Uji Audi S7 Sportback 3.0 TDI 349 HP Tiptronic 8v quattro

Saya menyedari bahawa apabila firma dengan empat cincin mengumumkan bahawa mereka baru Audi S6 dan Audi S7 Sportback mereka akan mengambil Enjin TDI Saya kecewa. Yang sebelum ini mempunyai petrol V8 yang sangat menarik dan peralihan kepada diesel sukar untuk saya fahami. Bukan sahaja S6 dan S7 telah beralih kepada diesel, tetapi mereka telah mengambil kesempatan daripada mekanik 3.0 TDI 349 hp juga untuk S4 dan S5.

Bercakap dengan beberapa orang yang bertanggungjawab ke atas jenama itu, mereka memberitahu saya bahawa perkara terbaik ialah mencubanya selama beberapa hari untuk melihat perkara yang saya sukai tentang keputusan ini. Dikatakan dan dilakukan. Baru-baru ini Saya telah meletakkan diri saya pada kawalan Audi S7 Sportback TDI 349 CV yang, dengan cara ini, adalah permotoran mikro-hibrid 48 volt. Adakah perubahan drastik dalam mekaniknya ini wajar?

Elegan dan lebih sporty, tetapi dengan sedikit perbezaan

Ramai di antara anda akan ingat bahawa beberapa ketika dahulu kami telah menguji Audi A7 Sportback dalam versi 50 TDI. Hakikatnya adalah secara estetik tiada perubahan besar, walaupun terdapat nuansa yang membolehkan kami mengenali versi julat S ini. Dalam julat frontal kita boleh membezakan bahagian bawah bumper, "salur masuk udara" hujung - ia adalah palsu, garis dalaman gril dan tulisan S7.

Jika kita menukar pandangan kita dan melihat kereta dari lateral, kami mungkin menghargai bahawa kerja badan lebih rendah sedikit ke tanah; khususnya 10mm. Dalam kes Audi S7 Sportback, penutup cermin berwarna kelabu satin (seperti biasa pada model Audi S) dan rim adalah khusus. The brek Mereka juga bersaiz besar, menggunakan cakera hadapan 400mm dan angkup 6 piston yang besar. Secara pilihan, seramik karbon boleh dipasang, walaupun unit kami tidak melengkapkannya.

Dimensi Audi S7 Sportback ialah: 4.979 mm panjang, 1.908 lebar dan 1.417 tinggi. Pertempurannya ialah 2.928 mm.

Asas kepada belakang Ia adalah sama dengan A7, dengan ciri ciri khas itu. Spoiler dinamik lipatan dan terbuka bergantung pada kelajuan atau citarasa pemandu, yang boleh membukanya pada kelajuan rendah dari dalam. Walau bagaimanapun, perkara yang paling menarik perhatian saya mengenai Audi S7 Sportback pada tahap estetik ialah peresap. Anda sudah tahu bahawa S daripada Audi Mereka biasanya mempunyai empat saluran ekzos. Dalam kes ini, mereka adalah empat saluran ekzos palsu. Penyelesaian yang agak buruk, kerana alur keluar sebenar berada di bawah bampar di sebelah kiri. Saya minta maaf, tetapi saya tidak dapat melakukannya...

Dan tanpa perubahan besar dalam kabin

Kami membuka pintu dan perkara pertama yang menarik perhatian kami ialah mereka tidak mempunyai bingkai atas, mencari pendekatan coupé yang ditawarkan oleh rangkaian Audi A7. Sebaik sahaja di dalam, tidak terlalu banyak perubahan berbanding dengan A7 konvensional yang diuji lama dahulu.

Hay beberapa butiran yang menekankan kesukanan daripada model Audi S, seperti stereng khusus, tempat duduk sukan atau pedal aluminium; tetapi sedikit lagi, sebenarnya. Walau apa pun, perlu diingat bahawa ia bukan kereta sukan ekstrem, tetapi lebih kepada pengembara besar. Yang melampau ialah Audi RS 7 Sportback baharu, yang sudah bermain di liga lain.

