Uji Volkswagen Golf GTI 2.0 TSI 245 HP DSG 7v (dengan video)

Hari ini di Actualidad Motor sebuah kereta mitos mengiringi kami diiktiraf di seluruh dunia. Beberapa bulan yang lalu kami telah menguji Volkswagen Golf generasi kelapan, dan kini kami telah membawanya kembali. Perbezaannya ialah pada kesempatan ini kami telah memilih untuk Volkswagen Golf GT, akronim yang pada lebih daripada satu kejadian telah menghilangkan tidur kita.

Dan ia adalah bahawa untuk bercakap tentang Golf GTI daripada VW bermakna bercakap tentang 45 tahun sejarah dan lebih daripada 2,3 juta unit. Model yang hampir kita semua inginkan. Sentiasa telah elegan, sporty, pantas dan serba boleh. Tetapi bukan itu sahaja, kerana menyebut Golf GTI sentiasa bermakna, sebagai simbol istimewa atau status yang berbeza.

Keanggunan dan kesukanan adalah seiring dalam Golf GTI

Memandangkan kami telah pun menguji Golf biasa suatu ketika dahulu, kami hanya akan menumpukan pada butiran utama yang membezakannya. Dan bermula dengan reka bentuk, walaupun ia tidak mempunyai estetika yang berlebihan, mudah dikenali sebagai GTI, dan bukan sahaja kerana pelbagai inskripsi yang kita lihat di bahagian depan, sayap dan penutup batang.

Tetapi kerana di bahagian hadapan kita mempunyai garis merah ciri yang menghubungkan lampu IQ Light, tetapi ia juga kini mempunyai jalur lampu LED putih sebagai kebaharuan. Bampar adalah khusus dan lebih teguh dengan corak sarang lebah itu, tetapi di atas semua itu X atau bentuk bendera berkotak-kotak lampu kabus menonjol. Saya secara peribadi sangat menyukainya.

Jika kita pergi ke tepi, kita dapati cawan dan roda tumit kita sendiri yang bersaiz antara 17 hingga 19 inci, dengan unit ini adalah pilihan 18" yang berharga €685 dan menyembunyikan angkup brek merah sebagai standard. Tambahan pula, jika kita bandingkan dengan a Golf konvensional, GTI kelihatan agak rendah kerana ia mempunyai ketinggian diturunkan sebanyak 15 milimeter.

Manakala bahagian belakang pula bersahaja dan bersih. Hanya dengan spoiler atas yang lebih besar, huruf GTI berwarna merah di bawah logo jenama, bampar yang lebih jelas dan alur keluar ekzos bulat pada setiap hujung mereka melengkapkan set yang menarik dan tiada beban yang berlebihan. Tidak syak lagi, yang terakhir ini telah menjadi ciri khas Golf GTI sejak penubuhannya.

Sangat visual dan sangat menarik, tetapi boleh menjadi lebih emosional

Di dalam, ia mengikut gaya luaran iaitu memperkenalkan perincian sporty sambil mengekalkan tahap kualiti dan keanggunan yang tinggi. Perkara pertama yang menarik perhatian kita ialah tempat duduk sukan dengan sandaran kepala bersepadu, jahitan merah dan corak semak legenda. Dari sudut pandangan saya, setiap Golf GTI yang menghargai diri sendiri harus mempunyai upholsteri klasik ini.

Ia juga harus mempunyai tuil gear dalam keadaan baik, dan tidak butang mengerikan versi automatik itu yang kita lihat dalam pelancaran terbaru Kumpulan. Ingat tombol berbentuk bola golf itu? Saya fikir saya akan membeli kereta dengan transmisi manual hanya untuk dapat meletakkan tombol itu.

Jika tidak, kami mempunyai kluster instrumen digital boleh dikonfigurasikan. Walaupun terdapat beberapa cara untuk menyampaikan maklumat pada skrin, saya berpendapat bahawa dalam kereta tertentu bingkai yang lebih klasik adalah lebih baik. Saya faham bahawa VW tidak boleh meletakkan bingkai tradisional dalam model ini, tetapi gaya ini nampaknya tidak paling menarik untuk kereta sport. Bagaimanapun, ini soal selera.

