bergerak ke bawah

La nisbah alamat, ialah hubungan antara pusingan stereng dan perubahan arah roda. Ini ditentukan oleh dua sebab: yang pertama, oleh nisbah gear mekanisme stereng (sama ada rak dan pinion atau gear dan penggelek cacing) dan yang kedua, oleh nisbah tuas antara elemen yang menyampaikan mekanisme ini dengan roda.

Apabila nisbah gear berlaku, contohnya dari 12 hingga 1, rujukan dibuat kepada yang pertama. Iaitu, hubungan antara dua jenis gear yang membuat stereng berfungsi. Pengurangan adalah berorientasikan bergantung pada kualiti kenderaan, memandangkan kelakuan kereta kita semasa memusing stereng bergantung padanya. Dalam situasi di mana semangat kesukanan dicari, alamat menjadi lebih langsung, meminta respons pantas daripada kenderaan.

Nisbah gear tinggi

Semakin tinggi nisbah stereng, kurang usaha yang diperlukan untuk menggerakkannya. Walau bagaimanapun, ini menyebabkan keperluan lebih banyak pusingan stereng untuk menggerakkan roda. Di samping itu, ini juga bermakna bahawa usaha yang dilakukan oleh roda mempengaruhi stereng kurang. Oleh itu, dengan alamat yang sangat berkurangan adalah lebih sukar untuk melihat bagaimana kereta itu berjalan.

Nisbah gear yang tinggi juga membolehkan a panduan kereta yang lebih mudah, margin ralat semasa memusing stereng adalah lebih besar, secara lalai dan secara berlebihan. Sebagai contoh, untuk mengambil selekoh perlu memusingkan stereng antara 70º dan 80º dengan stereng dengan banyak pengurangan. Sebaliknya, jika ia mempunyai sedikit pengurangan, julat itu mengecil kepada antara 73º dan 77º, jadi pemandu yang tidak berpengalaman perlu membetulkan talian.

Nisbah gear rendah

Semakin kecil nisbah alamat, semakin kecil lebih banyak usaha mesti dibuat untuk berubah. Apa yang menyebabkan ia diperlukan kurang pusingan stereng untuk menukar arah roda. Ini juga menyebabkan pengurusan lebih komunikatif, kerana daya yang mempengaruhi roda lebih ketara pada stereng. Dengan cara ini pemandu mempunyai lebih banyak maklumat di tangannya untuk mengetahui bagaimana kereta itu berjalan.

Gear rendah juga menuntut lebih daripada pemandu, bukan sahaja kerana daya yang perlu dilakukan, tetapi kerana bimbingan dalam lengkungan. Untuk meletakkan contoh yang paling melampau daripada dalam kes sebelumnya. Sebuah kereta Formula 1 mempunyai salah satu arah paling langsung dalam dunia automotif. Margin ralat dalam pusingan lengkung boleh hanya 1º dan lebih jika boleh dengan mengambil kira ketepatan beberapa lengkung yang perlu dikesan dalam jenis persaingan ini.

Nisbah gear berubah-ubah

Terdapat beberapa kereta yang menawarkan nisbah gear berubah-ubah sebagai peralatan pilihan. Ia adalah alamat yang mengubah pengurangan bergantung pada keperluan. Bergantung pada kelajuan dan sokongan selekoh, ia boleh berubah sehingga 50%. Contohnya: semasa bergerak atau mengembara di stereng kelajuan rendah boleh menjadi lebih langsung. Walau bagaimanapun, jika anda memandu ke kelajuan tinggi, pendaraban boleh dilakukan jauh lebih tua untuk meningkatkan ketepatan dan keselamatan.

Jenis alamat ini dengan nisbah pembolehubah adalah tambahan kepada sistem kekerasan stereng berubah-ubah, bukan sinonim. Yang terakhir hanya mengubah daya yang digunakan oleh motor stereng kuasa membantu pemandu. Pada kelajuan tinggi ia mengeras dan pada kelajuan rendah ia melembut.

artikel berkaitan:

stereng kuasa

Gearing boleh ubah boleh datang bersama sistem lain seperti stereng empat roda atau bar penstabil kekerasan berubah-ubah. Kesemuanya sistem direka untuk meningkatkan kedua-dua dinamik kereta dan keselesaan. Walaupun, seperti mana-mana pendahuluan, pemandu membiasakan diri dengan bantuan yang mungkin akan terlepas jika dia memandu kereta lain. Harganya biasanya antara 1.200 dan 2.500 euro bergantung pada tambahan yang dikaitkan dengannya.