Fiat Fiorino - Spesifikasi teknikal, ujian, enjin, peralatan, gambar dan harga

Dalam bidang perindustrian, pakatan sentiasa dicari untuk mengurangkan kos proses pembuatan dan pembangunan. Pasaran tidak seluas kereta penumpang, dan itulah sebabnya kami melihat bagaimana semakin banyak pengeluar memutuskan untuk bergabung tenaga untuk mencipta penyelesaian yang serupa, tetapi lebih murah. Itulah kes Fiat Fiorino, salah satu van ringan yang paling lama berjalan di pasaran

Walaupun nampaknya, Fiorino telah berada di pasaran sejak 1977. Generasi pertama itu diperoleh secara langsung daripada FIAT 127, dan kekal sehingga 1988, apabila generasi kedua tiba. dengan edisi ini FIAT membuka medan tindakan mencapai pasaran seperti China atau Brazil. Di Eropah generasi kedua bertahan sehingga tahun 2000, walaupun di pasaran lain ia bertahan sehingga 2013.

Akhirnya, kita sampai ke generasi ketiga dan terakhir yang, selepas berlalu beberapa tahun, adalah dibentangkan di pasaran pada tahun 2008. Itulah generasi yang membimbangkan kami sejak itu dengan penggayaan semula kecil pada tahun 2016. Ini adalah kali pertama FIAT Fiorino bukan pembangunan eksklusif rumah Itali, kerana ia lahir daripada kerjasama dengan Citroen y Peugeot. Ketiga-tiga unit menggunakan struktur, reka bentuk dan teknologi yang sama.

Ciri teknikal FIAT Fiorino

Perikatan timbul untuk menjadikan pembangunan lebih murah dan mudah. Dengan pelaburan modal yang lebih kecil, sistem dan produk yang lebih baik boleh dibangunkan. Citroen Nemo, Peugeot Beeper dan FIAT Fiorino ialah tiga kaki usaha sama ini direka untuk pasaran kenderaan komersial ringan. Ketiga-tiga model itu berkongsi platform, rangkaian mekanikal dan juga reka bentuk.

FIAT memasarkan Fiorino dalam dua versi yang mungkin; Kargo dan Combi. Yang pertama direka untuk kegunaan kargo eksklusif manakala yang kedua mempunyai barisan tempat duduk kedua. Walaupun terdapat perbezaan, ukuran luaran adalah sama: 3,96 meter panjang, 1,72 meter lebar dan 1,72 meter tinggi. Kepada angka ini mesti ditambah nilai penting kapasiti beban maksimum, 610 kilogram.

yang dimensi kotak meninggalkan kita dengan tinggi 1,2 meter, lebar minimum 1,05 meter, lebar maksimum 1,47 meter dan kedalaman 1,52 meter, yang boleh mencapai 2,48 meter dengan tempat duduk penumpang dilipat ke bawah. Pintu gelongsor sisi lebih kecil. 1,04 meter tinggi, 57,7 sentimeter lebar minimum dan 64,4 sentimeter lebar maksimum. Ketinggian mulut pemuatan ialah 52,7 sentimeter. Tidak perlu dikatakan bahawa pilihan Fiorino Combi mempunyai kapasiti beban yang lebih rendah.

Julat mekanikal dan kotak gear FIAT Fiorino

Kenderaan industri tidak mencari prestasi semata-mata. Dalam kes ini, kapasiti seretan dan tork enjin dicari. Apa yang semua kehidupan telah ditakrifkan sebagai kekerasan. Atas sebab itu angka prestasi adalah rendah. Rangkaian ini terdiri daripada enjin gas CNG dengan label ECO dan dua pilihan diesel berdasarkan enjin yang sama.. Semua versi dikaitkan dengan kotak gear manual lima kelajuan yang menghantar kuasa ke roda hadapan.

La cawangan diesel menggunakan motor tunggal. satu blok 1.248 cc sebaris empat silinder. Ia membangunkan dua kuasa yang berbeza, di satu pihak, unit akses dengan 80 ekor kuda, dan sebaliknya, unit keluarga yang paling mendapat manfaat dengan 95 ekor kuda. Kedua-duanya berkongsi tork yang sama, 200 Nm pada 1.500 pusingan. Purata penggunaannya berkisar antara 4,7 dan 4,9 liter bagi setiap 100 kilometer perjalanan (mengikut kitaran NEDC).

Mungkin salah satu pilihan yang paling menarik ialah Unit berkuasa gas CNG. Ia adalah pertaruhan yang logik untuk FIAT Fiorino terakhir yang ditakdirkan untuk pusat bandar. The label eko Ia membolehkan anda boleh bergerak tanpa masalah sekatan. Ia menggunakan enjin 1.368 cc sebaris empat silinder. Anda boleh membangunkan dua kuasa yang berbeza; 70 dan 77 ekor kuda dengan tork maksimum 104 dan 115 Nm pada 3.000 pusingan. Purata penggunaan yang diluluskan masing-masing ditetapkan pada 7,4 dan 5 liter setiap 100 kilometer.