Kawalan sentuhan yang berlebihan yang tidak memberikan kepraktisan

Dan meneruskan dengan skrin, kami masih mempunyai skrin sentuh yang tidak intuitif dan tidak praktikal, yang hampir sama dengan apa yang telah kita lihat dalam keseluruhan julat Duduk Leon y Skoda Octavia. Di atas semua, gaya infotainment ini nampaknya satu kesilapan kerana ia termasuk penghawa dingin dan tiada kawalan fizikal.

Saya juga tidak nampak penyelesaian yang paling berjaya untuk menggunakan kemasan hitam berkilat, tetapi tidak dalam ini mahupun dalam mana-mana kereta lain. Kami mungkin kelihatan agak berat, tetapi ia adalah bahan yang tidak menyenangkan yang sangat mudah kotor, sangat ketara debu dan kesan jari di setiap tempat yang telah kita sentuh.

Meneruskan aduan, stereng mempunyai butang sentuhan dengan maklum balas haptik. Ia sangat menarik, sungguh, dan ia mengendalikan agak lebih baik daripada yang kita jangkakan pada mulanya. Tetapi sudah tentu, jauh lebih buruk daripada jika kita mempunyai butang kecil tradisional dan roda rolet untuk dikawal dengan ibu jari kita. Seperti dalam kes skrin tengah, risalah ini menjelaskannya dengan jelas mengubah sesuatu tidak selalunya positif.

Volkswagen Golf GTI mempunyai bahagian dalaman yang sangat sesuai untuk seisi keluarga

Bagi ruang dalaman, kebolehdiaman adalah lebih daripada betul untuk empat orang penghuni, seperti dalam kes keseluruhan rangkaian Golf. Kami akan selesa di belakang roda, kerana tempat duduk hadapan sukan memegang dengan baik tetapi tidak keras.

Dalam tempat duduk belakang Tiada perubahan sama ada, kecuali kami mempunyai persepsi untuk lebih berkotak-kotak kerana tempat duduk hadapan meninggalkan jarak penglihatan yang kurang, tetapi dalam ruang sebenar tiada variasi. Y Mengenai batang, ia mengekalkan 380 liter seluruh keluarga. Sangat baik dalam hal itu.

Apakah yang ada pada Golf GTI di bawah tudung?

Volkswagen Golf GTI tidak mahu tunduk kepada tekanan yang diberikan oleh seluruh kompak sukan, dengan angka kuasa sekitar 300 hp. Di bawah tudung kita mempunyai yang biasa 2.0 KAWALAN daripada Kumpulan Volkswagen. Dalam kes ini mengalah 245 hp dari 5.000 rpm dan 370 Nm dari hanya 1.600 pusingan. Enjin ini adalah evolusi versi yang digunakan oleh Prestasi GTI sebelumnya.

Sebagai standard ia datang dengan transmisi manual enam kelajuan, tetapi seperti yang anda telah lihat unit kami dipautkan kepada transmisi DSG 7-kelajuan pilihan, yang mempunyai kos tambahan kira-kira 2.000 euro. Menurut failnya, ia melakukan 0 hingga 100 dalam hanya 6,3 saat dan mencapai kelajuan maksimum terhad 250 km/j.

Tetapi ia bukan satu-satunya Golf GTI, sejak versi sukan kelab. Dalam kes itu, tingkatkan kuasanya sehingga 300 hp, juga menggabungkan penambahbaikan dinamik dalam bahagian penggantungan dan aerodinamik, serta pembezaan mengunci, yang meningkatkan daya tarikan apabila keluar dari selekoh.

Versi teratas ini sentiasa disertakan dengan DSG 7-kelajuan dan pada masa ini hanya beberapa sahaja 2.300 euro lebih mahal daripada GTI biasa dengan transmisi yang sama inipenglihatan. Tetapi kita akan bercakap tentang dia secara mendalam pada kesempatan lain, sudah tiba masanya untuk berada di belakang roda Golf GTI 245 hp ini.

Pada roda dengan VW Golf GTI mkVIII

Dan sekarang ya, kita sudah berada dalam bahagian yang menyeronokkan dalam mana-mana ujian, dan lebih-lebih lagi apabila ia berkaitan dengan kereta sport. GTI sentiasa dicirikan sebagai produk bulat dalam erti kata bahawa ia boleh digunakan sepenuhnya setiap hari, dengan penggunaan terlaras dan keselesaan tertentu, tetapi pada masa yang sama terasa pantas dan tangkas apabila kita sedang mencari keseronokan pada bahagian melengkung.

