Audi ultra: bagaimana julatnya mengambil langkah selanjutnya dalam kecekapan

Secara amnya, mana-mana jenama mempunyai meterai sendiri yang bertujuan untuk menunjukkan potensi setiap pengeluar dari segi kecekapan. Dalam Audi meterai ini bertindak balas kepada ultra, meterai yang menandakan model paling cekap dalam katalognya, dan ia melakukannya dengan hampir tidak ada perbezaan, kerana ia mempunyai sehingga 41 versi ultra, sesuatu yang boleh dibanggakan oleh segelintir orang.

Nama akhir itu memerlukan satu siri pengubahsuaian yang membolehkan kenderaan mencapai angka penggunaan dan pelepasan yang lebih rendah tawarannya, melalui penggabungan teknologi terkini. Buat masa ini julat ultra sudah ada dalam Audi A1, A3, A4, A5, A6, A7 atau pun TT baharu.

teknologi

Ultra mencari kecekapan maksimum tanpa, menurut Audi, menjejaskan prestasi atau keselesaan perjalanan. Dalam erti kata lain, Audi mahu keretanya yang paling cekap menyenangkan untuk dipandu seperti mana-mana versi lain. Itulah sebabnya mereka memberitahu kami bahawa pengguna hanya akan melihat perbezaan apabila membayar di stesen minyak.

Antara teknologi yang ada ialah Mula / Berhenti, yang menghentikan motor apabila tidak perlu, pemulihan tenaga kinetik melalui brek, penggunaan bahan yang lebih ringan, pengurangan saiz motor, pengoptimuman kotak gear atau pengurangan geseran dalaman. Penambahbaikan dalam aerodinamik melalui fairing bawah badan atau pengurangan ketinggian kerja badan adalah faktor lain.

Pada peringkat enjin, Audi juga menggunakan pengecasan super dan suntikan langsung yang, berkat enjin yang lebih kecil, menjimatkan berat keseluruhan untuk menganggap kecekapan yang lebih baik. Pada masa akan datang, dan tidak terlalu jauh, pengilang memberi jaminan bahawa mereka akan melangkah lebih jauh dengan penggunaan pengecas turbo elektrik atau rangkaian elektrik 48 volt.

Audi A1 Ultra

El Audi A1 Ia adalah model terkecil dalam julat ultra dan ditawarkan dalam gaya badan Sportback 3 pintu dan 5 pintu. Walau bagaimanapun, ia bukanlah model yang paling jimat dalam julat, meninggalkan mahkota itu di tangan A3. A1 ultra menawarkan dua mekanik, diesel (90 hp) dan petrol (95 hp), dan kotak gear manual 5 kelajuan atau automatik S-Tronic.

Dalam A1 ini, kerja keras telah dilakukan pada mekanik, iaitu dua enjin tiga silinder dengan pengecasan super. Jenama selamat yang telah berjaya, selain mengurangkan geseran dalaman, pada inovasi lain seperti meletakkan manifold ekzos di kepala silinder itu sendiri dengan litar penyejukan sendiri di blok petrol. Beratnya hanya 88 kilo. Diesel, bagi bahagiannya, menggunakan aluminium dan silikon untuk mencipta bahagian seperti aci engkol, atau sistem peredaran semula gas dengan penyejukan cecair.

Audi A3 Ultra

Dari A1 kita pergi ke Audi A3 Ultra, pada masa ini adalah julat ultra yang paling cekap. A3 dengan spesifikasi ini ditawarkan dalam pelbagai jenis badan, termasuk 3-pintu, Sportback 5-pintu, A3 Sedan dan juga A3 Convertible. Terdapat juga kemungkinan memasang enjin diesel dan petrol serta transmisi S-Tronic manual dan automatik.

Enjin yang paling jimat ialah a 1.6 TDI dengan 110 hp kuasa Antara teknologi yang dimilikinya ialah penyejukan bebas untuk blok dan kepala silinder, sistem peredaran semula gas termaju. Dalam petrol Audi menawarkan kami 1.4 TFSI COD 150 hp, enjin yang mampu memutuskan sambungan dua daripada empat silindernya dalam keadaan tertentu. Sebaliknya, perkembangan kotak gear lebih panjang dengan transmisi manual untuk mengekalkan pelayaran pada putaran rendah. Suspensi sukan dengan ketinggian kurang 15 mm, aerodinamik yang dioptimumkan atau tayar rintangan berguling rendah turut dipasang.

Audi A4 dan A5 ultra

The Audi A4 dan Audi A5 Mereka juga mempunyai versi ultra mereka. Dalam kes ini terdapat dua kemungkinan mekanikal untuk A4 dan A4 Avant, dan hanya satu untuk A5, kedua-duanya dalam versi Coupé dan Sportback. Dalam kedua-dua kes ia adalah blok yang sama 2.0 TDI dengan 136 hp atau 163 hp kuasa, yang terakhir adalah satu-satunya yang terdapat dalam A5.

Dengan cara yang sama, kenderaan julat cekap ini mempunyai pengubahsuaian yang tertumpu pada penggunaan yang lebih rendah seperti tayar rintangan bergolek yang rendah, perkembangan yang lebih lama pada gear terakhir (hanya kotak gear manual 6-kelajuan ditawarkan), ketinggian yang lebih rendah atau aerodinamik. dioptimumkan.

