Kata pepatah "manusia itu sahaja yang dua kali tersandung dengan batu yang sama". Oleh itu, kita mesti ingat salah satu detik paling kontroversi dalam sejarah Kumpulan BMW. Ia adalah 1 Februari tahun, sudah jauh 1994 apabila konglomerat Jerman mengambil alih pembina British terakhir: rover. Urus niaga itu mempunyai nilai sebanyak 800 juta pound dan menjejaskan tandatangan: rover, MG, Mini y Land Rover.
Bahagian paling teruk "perniagaan" itu ialah Honda. Rumah Jepun mempunyai 20 peratus daripada modal rover, tetapi selepas pemergian British Aerospace (BAe) ia kehilangan haknya. Dengan cara ini, pengurusan rumah Inggeris kekal di tangan Kumpulan BMW. Oleh itu, apabila Bayerische menyedari bahawa menghidupkan semula ia adalah terlalu rumit, ia menjualnya kepada Phoenix. Walaupun begitu, sebelum dia menyimpan harta-harta yang lebih bernilai seperti Mini atau sebahagian daripada kilang mereka.
Kumpulan BMW perlu berkembang dan Jaguar Land Rover untuk mengurangkan kerugian
Selepas itu, kita sudah tahu apa yang berlaku: Rover muflis dan akhirnya bertaburan di seluruh dunia. Oleh itu, Land Rover terus menebal Automotif Premier Kumpulan Ford Motor Company bersama-sama dengan Jaguar. Hari ini, seolah-olah masa tidak berlalu, kerana seperti dahulu mereka bersama semula, terima kasih kepada Tata Motors. Bagaimanapun, pembina India itu menghadapi masalah serius untuk mengatasi kejatuhan dalam jualan China dan Brexit.
Oleh itu, kewangan de Jaguar Land Rover Mereka tidak melalui saat terbaik mereka. Namun begitu, Kumpulan BMW Juga bukan untuk menembak roket, kerana walaupun keadaan kewangan mereka selesa, mereka selangkah di belakang pesaing mereka. Aspek utama ialah mobiliti elektrik, dan untuk menyelesaikannya, ia telah menandatangani perjanjian kerjasama dengan kedua-dua firma Inggeris. Walaupun begitu, ada yang bertaruh pada a integrasi yang lebih besar, mencadangkan pembelian baharu.
Nampaknya, penganalisis Sanford C Bernstein bertaruh itu Kumpulan BMW Saya boleh membeli lagi Jaguar Land Rover. Dengan membuat pengambilalihan ini, semua pihak yang berminat akan mendapat keuntungan. Pertama, pengeluar Bavaria akan mempercepatkan peralihan kepada mobiliti elektrik. Kedua, Jaguar Land Rover akan mempunyai a perlindungan ekonomi lebih baik daripada yang ditawarkan oleh matriks semasanya.
Akhirnya, kita tidak boleh lupa Tata Motors. Apabila dia membeli Jaguar Land Rover pada tahun 2008 dia membayar kira-kira 2.300 juta oleh mereka. Sehingga hari ini, jika transaksi itu diteruskan, ia boleh mencecah sehingga $11,2 bilion, kira-kira lima kali ganda. Walau bagaimanapun, terdapat masalah kecil: walaupun ia kelihatan seperti operasi yang sangat berair, mereka perlu menelan kebanggaan mereka dan mereka tidak kelihatan untuk bekerja.
Walaupun begitu, yang penganalisis Mereka bercakap memandangkan Keadaan ekonomi keluaran semasa dan kemungkinan. Kedua-dua pembina perlu menangani masalah biasa, seperti China, The Brexit dan kelembapan ekonomi. Oleh itu, mereka disatukan oleh lebih banyak perkara yang sama daripada yang boleh memisahkan mereka. Walaupun begitu, kita mesti berhati-hati, kerana sejarah adalah kitaran dan boleh berulang, dan itu tidak begitu baik.
air pancut - Berita Automotif