 5, 110 cv (2007). Hari ini kerana dpf, kereta itu menyebabkan saya terkandas di jalan raya semula dan saya terpaksa memaklumkan kepada trak tunda. Dengan bilangan orang yang terjejas, Mazda perlu menjatuhkan "tongkat" seperti Volkswagen terlebih dahulu, kerana berbohong kepada pengguna, kerana mengetahui bahawa ia adalah titik hitam dan rumit, manual hampir tidak bercakap tentang dpf dan cara melakukan penjanaan semula dpf tetapi dalam halaman pertama ia dengan jelas memberi amaran kepada anda bahawa anda tidak boleh memasak di dalam kereta, ketepatan seperti itu bagi saya seolah-olah menghina kecerdasan manusia; Sebaliknya, kebanyakan pengedar juga tidak tahu, mereka memberitahu anda untuk memandu sedikit di jalan raya dari semasa ke semasa tetapi mereka tidak menjelaskan bahawa penjanaan semula dicapai pada gear keempat pada 9-1oo km/j selama 40 minit tanpa jeda (antara 2500 -2800 pusingan seminit sehingga lampu amaran padam), tetapi kawan-kawan jika ia berkelip ia sudah tidak dapat dipulihkan: anda perlu melumpuhkan kereta dan membawanya ke bengkel (lampu berkelip dan 2 lagi lampu amaran minyak datang dan satu lagi yang saya tidak ingat. Kali kedua saya Malah berlaku kepada saya bahawa kereta itu memberi saya tersentak dengan bahaya yang ditimbulkan (mereka terpaksa menukar injap egr untuk kira-kira 1000 euro). Saya membawa kereta itu ke pemeriksaan tahunan seminggu yang lalu dan mengulas bahawa mereka akan melihat dpf dan mereka memberitahu saya bahawa semuanya baik-baik saja tetapi keesokan harinya kereta itu, selepas memandu 2 jam di lebuh raya, meminta saya untuk penjanaan semula (lampu tetap dpf yang berakhir naik kerana saya dapat memandu dengan revolusi ini kerana hari itu adalah hari Jumaat di kawasan lebuh raya yang jika ia hujung minggu ia mempunyai pengekalan), keesokan harinya saya kembali ke bengkel untuk meminta mereka melihatnya dan mereka memberitahu saya bahawa semuanya baik-baik saja dan seolah-olah beberapa penyuntik tidak berfungsi dengan baik - saya fikir untuk mengatakan sesuatu dan bersedia untuk pembaikan baru - kerana jika mereka mempunyai Ia telah menjadi penyuntik, saya akan perasan tersentak atau sesuatu. Malah di beberapa pengedar mereka telah membayangkan bahawa saya perlu memandu dengan lebih sporti serta "quillo" dan ia bukan kereta untuk bandar. (Mazda berpendapat bahawa kita boleh meninggalkan tempat letak kereta di Barcelona atau Madrid dan meletakkan kereta itu pada 3000 revolusi di bandar penuh menentang peraturan majoriti dewan bandaran dan peraturan DJP sendiri.
bahawa jika dengan sepasang telur mereka melengkapkan kereta dengan gear keenam untuk memastikan bahawa dpf dan penyuntik tidak pernah dibersihkan. / kerana anda menjadi sebuah bandar dan apabila anda keluar ke lebuh raya -lebuh raya, letakkan kaki keenam untuk menyelamatkan anda mempunyai ia jelas kerana anda akan menghabiskan percutian anda di bengkel.