Selebihnya, kami disambut oleh a dalaman yang sangat didigitalkan. Pertama sekali, di belakang stereng, kami dapati panel instrumen digital Audi Virtual Cockpit 12,3 inci. Seperti biasa di firma Jerman, ia mempunyai kualiti paparan yang tinggi, ia pantas, ia sangat teratur dan ia agak mudah dikawal.

El papan pemuka Ia mempunyai skrin yang unggul untuk keseluruhan sistem infotainment, juga berkualiti sangat baik dan dengan sentuhan yang sangat menyenangkan. Melaluinya kami menguruskan semua maklumat, pelarasan, audio dan sistem utama kereta. Di bawah adalah skrin ketiga, yang digunakan untuk memasukkan aksara (dengan pengiktirafan yang hebat, dengan cara itu) apabila mencari alamat dalam penyemak imbas dan, malangnya, juga untuk menguruskan penghawa dingin. Ia mempunyai tindak balas haptik, tetapi saya fikir penggunaan roda tradisional akan menjadi lebih logik.

Mengenai kualiti, jelas, mereka sangat tinggi. Terdapat pelbagai bahan dan semuanya dipasang dengan sangat baik, ia menyampaikan sensasi yang menyenangkan kepada sentuhan dan ia tidak memberikan sebarang "kriket". Walau bagaimanapun, tidak kurang benarnya bahawa skrin tengah menangkap banyak cap jari, begitu juga dengan permukaan hitam berkilat di kawasan tengah yang berjalan secara mendatar merentasi papan pemuka. Bagi saya, adalah satu kesilapan untuk menggunakan bahan plastik ini yang, sebagai peraturan umum, menjadi terlalu kotor dan sukar untuk dijaga kebersihannya.

Saya merindui beberapa lagi lubang simpanan, terutamanya di kawasan tengah tempat duduk hadapan. Hampir tidak ada ruang untuk meletakkan dompet kita, telefon bimbit (lebih teruk jika ia besar), kunci dan beberapa objek lain.

Kabin yang diluluskan untuk empat orang

Dan sekarang mari kita bercakap tentang ruang dalaman. Bahagian dalam Audi S7 Sportback, dari segi ruang, adalah seperti A7 di dalamnya tempat duduk hadapan. Konsol tengah adalah lebar dan memberikan gambaran tidak menawarkan baris pertama yang sangat luas, tetapi hakikatnya ialah melainkan kita benar-benar tinggi, kita tidak akan berasa terharu. Sudah tentu, kedudukan pemanduan adalah rendah.

Dalam Audi S7 Sportback kami hanya mempunyai dua tempat duduk belakang. Terdapat ruang yang baik untuk kaki, tetapi tidak begitu banyak untuk kepala, di mana orang yang melebihi 1,80 boleh mengalami beberapa masalah. Siluet gaya coupénya mesti diambil kira, kerana ia menyelaraskan akses dan keluar kereta. Seperti yang saya katakan, ia hanya diluluskan untuk empat orang, tetapi kami mempunyai kelebihan tempat duduk belakang juga memuatkan penghuni.

Di belakang kami mempunyai rangkaian di belakang sandaran untuk menyimpan surat khabar atau dokumentasi, kawalan iklim empat zon, beberapa soket USB, soket 12 volt dan tempat letak tangan tengah praktikal dengan lubang untuk meletakkan beberapa minuman ringan. Terdapat juga saluran keluar udara pada tiang tengah yang menghadap ke tempat duduk belakang.

Audi S7 Sportback mempunyai batang yang baik

Sementara itu, batang Audi S7 Sportback mempunyai pembukaan dan penutupan elektrik dan automatik. Setelah pintu pagar terbuka, batang mengalu-alukan kami dengan jumlah liter 535, yang memberikan lebih daripada cukup untuk bagasi biasa dalam perjalanan untuk empat orang. Ia adalah batang yang dalam dengan mulut pemuatan tinggi, tetapi tidak sukar untuk memanfaatkan semua ruang melainkan kita mahu memuatkan objek tinggi.

