Uji Renault Twizy 80, elektrik dan menyeronokkan

Selama lima hari saya telah menjadi pengguna Renault Twizy, dua tempat duduk yang bagus yang dipasang di kilang FASA Renault Valladolid. Memandu lelaki kecil ini adalah pengalaman yang saya cadangkan untuk hidup sebelum membuat pendapat sama ada ia berguna atau tidak.

Sebagai permulaan, saya harus mengatakan bahawa semua pembolehubah yang boleh berlaku semasa ujian kereta telah menguntungkan Twizy kecil. Sekarang musim panas, cuaca baik dan saya juga akan bercuti dan oleh itu cenderung untuk menikmati dan tersenyum. Jika saya melakukan ujian ini pada bulan Januari, pada hari hujan dan selepas cuti, saya mungkin tidak begitu menyukai Twizy. Sungguh, cuaca hebat pada hari pertama kerana ribut datang dan… baik, anda akan membacanya.

Jalan Lingkaran, sangat sah

Belum pun 5 minit berlalu sejak saya duduk di belakang kawalan Renault Twizy di FASA Valladolid dan saya sudah rasa bersepadu sepenuhnya dengan kereta. Mudah sahaja...hampir tidak ada kawalan, hanya satu butang untuk ke hadapan, satu lagi untuk undur, neutral dan brek letak kereta. Dengan itu, cukuplah untuk keluar dan memandunya... baik, anda juga perlu memijak pemecut, brek dan memusingkan stereng, sudah tentu.

Saya menempuh 7 kilometer pertama di belakang tayar Twizy dengan pendikit penuh, memasuki jalan lingkaran Valladolid dengan ketangkasan relatif dan mengekalkan kelajuan pelayaran 80-84 km/j (kelajuan maksimum Twizy terhad secara elektronik). Untuk kejutan saya, Tidak ada masa saya terlepas lebih kuasa atau kelajuan tertinggi. Di samping itu, kereta itu tidak benar-benar menjadi pendikit penuh, prestasinya hanya terhad untuk mengekalkan hayat bateri.

Pintasan dihadkan kepada 80 km/j dan oleh itu saya mengembara pada kelajuan maksimum jalan raya dengan ketenangan fikiran yang lengkap, tanpa mengganggu trafik yang lain sama sekali. Twizy telah berjaya melepasi pintasan.

Lepak-lepak dengan rasa Twizy, masam manis

Setelah jalan lingkar selesai, saya masuk sepenuhnya ke bandar dan mengabdikan diri saya berjalan melalui jalan paling tengah di Valladolid. Yang ikhlas, memandu Twizy menyejukkan satu webo dan sebahagian daripada yang lain. Ia tangkas, ia menyeronokkan, dan ia juga mempunyai sesuatu yang pelik yang membuatkan anda berasa baik. Selain itu, Ia agak mengecewakan untuk berfikir bahawa saya mempunyai had yang sama seperti saya memandu Audi Q7, kerana saya tidak boleh "menyelinap" dahulu di lampu isyarat, atau melangkau kesesakan lalu lintas di jalan-jalan sempit atau meletak kereta di kaki lima...jom, apa bersiar-siar bukan seperti motosikal, tetapi seperti kereta. Seperti kereta yang tingkapnya sentiasa tertutup.

Sekurang-kurangnya, terima kasih kepada Majlis Bandaraya Valladolid dan Palencia, Twizy (dan semua elektrik) mempunyai beberapa siri keistimewaan di bandar ini, seperti tidak membayar di zon biru, zon hijau, dan boleh menggunakan lorong untuk motosikal dan bas. Di samping itu, anda juga boleh mengecas semula bateri secara percuma... Saya tidak tahu bagaimana peraturan berfungsi di bandar lain.

Meletak kereta Renault Twizy

letak kereta ini di jalan ia memberikan anda perasaan tidak selamat seperti yang anda rasa apabila anda meninggalkan motosikal anda buat kali pertama di jalanan. Anda mempunyai tanggapan bahawa ia "telanjang" dan terdedah, bahawa sesiapa sahaja boleh memanjatnya. Dan memang benar, ia boleh dimuat naik, titik, tidak lebih. Paling baik, musnahkan penutup petak sarung tangan dengan kunci dan mengambil dokumentasi... tetapi ini adalah sesuatu yang boleh berlaku kepada anda dengan mana-mana kereta atau motosikal.

Disebabkan oleh panjang Twizy (2 meter) adalah mungkin letak luas bukannya along di tempat letak kereta biasa. Memandangkan pintu terbuka ke atas, anda boleh meletakkannya di ruang yang sangat sempit., seperti tempat letak motosikal dalam foto.

Bercakap tentang manuver letak kereta itu sendiri, Twizy banyak berpusing (banyak) dan mampu membelok di tempat yang tidak dapat difikirkan untuk sebuah kereta. Malah, saya dapat memusingkan lorong garaj tanpa bergerak (lebarnya 7,5 meter), yang saya tidak boleh lakukan dengan beberapa basikal. Perkara yang buruk ialah apabila kita beralih ke arah atas, arah menjadi agak sukar, memerlukan usaha. Ini tidak berlaku pada gear, apabila stereng terasa lebih ringan.

Twizy tidak mempunyai kaca belakang dan boleh menjadi tidak menyenangkan apabila bergerak secara terbalik. Penyelesaiannya adalah mudah: lihat di cermin atau hanya bersandar pada tingkap, kerana anda boleh melihat hujung kereta dengan sempurna.

Julat Renault Twizy

Saya telah berjalan-jalan dengan bipaza Renault yang bagus ini selama dua hari dan walaupun ia masih mempunyai baki hampir 40% bateri, saya akan memasangkannya untuk mengecasnya, hanya untuk mencubanya. Sebagai permulaan, Valladolid ialah bandar istimewa dalam pengertian ini kerana ia mempunyai lebih daripada 60 titik pengecasan, kebanyakannya percuma (untuk menggunakan hampir kesemuanya, anda perlu mendapatkan kad, juga percuma)

Mengecasnya adalah mudah seperti yang ada palam isi rumah dengan kord yang agak panjang. Jenama berlian mengesyorkan agar tidak memasangkannya melalui kord sambungan (ia menggunakan banyak kuasa dan boleh memanaskan kord sambungan). Selain itu, ia memastikan bahawa bateri anda tidak rosak dengan mengecasnya pada bila-bila masa dan dalam tempoh yang singkat. Saya mencari pos mengecas semula, saya pasangkannya dan saya merenungnya... Apa yang perlu saya lakukan sekarang? Nasib baik post ini ada di Carrefour, difikirkan dengan baik... jadi saya manfaatkan masa untuk sedikit kepenggunaan di pusat beli-belah. Tanpa melampaui batas, kerana Twizy hampir tidak mempunyai ruang untuk bagasi.

Sepanjang minggu saya mengecas semula Renault Twizy dua kali. Satu daripada 37 hingga 70% kapasiti bateri dalam kira-kira 45 minit dan satu lagi daripada 5% hingga 65% dalam kira-kira lebih sedikit daripada 2 jam. Menurut Renault, Twizy mengambil masa maksimum 3,5 jam untuk mengecas baterinya sepenuhnya. Melihat kepada kilometer yang telah saya lakukan dan apa yang telah saya gunakan, saya melihatnya memandu dengan berhati-hati adalah mudah untuk melakukan 70 km tanpa mengecas semula. Memandu pada kelajuan penuh dan memecut ke maksimum dengan kerap, autonomi menurun kepada kira-kira 50 km. Unit ini mempunyai 1.500 km pada penandanya.

 Akan bersambung…