Audi A6 Ultra

Saloon besar Audi mempunyai versinya A6 ultra, dan dilengkapi dengan tiga enjin yang berkaitan, dua diesel dan satu petrol, perubahan manual kepada automatik dan sedan Avant dan badan keluarga. Dalam diesel ia ditawarkan dengan blok yang sama 2.0 TDI dengan kuasa 150 dan 190 kuda, dalam petrol sahaja yang 1.8 TFSI 190 kuasa kuda kuasa Enjin ini mempunyai kemajuan seperti manifold ekzos yang disepadukan ke dalam kepala silinder, suntikan bahan api langsung dan tidak langsung atau pengurusan haba yang dioptimumkan.

Seperti yang dijangkakan, ia juga memasang tayar rintangan bergolek rendah, kotak gear S-Tronic yang ditala khas dengan geseran dalaman yang berkurangan atau perkembangan yang diletakkan secara khusus mengikut tork yang tersedia untuk setiap kereta. Salah satu inovasi terhebat yang akan tersebar secara beransur-ansur ke seluruh julat adalah spring ampaian gentian kaca untuk mengurangkan berat akhir sedikit lagi.

Audi A7 Ultra

Buat masa sekarang Audi A7 Ultra Ia adalah versi yang paling berkuasa dan sporty dari julat yang cekap. Ia hanya ditawarkan dengan enjin diesel, dalam kes ini blok 3.0 TDI 6 silinder dan kuasa 218 kuda. Ia hanya dikaitkan dengan transmisi automatik S-Tronic 7-kelajuan. Ia tidak mempunyai pacuan semua roda quattro.

Antara kebaharuan, selain tayar berkecekapan tinggi, ia mempunyai sistem rawatan gas ekzos termaju dengan penukar pemangkin dan penapis zarah dalam perumah yang sama. Menurut Audi dalam keadaan optimum A7 ultra boleh bergerak sehingga 1.500 km dengan deposit.

audi tt ultra

Coupe sukan kecil Audi TT, generasi baharu, juga mempunyai versi ultra cekapnya. Ia ditawarkan dengan kedua-dua badan, Roadster agak kurang cekap atas sebab yang jelas. Hanya ditawarkan dengan enjin diesel 2.0 TDI 184 hp dan hanya dikaitkan dengan kotak gear manual 6-kelajuan. Dengan ini di tangan, TT ultra tidak menolak prestasi sukan dengan 0-100 km/j dalam 7,1 saat atau kelajuan tertinggi 241 km/j.

Audi Q3 Ultra

Ultra terakhir yang menyertai tawaran itu ialah Q3 ultra, SUV kompak yang kini ada pada jenama itu dalam rangkaiannya dan baru sahaja menerima penggayaan semula. Buat masa ini anda boleh memilih hanya dengan enjin petrol 1.4 COD TFSI dengan pemotongan silinder dan 150 ekor kuda kuasa Ia hanya dikaitkan dengan kotak gear manual 6-kelajuan.

Ia hanya digabungkan dengan pacuan roda hadapan dan, antara langkah penjimatan, adalah tayar rintangan berguling rendah. Kemudian ia dijangka mempunyai versi dengan enjin diesel, juga dengan 150 kuasa kuda untuk 2.0 TDI yang sudah ada dalam model lain. Dalam penggunaan akan jauh lebih rendah.

Audi ultra masa depan

Hasrat Audi ultra adalah untuk terus mengembangkan julat untuk menawarkan lebih banyak versi ultra-cekap dan, dalam proses itu, mengurangkan purata pelepasan global. Selain model baru juga akan tiba mekanik petrol dan diesel baharu, serta teknologi baharu seperti yang dinyatakan di atas.

Antara pelancaran yang akan datang, Q3 ultra dengan enjin diesel menyerlah, tetapi di atas semua, yang baharu Audi A8 Ultra. Ia akan tiba pada bulan Mei, ia akan berasaskan enjin 3.0 TDI dan berjanji untuk mengurangkan penggunaan dan pelepasan model semasa dengan enjin dan pemacu quattro yang sama. Baru Audi Q7 Ia adalah satu lagi calon yang akan menerima versi ultranya tidak lama lagi, mungkin berdasarkan enjin 3.0 TDI yang sama dan yang akan tiba untuk melengkapkan julat cekap bersama-sama dengan hibrid plug-in e-tron Q7 seterusnya.

sangat mencabar

Semasa pembentangan di Mallorca lagi Audi A3 Sportback etron kami dapat menguji hampir keseluruhan julat ultra. Ujian itu terdiri daripada melaksanakan a perlumbaan kecekapan di mana kelajuan purata adalah terdiri antara 50 dan 55km/j supaya tidak menghukum Dalam margin itu, penggunaan hendaklah minimum.

Ujian dijalankan di Litar Llucmajor, litar buzzard tidak begitu berfaedah untuk pemanduan yang cekap. Walau bagaimanapun, ini memberi kita petanda bahawa Audi ultra adalah kereta yang berkelakuan baik dalam pemanduan dinamik. Penggantian lengkung tidak menjadi masalah bagi mana-mana daripada kami dan kami mencapai purata penggunaan yang pada banyak keadaan hampir dengan 5 l/100 km.

Antara hadirin Audi TT adalah yang paling mengejutkan. Walaupun setem ultra, ia tidak kehilangan sedikit pun kesukanan, malah menjadi sporty dan menunjukkan dirinya sangat bersedia di litar Llucmajor yang berliku-liku. Malah, lebih mudah untuk mendapatkan angka penggunaan hampir 5 l/100 km kerana laluannya melalui selekoh yang tidak memerlukan brek atau hanya memperlahankan. A3, bagi pihaknya, terbukti sebagai julat yang paling cekap dalam teori dan dalam amalan.