Dodge Challenger SRT Demon 170 menandakan berakhirnya era. Elektrifikasi memaksa jenama untuk menumpukan usaha mereka pada teknologi ini, meletakkan orang lain kepada pengasingan. Sebenarnya, ia adalah perkara kecil bahawa dalam alam semesta Stellantis semua jenama dan modelnya adalah seratus peratus elektrik. Jadi, untuk meraikan "kehidupan" dan perkara baik yang dimilikinya, mereka yang bertanggungjawab untuk salah satu kereta otot paling ikonik di dunia telah memutuskan untuk mencipta versi ini.
Seperti yang anda tahu, nama SRT dan Demon adalah kemuncak sukan dalam firma Dodge. Dan jika secara berasingan ia unik, dalam kombinasi ia adalah bahan letupan dan buktinya ada pada Pencabar ini. Malah, ketua jenama itu, Tim Kuniskis, yang mengesahkannya era enjin HEMI berprestasi tinggi telah berakhir. Jadi, jika anda ingin tahu apa yang baharu dalam Challenger SRT Demon 170, ambil perhatian...
Pengeluaran Dodge Challenger SRT Demon 170 akan menjadi 3.000 ribu unit untuk AS dan 300 untuk Kanada…
Seperti yang anda boleh lihat, fisiognomi Dodge Challenger SRT Demon 170 baharu kekal setia kepada saudara-saudaranya. Dan bukan itu sahaja, tidak seperti pendahulunya, ia melakukannya tanpa "lemak" dan bahagian hadapan berotot untuk mengurangkan beratnya dan meningkatkan pecutannya. Itu tidak hilang a logo baharu Demon dengan mata kuning, beberapa roda aloi khusus atau 14 warna luaran eksklusif yang boleh digabungkan dengan Satin Black.
Di dalam pintu terdapat juga berita untuk mengehadkan berat terakhirnya. Sesiapa yang mahu boleh menempah unit mereka hanya dengan tempat duduk pemandu dalam kain. Apatah lagi, anda masih boleh melangkah lebih jauh dengan meminta batang tanpa upholsteri, penebat akustik dan sistem bunyi dengan dua pembesar suara. Sebaliknya, jika anda mengutamakan kemewahan, anda boleh memasang semua tempat duduk dalam Alcantara dan kulit atau audio dengan 18 pembesar suara...
Secara keseluruhannya, perkara paling eksklusif tentang Dodge Challenger SRT Demon 170 adalah di bawah kulitnya. Ia mengenai blok 6.2 liter V8 HEMI yang memberinya kehidupan dan itu mencapai 1.025 hp dan 1.281 Nm tork. Angka ini dicapai dengan bahan api E85 tetapi jika E10 digunakan ia kekal pada 900 hp dan 1.098 Nm. Untuk pergi sejauh ini, jurutera jenama itu telah menukar aci sesondol atau anjakan supercharger dengan 3 liter.
Kuasa ini terus diuruskan oleh transmisi automatik lapan kelajuan. Selain itu terdapat TransBrake 2.0 baharu yang membolehkan pemandu "memperbaiki permulaan". baru tahu itu ia pergi dari 0 hingga 100 kilometer sejam dalam 1,66 saat dan anda boleh menambah baik dengan bahagian Sambungan Terus. Dan jika anda telah sampai sejauh ini dan anda bermimpi untuk memilikinya, izinkan saya memberitahu anda bahawa ia tidak dijadualkan untuk sampai ke Eropah...
air pancut - mengelak