Seperti yang dijangkakan, upholsteri dalaman ruang muatan juga dijaga dengan sangat baik dengan bahan yang menarik dan berkualiti. Tiada cincin yang hilang dan beberapa jaring untuk memegang beg pakaian dan mengelakkan pergerakan dan benjolan semasa memandu. Walau bagaimanapun, ia tidak praktikal seperti Audi A6 Avant atau Audi S6 Avant, dalam hal itu- tetapi ia sangat berguna.

TDI, mikrohibrid dan label Eco dengan 349 hp

Sebutan khusus patut diterima oleh mekaniknya. Seperti yang saya katakan pada mulanya, ia bukan lagi petrol V8, tetapi a 6 liter V3.0 TDI dengan mikrohibridisasi pada 48 volt. Ya, ia adalah diesel sekarang. Mekanik tersebut juga digunakan dalam Audi S6, S4, S5 dan SQ5 baharu. Transmisi ialah kotak gear Tiptronic 8-kelajuan dan sistem quattro terkenal syarikat itu bertanggungjawab untuk daya tarikan.

Permotoran ini menghasilkan 349 hp, tetapi lebih menarik adalah miliknya Tork 700 Nm antara 2.500 dan 3.100 rpm. Bagaimanapun, terima kasih kepada pemampat elektrik, penghantaran tork yang besar dijamin daripada terbiar. Pemampat ini (dipanggil EPC) berfungsi dengan turbo tradisional. Ia dikuasakan oleh rangkaian 48 volt, mencapai kelajuan pusingan maksimum 70.000 pusingan dan menyumbang kepada penghantaran tork yang hebat itu daripada hampir terbiar dan, sudah tentu, kepada mengurangkan "turbo-lag" yang terkenal.

Oleh kerana ia adalah mikrohibrid, ia mempunyai label Eco DGT.

artikel berkaitan:

DGT mengklasifikasikan kereta berdasarkan pencemaran dengan label berwarna

Seperti yang dinyatakan oleh jenama itu sendiri, pemampat elektrik ini bertanggungjawab untuk meningkatkan penghantaran tenaga, manakala sistem MHEV (48-volt mikro-hibrid) membantu mengurangkan penggunaan. The sistem hibrid ringan Ia mampu berjalan dalam mod "pantai" dengan enjin dimatikan sehingga 40 saat, walaupun ia bergantung pada keadaan pemanduan. Audi mengatakan bahawa penggunaan bahan api dikurangkan sehingga 0,4 l/100 km.

Sistem ini terdiri daripada alternator (BAS), yang juga bertindak sebagai motor pemula, dan bateri litium-ion berkapasiti 10 Ah di bawah lantai but.

Antara kelebihan Audi S7 Sportback terserlah a pecutan dari 0 hingga 100 km/j dalam 5,1 saat, kelajuan tertinggi terhad secara elektronik sebanyak 250 km/j dan penggunaan bahan api gabungan dalam kitaran WLTP sebanyak 7,9 l/100 km.

Pada roda: Ketangkasan, ketenangan yang hebat dan tendangan besar seiring

Memandangkan semua perkara di atas, sekarang adalah masa yang baik untuk berada di belakang roda Audi S7 Sportback TDI dan memandu. Adakah ia mempunyai watak sporty yang sebenar? Adakah sesuatu yang hilang dari petrol V8? Adakah ia mengekalkan keselesaan tinggi julat A7? Adakah terdapat banyak perbezaan berbanding Audi A7? Sedikit demi sedikit kita akan menemuinya.

Perkara pertama yang perlu dinyatakan ialah unit yang diuji ini mempunyai sistem pilihan stereng empat roda dinamik. Dari sudut pandangan saya, stereng empat roda adalah sesuatu yang mesti diperoleh ya atau ya dalam model ini, dan juga sangat menarik dalam julat A6/A7. Di samping meningkatkan tingkah laku apabila kita mengamalkan pemanduan tangkas, ia banyak membantu semasa memandu di sekitar bandar dan ketika bergerak; Ini dengan ketara mengurangkan jejari kisi.