Saya mempunyai mazda 5 2.0. Enjin petrol mzr 150 hp dan telah bersama saya selama 6 tahun.Kereta saya tahun 2010. Dan tidak pernah mengalami sebarang masalah. Perkara negatif tentang coxe saya ialah ia tidak mempunyai kekuatan, ia perlahan
Hello, Saya mempunyai Mazda 3 2.2 crdt dengan 150 hp diesel dari awal tahun 2. Ia mengalami kebocoran akibat dua penyuntik karbon dalam kebuk pembakaran. Hasilnya ialah penapis pam minyak tersumbat, dua batang penyambung yang dirampas dan aci engkol ditambah dengan turbo kerana kekurangan pelinciran, lampu tekanan menyala minyak
Sangat bagus, saya mempunyai Mazda 5 dari 2006 crtd 2.0 143 hp, apa yang boleh saya katakan….Saya tidak mempunyai kata-kata untuk menyatakannya…ia adalah satu kehancuran total, mesin yang lebih berbahaya, jika EGR, PDF, INJECTOR, DIESEL INJAP SOLENOID, dan perkara lain yang tidak berkesudahan. Dari awal, katakan bahawa dalam hidup saya, saya akan membeli Mazda sekali lagi dan kurang diesel, bahawa saya akan sentiasa bercakap buruk tentang jenama ini dan saya tidak akan mengesyorkannya kepada sesiapa pun. Ia juga berbahaya, dan jenama itu sentiasa membersihkan tangannya, mereka hanya perlu berkata….ahhh rasanya. masalah dari hari pertama kerana kegagalan pembuatan tayar, kemudian, tukar skru yang menyokong enjin untuk berjaga-jaga, kemudian tukar injap solenoid diesel, kemudian penapis diesel, kemudian intercooler rosak dan secara logiknya ditukar, pembersihan EGR dan mereka mengesyorkan saya nak tukar, injector tukar, heater repair, exchanger tukar, PDF catalytic converter ditukar, elektronik door switch tukar, CD charger rosak...dan saya tak tahu berapa kali pembersihan dan regenerasi,.nak saya teruskan?, Saya rasa ia tidak perlu...lebih daripada €5.000 dalam pembaikan. Malah, saya akan mula mengumpul maklumat dan lebih ramai orang yang mempunyai masalah yang sama (yang saya tahu terdapat banyak), untuk dapat melakukan lebih banyak lagi, untuk memastikan bahawa kereta bencana seperti itu tidak dikeluarkan di pasaran lagi.
Macam timbunan omong kosong yang didengari. Anda yang tidak menyukai Mazda boleh membeli VAG dan anda akan melihat betapa gembiranya anda kerana anda akan melewati ITV dengan muka sialan dan apabila mereka memberitahu anda di bengkel (banyak kali ia akan berlaku kepada anda) anda akan gembira kerana anda mempunyai kereta chupiguaymolón.
Berikut adalah pendapat saya sekiranya ia membantu anda. Saya mempunyai Mazda 6 CRTD 136 CV sejak 2005, iaitu 12 tahun yang lalu, pada masa ini dengan 120.000. Ia tidak pernah menjejakkan kaki ke bengkel kecuali menukar timing belt untuk perbatuan, yang saya lakukan pada 100.000 km, atau untuk menukar minyak. Saya berbohong sebaik sahaja saya mengambilnya kerana lampu belakang tidak berfungsi dan mereka hanya perlu menukar sedikit apa-apa yang telah cair. Selain daripada ini beberapa mentol yang telah saya ubah sendiri. Saya tidak boleh bercakap tentang bengkel Mazda kerana selain daripada dua semakan pertama semasa ia dalam jaminan, mereka tidak melihat rambut saya lagi. Biasanya di bengkel peniaga kami tahu bahawa mereka mengeluarkan wang daripada anda hanya dengan masuk untuk melihat. Secara jujur, kereta itu tidak mungkin keluar dengan lebih baik. Sehinggakan kemudian saya juga membeli Mazda 2. Semua orang melakukan secara berbeza, tidak mengapa untuk saya dan saya berkata begitu. Lambat laun ada sesuatu yang akan rosak, tetapi sehingga kini…. Dan saya tidak mempunyai kawan atau sepupu di Mazda, untuk rekod. Perlu diingat bahawa biasanya hanya mereka yang mempunyai masalah dengan kereta yang menulis di laman web ini dan bukan ramai yang melakukannya dengan baik.
Menurut seorang yang berdedikasi untuk membaiki motor pelarik, dia mengatakan bahawa Mazda 3 mempunyai kecacatan pada motor dan tidak ada pembaikan untuk kereta itu, saya telah melihat banyak mazadas 3 dan mazadas 5 dan gerabak dan mereka berfungsi dengan baik. baik saya mempunyai Mazda 3 dan ia tidak mengecewakan saya sama sekali ia sangat selesa dan sangat pantas dan perkara yang paling menyedihkan ialah saya terpaksa menjualnya, ia adalah jenis aerodinamik ia adalah kereta yang baik ia adalah kesinambungan dari tahun 2003 hingga 2005 ia adalah yang paling elegan seperti kelajuan Mazda 3.