Jenama Jerman mengatakan bahawa untuk generasi baru ini kekakuan sedikit meningkat pada kedua-dua paksi. Sudah lama saya tidak memandu GTI sebelum ini, tetapi sebenarnya ia terasa seperti kenderaan yang kukuh dalam mana-mana mod pemanduan, tetapi ia bukanlah kereta yang tidak selesa kecuali pada asfalt yang sangat pecah.

Tangkas, dinamik dan selesa, tetapi tidak melampau

Dan itu adalah salah satu kelebihan yang ditawarkan oleh casis penyesuaian pilihan, dikenali sebagai DCC. Dengan mod pemanduan, kami mengubah kereaktifan enjin, pengurusan perubahan, bantuan stereng dan kekerasan suspensi.

Untuk hari ke hari, yang ideal ialah memilih mod Keselesaan, di mana kami akan mendapat respons yang lancar daripada semua bahagian ini. Bahawa kami tiba di kawasan yang berliku-liku dan kami ingin bersenang-senang, kerana kami hanya perlu beralih kepada mod sukan dan keseluruhan kereta akan menjadi lebih sensitif, meningkatkan bunyi ekzos juga.

Jika kita bercakap tentang enjin TSI 245 hp ini, penyampaian tenaga sangat baik dari hanya 2.000 pusingan, dengan garisan tork yang sangat rata yang membolehkan kita membawa kereta dengan pantas tanpa perlu terlalu tergesa-gesa gear. Bolehkah bunyi itu diperbaiki? Ya, ia tidak "gemuk" seperti dalam Hyundai i30 N, misalnya, tetapi akhirnya GTI adalah kereta yang berbeza, untuk penonton yang lebih matang dan tidak begitu ekspresif.

Sebaliknya, ia mempunyai a rasa stereng yang baik dan penggantungan memegang dengan baik kerja badan. Tetapi pendekatan model ini bukanlah untuk menjadi yang terpantas berbanding masa. Golf GTI mahu anda berseronok dengan kadar yang tangkas, tanpa menawarkan had yang melampau, kerana pada masa itu barulah beberapa kompak sukan saingan menunjukkan keunggulannya.

Kompak sukan yang rasional dan berkelas

Sebagai contoh, apabila kita pergi dengan sangat pantas, nampaknya Golf mempunyai sedikit masalah untuk keluar dari selekoh yang ketat dengan kaki di atas papan. Dan ia adalah bahawa GTI ini Boleh menggunakan pembezaan penguncian, kerana jika asfalt agak halus ia cenderung untuk membuka trajektori terlalu banyak. Untuk melakukan ini, kita perlu progresif dengan pemecut jika kita tidak mahu tersilap di pihak understeer. Kepada yang paling menuntut saya cadangkan GTI Clubsport.

Walau apa pun, ia adalah kereta yang lengkap jika niat anda bukan untuk memasuki litar atau pergi ke pisau di bahagian lengkung. Anda mempunyai produk yang sangat lengkap untuk hari itu dan pada masa yang sama menyeronokkan, dengan imej jenama yang hebat dan ikon yang diiktiraf di seluruh dunia.

Juga, belanja sedikit. Sepanjang ujian kami, kami telah menarik a 8 liter dicampur petrol, menetap hanya 6,5 l/100 km di lebuh raya pada kadar yang sah. Berjalan melalui jalan-jalan dan di atas gunung terbentang dengan kadar yang menggembirakan, secara logiknya ia naik, tetapi ia tidak terlalu jauh.

Kesimpulan

Kesimpulannya, kekuatan utama GTI adalah tradisi yang diiktiraf sejak beberapa dekad lalu dan tingkah laku dan keseimbangan yang begitu bulat untuk semua jenis kegunaan. Ia adalah salah satu kereta seumur hidup. Tetapi ia mempunyai perkara yang perlu diperbaiki, terutamanya harga dan segala-galanya yang disebut tentang penggunaan sentuhan bagi banyak fungsi.

Golf GTI ialah kereta yang saya suka, kereta unik yang sempurna, tetapi membayar lebih daripada 43.000 euro kelihatan seperti keterlaluan walaupun pada hakikatnya ia mempunyai banyak peralatan standard. Unit kami, disebabkan oleh pilihan yang dibawanya, sedikit melebihi 50.000 euro. Dan jumlah itu sebenarnya adalah ia terlalu menyengat...