Walaupun pada hakikatnya kita berurusan dengan kereta sepanjang hampir 5 meter, ketangkasan yang ditunjukkan di bandar dan di jalan raya rathole terserlah; terima kasih, di atas semua, kepada pacuan empat roda (yang berharga 2.415 euro). Anda tahu, yang roda belakang berpusing ke arah yang bertentangan dengan yang hadapan pada kelajuan rendah, menjadikan kereta berpusing lebih dan, oleh itu, menawarkan ketangkasan yang lebih besar. Pada kelajuan tinggi mereka berpusing ke arah yang sama seperti roda sebelumnya, meningkatkan kestabilan, walaupun ini tidak begitu ketara.

Dengan cara ini, dengan pilihan ini, kita tidak perlu takut akan jalan berliku atau jalan sempit, kerana sebenarnya ia bergerak dengan sangat baik. Memandangkan kita telah bercakap tentang jalan berliku, Audi S7 Sportback menunjukkan gelagat yang hebat apabila kita meningkatkan rentak, lebih-lebih lagi jika kita mengaktifkan mod pemanduan Dinamik dalam pilihan pemacu.

Dalam unit ini kami tidak mempunyai penggantungan pneumatik pilihan (1.105 euro). Ia bukanlah kereta suspensi yang tidak selesa, terutamanya apabila kita memandu dalam keadaan selesa atau mod automatik, tetapi secara logiknya suspensi udara akan melayan kita dengan lebih baik pada perjalanan jauh. Berbelanja kira-kira 100.000 euro, secara peribadi, saya akan membelanjakan 1% lagi untuk tambahan itu.

Jika kita melalui lebuh raya, Audi S7 Sportback bersinar untuk roll yang hebat, walaupun, saya menegaskan, pneumatik akan meningkatkannya dengan lebih baik. Ia adalah kereta yang membolehkan anda melakukan perjalanan dengan selesa dan selamat pada kelajuan yang jauh melebihi undang-undang, tetapi malangnya kami mesti mematuhi had yang ditetapkan di Sepanyol. Penebat bunyi sangat baik.

Seperti yang mungkin anda bayangkan, dengan 349 hp dan 700 Nm yang kami gunakan pada setiap masa dengan gerak isyarat mudah pergelangan kaki kanan kami, kami tidak betul-betul pendek. Kita harus sangat peka dengan meter kelajuan jika kita tidak mahu kehilangan mata lesen pada setiap perjalanan, kerana kelajuan yang sangat tinggi boleh dicapai tanpa disedari.

Terima kasih kepada pacuan semua roda kekal quattro dan kepada tayar besar adalah mungkin untuk memindahkan semua tenaga itu dari V6 ke asfalt. Kami mempunyai a pembezaan pusat penguncian dan, secara pilihan, pembezaan belakang potongan sukan. Sistem ini membolehkan pengagihan tork pada roda diubah, meningkatkan selekoh dan daya tarikan, terutamanya apabila keluar dari lengkung perlahan dan juga pada asfalt basah; Ini mengurangkan kecenderungan untuk understeer.

La Kotak gear Tiptronic 8-kelajuan ia sangat lancar sepanjang masa, dengan pertukaran gear yang tidak dapat dilihat apabila menunggang pada kadar yang santai dan cukup pantas apabila kita mahukan sedikit keseronokan. Ia boleh dipacu dalam mod berurutan dari tuil gear dan melalui dayung pada stereng, walaupun secara peribadi saya fikir dayung harus lebih besar sedikit.

Stereng empat roda adalah tambahan yang hampir penting

Ia adalah diesel, tetapi ia tidak mempunyai bunyi yang buruk

Menggunakan pilihan pemacu, apabila kita memilih mod pemanduan dinamik, bunyi enjin berubah. Ia menjadi lebih kasar dan, walaupun ia tidak mencapai tahap petrol V8 sebelumnya, ia menghantar bunyi yang lebih sporty. Dan bukan sahaja di dalam, kerana perubahan juga boleh dilihat di luar.

