El Prolog ia bukan yang pertama seratus peratus model elektrik de Honda. Kredit itu jatuh kepada si kecil e yang sedikit bercakap tentang tetapi yang telah berfungsi untuk meletakkan asas untuk era baru di rumah Jepun. Dengan semua ini D-SUV adalah bukti bahawa dua syarikat yang sangat berbeza seperti Honda dan General Motors boleh bekerjasama untuk membentuk kereta biasa dan, mengejutkan, mereka tidak kelihatan sama. Itulah keajaiban Honda Prologue.
Kami telah pun bercakap dengan anda mengenainya pada hari apabila firma itu membentangkannya secara rasmi. Namun, kemudian mereka tidak memberitahu sebahagian daripada rahsia mereka, seperti konfigurasi alur pemacu elektrik atau kuasa terakhirnya. Mereka juga tidak bercakap tentang kapasiti bateri ion litiumnya, autonominya atau kuasa pengecasan untuk menggantikannya. Nah, kini mereka kembali melakukannya dengan pusingan baharu foto rasmi dan ya, data yang masih belum dapat dilihat. penuh perhatian.
Honda Prologue menawarkan kuasa 288 HP dan tork 451 Nm dan pacuan semua roda AWD…
Seperti yang telah anda ketahui, Honda Prologue adalah berdasarkan platform Ultium General Motors. Model ini tidak akan sampai ke Eropah jadi kami tidak akan dapat mengetahui faedah asasnya. Tetapi sekurang-kurangnya di atas kertas ia adalah salah satu pangkalan yang paling serba boleh hari ini, membenarkan latihan teknikal seperti yang ada. Oleh itu, Honda menunjukkan bahawa prolog akan mempunyai a kuasa elektrik dwi (enjin depan dan belakang) jadi ia akan menawarkan pacuan semua roda.
Set ini akan menawarkan sejumlah Kuasa 288 hp dan tork 451 Nm diedarkan di antara empat roda. Tetapi ia bukan satu-satunya yang tersedia dalam julat kerana kemudian, tarikh yang belum ditentukan, a versi enjin tunggal. Ia akan menjadi daya tarikan (FWD) dan kuasanya masih tidak diketahui tetapi ia harus menawarkan kuasa dan prestasi sekurang-kurangnya selaras dengan pendekatannya. Dalam kedua-dua kes, bateri dari mana ia akan dikuasakan akan dikongsi dan dengan…
Dan ia dikuasakan oleh bateri ion litium 85 kWh dengan kapasiti pengecasan DC 155 kW…
Menurut Honda dalam siaran akhbar rasminya, Bateri litium ion mempunyai kapasiti 85 kWj.. Ini akan menjadi perkara biasa kepada dua versi yang telah diumumkan dengan autonomi yang, dalam kes terbaik, harus lebih besar daripada 300 batu. Kami bercakap mengenai a jarak 482 kilometer diukur mengikut piawaian EPA jadi jika kita pergi ke WLTP ia sepatutnya lebih rendah. Semua ini, tanpa mengambil kira balast pacuan semua roda dan tayar...
Ya, kerana Honda telah menunjukkan bahawa Prolog akan mempunyai roda aloi berukuran antara 19 dan 21 inci. Oleh itu, jika anda memilih versi motor dwi 288 HP dengan pacuan semua roda dan roda 21 inci, autonomi akan dikurangkan dengan ketara. Dianggarkan begitu mengikut EPA ia akan menjadi 260 batu atau apa yang sama dengan kira-kira 418 kilometer. Secara keseluruhannya, kuasa pengecasan akan membantu pemandu mengisi minyak dengan cepat.
Pilihan pemuatan pertama ialah a Kit pengecasan mudah alih 7,6kW kuasa. Kedua, terdapat stesen pengecas rumah dengan kuasa 11,5 kW yang membolehkan anda mengecas dari 0% kepada 100% dalam masa kurang daripada 8 jam. Tambahan pula, jika kita memerlukan cas dalam arus terus DC boleh dilakukan untuk 155 kW kuasa. Angka ini kurang daripada Cadillac Lyriq atau Chevrolet Blazer tetapi cukup untuk memulihkan jarak 104 kilometer dalam masa 10 minit.
Kami akan mendapat maklumat lanjut tidak lama lagi… Sabar.
air pancut - Honda
Maklumat lanjut tentang model ini
- Plaza 5
- Kuasa 204 hp
- Penggunaan 17,2 l / 100km
- Penilaian 4,3