Peralatan FIAT Fiorino

Walaupun model semasa FIAT Fiorino dilahirkan pada tahun 2008, sejak itu ia telah menerima kemas kini peralatan. Terima kasih kepada mereka, ia telah memperkenalkan penyelesaian teknologi moden yang menjadikan kehidupan di atas kapal lebih mudah. Walaupun begitu, ia terus membentangkan bahan kasar dan tahan tinggi, direka terutamanya untuk kehidupan yang sukar.

Tawaran itu terdiri daripada tiga tahap trim: Pangkalan Kargo, Kargo SX dan Combi N1. Jelas sekali dua yang pertama dikaitkan dengan badan kargo manakala yang terakhir adalah pilihan penumpang. Perlu diingat bahawa sebahagian besar peralatan memfokuskan pada pemasangan penyelesaian praktikal untuk kegunaan industri, aksesori seperti bar bumbung, bebola tunda atau panel pemisah yang berbeza untuk kabin dan kotak.

Lebih memfokuskan pada peralatan tulen dan keras, senarai itu tidak begitu hebat tetapi mencukupi untuk prestasi industri ringan. Di antara semua peralatan, ia patut ditonjolkan kehadiran: tempat duduk hadapan yang dipanaskan, cermin elektrik dan dipanaskan, tingkap elektrik, penguncian pusat, kawalan pelayaran, penderia tempat letak kereta, dan juga Sistem multimedia panel XNUMX-inci dengan navigator.

FIAT Fiorino dalam video

https://youtu.be/ZJIV4ozc3wk

FIAT Fiorino mengikut Euro NCAP

Apabila menganalisis keselamatan FIAT Fiorino, ia mesti diambil kira bahawa ia adalah model lama dan ia dibangunkan dengan kerjasama Citroën dan Peugeot. Oleh itu, Fiorino tidak mempunyai penilaian keselamatan Euro NCAP khusus, tetapi rakan sejawatannya dari Perancis mempunyai. Terima kasih kepada ini kita boleh menentukannya mendapat tiga bintang keselamatan daripada lima yang mungkin. Penarafan terbaik diperoleh dalam perlindungan penumpang kanak-kanak, dengan keputusan 74 daripada 100.

FIAT Fiorino di Km 0 dan pasaran terpakai

Walaupun menjadi model perindustrian yang bertahan lama selama ini, sukar untuk menemuinya di pasaran. Penjelasannya terletak pada hakikat bahawa purata kehidupan seorang perindustrian di Sepanyol melebihi umur 14 tahun. Dengan umur panjang itu setiap unit boleh dimusnahkan, menjadikan pasaran sekunder tidak mempunyai unit sepenuhnya.

Dalam kes tertentu Fiorino tidak ada unit Km 0 untuk dijual, jadi kami terpaksa fokus secara eksklusif pada saluran yang digunakan di mana kita tidak melihat banyak pilihan sama ada. Unit yang tersedia berbeza dalam kerja badan mekanikal dan perbatuan, dengan model dari 35.000 hingga 115.000 kilometer. Sudah tentu, semua versi memasang mekanik diesel, penyelesaian terbaik.

FIAT Fiorino saingan

Kami sentiasa bercakap tentang persaingan dalam pasaran kereta tanpa mengambil kira bahawa pasaran industri adalah sama kompetitif. Masalahnya ialah banyak model semasa lahir daripada kerjasama antara jenama, dan walaupun kita bercakap tentang saingan langsung, mereka sebenarnya model berkembar. Dalam kes FIAT Fiorino, saingan paling penting yang mesti dihadapinya ialah saudara-saudaranya, Nemo dan Bipper. Sebagai tambahan kepada mereka kita boleh menambah yang lain seperti Volkswagen caddy, The Mercedes citan o el ford tourneo.

Sorotan

Memuatkan kapasiti
Kebolehan bergerak
penggunaan yang rendah

Untuk meningkatkan

Model Panjang Umur
Tiada pembantu memandu
julat mekanikal yang pendek

Harga FIAT Fiorino

Dalam segmen industri, harga adalah lebih penting daripada segmen kereta penumpang. Dengan objektif ini, ia adalah mengenai mengurangkan harga jualan sebanyak mungkin, dan dalam kes Fiorino kita bercakap tentang salah satu model yang paling menjimatkan, walaupun juga salah satu yang paling tahan lama. Harga permulaan FIAT Fiorino ialah 18.114 euro untuk versi komersial. Badan Combi menaikkan harga minimum kepada 20.933 euro. Semua harga diambil dengan cukai dan tanpa promosi.