Kesimpulan

Walaupun perubahannya daripada petrol V8 kepada diesel V6, Audi S7 Sportback bukanlah kereta yang lebih teruk, tetapi tidak juga lebih baik. Ia adalah kereta dengan pendekatan yang berbeza. Selain mencari pengurangan pelepasan, adalah logik bahawa beberapa model baharu dalam rangkaian Audi S telah beralih kepada diesel.

kenapa? Kerana enjin ini memberikan 349 hp dan 700 Nm, memberikan sambutan yang hebat. Di samping itu, penggunaan bahan api dikurangkan, autonomi meningkat dan, selepas semua, had laju adalah apa yang mereka ada. Dia telah kehilangan 100 CV, ya, dan juga sebahagian daripada wataknya, benar, tetapi kehilangan itu telah membawa kepada beberapa kelebihan lain.

S7 kini lebih berguna dalam kehidupan seharian. V8 sebelumnya membelanjakan banyak wang untuk berlegar-legar atau melancong dengan kadar yang tinggi. Jelas sekali, TDI baharu tidak membenarkan untuk memperoleh purata 5 liter di bandar, tetapi penggunaan telah dikurangkan dengan banyak. Anda tidak perlu lagi singgah di stesen minyak dengan kerap.

Lihat siaran ini di Instagram

Beberapa hari lalu kami telah menguji Audi S7 Sportback yang hebat. Lihatlah penggunaan yang kita perolehi selepas hampir 1.300 kilometer perjalanan. Hanya 7,7 l/100 km secara purata! Rahsia? Kini ia bukan lagi petrol V8, tetapi mikrohibrid V6 TDI dengan label Eco Kami akan memberitahu anda semua butiran tidak lama lagi di www.actualidadmotor.com Oleh @diego.motor? #Audi #AudiS7 #Tdi #test #test #review #luxurycars #premium #luxury #V6 #cars #carstagram #carsofinstagram @audi @audispain @audiofficial @audi_italia @audi_official @audi.page @audi_lifestylesp

Jawatan yang dikongsi oleh Actualidad Motor (@actualidadmotor) Pada Dec 12, 2019 di 3: 30am PST

Dan bercakap tentang penggunaan, hasil dalam aspek ini adalah sensasi. Saya telah dapat melakukan beberapa perjalanan sejauh 300 kilometer setiap satu dengan kereta ini (salah satunya dalam hujan lebat), dan penggunaan di jalan raya telah sedikit di bawah 7 l/100 km mengamalkan pemanduan biasa, walaupun tanpa mengira untuk memecut sepenuhnya dari semasa ke semasa dalam memotong dan menggabungkan. Selepas hampir 1.300 kilometer perjalanan, penggunaan terakhir hanya 7,7 liter. Sungguh mengejutkan.

Pendapat saya ialah Audi S7 Sportback TDI mempunyai kelebihannya, tetapi saya fikir yang ideal adalah untuk jenama dengan empat cincin itu menyimpan versi petrol. Iaitu, mempunyai dua alternatif dan pelanggan yang memutuskan. Dan memang benar bahawa ia tidak mampu menghantar sensasi yang sama yang diberikan oleh petrol V8 kepada kami.

Akhirnya, dari pandangan saya, Saya telah terlepas sesuatu yang lebih berbeza daripada S7 berkenaan dengan julat A7. Tidak banyak perubahan dan, walaupun watak yang agak lebih dinamik dapat dilihat, perbezaannya tidak terlalu hebat dengan Audi A7 50 TDI yang kami uji setahun setengah yang lalu.

artikel berkaitan:

Uji Audi A7 Sportback 50 TDI 286 CV Tiptronic

Bahagian negatif, seperti yang berlaku dengan semua kereta mewah dan berprestasi ini, adalah harga. Dan ia adalah bahawa, malangnya, dunia kewartawanan motor tidak membenarkan saya untuk menghadapi 92.760 euro bermula Audi S7 Sportback TDI ini. Unit yang diuji, untuk membawa beberapa tambahan -ia tidak membawa semua-, melebihi 105.000 euro. Nasib baik, bermimpi masih percuma. Saya terfikir bahawa saya akan cuba menguji Audi RS 7 Sportback tidak lama lagi, dengan 600 hp dan enjin petrol.